P-51 野馬戰鬥機

中國
1943 年 10 月 17 日，首批 P-51B/C 抵達中國雲南省昆明的巫家壩基地，美國第 14航空軍第 23 戰鬥機大隊第 76 中隊首先裝備，這些是中國境內第一次出現的野馬戰鬥機。1943 年 11 月 25 日，中美空軍一同空襲日寇治下的台灣新竹機場，當時有架美軍的野馬機在低空掃射日軍時撞到樹木墜毀。1943~44 年間，美(nian2 jian1 _mei3)國向中國援助了約 100 架 P-51B/C，1945 年 2 月開始，我國空軍從美國人手中接收野馬機，C，D，K 皆有。到了 1945 年，中國空軍第 4 大隊、中美空軍混合團第 3 大隊、第5大隊也換裝了野馬戰鬥機。在抗日戰役最後兩年中，中美航空兵部隊的P-51戰鬥機以廣西、湖南西南部地區為依托，發揮其作戰半徑大的優勢，不斷深入到湘北、鄂、粵及滬寧一帶日軍佔領區，猛烈襲擊日軍的機場、運輸船隊。在 P-51 等戰機的衝擊下，日軍失去在中國的制空權。1945 年 8 月，日本公佈無條件投降後，中美混合團第 5 大隊的 6 架 P-51 戰鬥機將 1 架日本百式運輸機押解到湖南芷江機場。日本洽降代表、副總參謀長今井武夫在這裡正式向中國軍政當局投降。P-51 戰鬥機與“芷江受降”一道載入了中國抗日戰爭史冊。 　

純手工鐵皮模型主要以懷舊復古為主。鐵皮模型完全是由手工製作，要先把鐵皮沖壓出相應的大小和形狀，拗成頂棚、車門、輪子等，再把這些零件焊接起來，上漆，潤色，然後吹乾。產品還必須得在適宜的溫度下才可以上防繡漆然後才能打磨。鐵皮車如果做成與仿真車模a一樣光鮮，就會失去歷史感和記憶的資本，
所以做舊就成為最為關鍵的步驟，利用上色、磨損、變形等方法，反覆多次，一個個新的鐵皮模型就會披上"歲月"的痕跡。正因為它的返樸歸真和泛舊簡約。所以才令更多的愛好者朋友們愛不釋手.

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產品質量說明

產品本身是以懷舊復古為主,所以產品可能會有一些焊接處故意沒接好,偶爾一些地方還會蹭到一點漆及上面看起來像灰一樣的顏色或者很舊的現象,因為這些鐵皮模型完全是手工製作，要先把鐵皮沖壓出相應的大小和形狀，拗成頂棚、車門、輪子等，再把這些零件焊接起來，上漆，潤色，然後吹乾。鐵皮車如果做成與仿真車模一樣光鮮，就會失去歷史感和記憶的資本，所以做舊就成為最為關鍵的步驟，利用上色、磨損、變形等方法，反覆幾次，一個個新的鐵皮模型就會披上"歲月"的痕跡。正因為它的返樸歸真和泛舊簡約,所以才令更多得愛好者和朋友們愛不釋手.並不是產品的質量問題 希望大大家能夠細細的品味其中的點點滴滴.

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1.XX是壞的，XX缺少配件
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4.XX圖片看起來挺大，實物好小
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