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中華人民共和國汽車行業標準
乘用車空氣濾清器總成技術條件編製說明
1.工作簡況
1.1 任務來源
《乘用車空氣濾清器總成技術條件》汽車行業標準的製訂是根據發改辦工業[2008]739 號
文下達的《2008 年行業標準項目計劃》中有關汽車行業的第20 項的要求進行製訂的。
1.2 主要起草單位和工作組成員
主要起草單位：中國第一汽車股份有限公司技術中心，長春科德寶.寶翎濾清器有限公司，平原
濾清器公司，浙江環球公司，天津天空公司，河北億利公司，衡水濾紙公司，廣州三立公司，
廣州豹王公司。
工作組成員有：曹立新，王柏孚，郭黎民，劉萬斌，李大偉，寧洪巖，張赫庭，廖翱清，黃經
理,霍玉榮。
1.3 編製過程
任務下達後，標準主要起草單位中國第一汽車股份有限公司技術中心中國第一汽車股份有
限公司技術中心及時組成瞭標準編製組，並根據實際情況初步確定瞭起草該標準的工作計劃和
技術路線。
? 成立包括中國第一汽車股份有限公司技術中心，長春科德寶.寶翎濾清器有限公司，平原濾
清器公司，浙江環球公司，天津天空公司，河北億利公司，衡水濾紙公司，廣州三立公司，
廣州豹王公司在內的製標工作組。
? 從部分國外汽車公司，德國大眾公司，美國克萊斯勒公司，日本馬自達公司，豐田公司，
韓國現代公司，美國康明斯公司；部分國外濾清器製造公司，美國唐納森公司，德國曼.
胡默爾公司，美國弗利加公司；國內中國一汽集團公司等多傢企業，收集技術資料和樣品。
? 製標工作組結合國內外有代表型的產品，進行必要的實驗室試驗，對大量的試驗數據，進
行總結篩選統計分析；
? 製標工作組進行必要的市場調查，收集數據資料；
製標工作組在上述工作的基礎上，擬定大綱，充實基本內容；編寫初稿；征求意見，修改。
編製組通過調研總成產品現狀，相應行業標準和發展趨勢，結合其它國外、國內標準，國
內外企業標準或技術文件，並向相關行業專傢進行咨詢，後續又通過對國內、外同類產品的對
比試驗，於2011年9月經起草單位集中討論完成瞭標準征求意見稿。
2. 標準的編製原則和主要內容
2.1 編製原則
a. 標準所列項目應能全麵評價濾清器的質量水平。
b. 標準提出的性能指標要達到國內領先水平。
2.2 主要內容
主要內容見表1
表1
適用范圍
序號性能
濾芯 總成
4.1 原始進氣阻力√ √
4.2 原始濾清效率√ √
4.3 全壽命濾清效率√ √
4.4 儲灰能力√ √
2
4.5 耐破度√ √
4.6 阻力復原性√ √
4.7 耐浸水性能√ √
4.8 密封性√ √
4.9 耐振動性能√ √
4.10 耐溫性能√
4.11 耐腐蝕性 √
4.12 外觀√
2.3 確定各性能指標的依據
汽車空氣濾清器，是汽車發動機供給系統的第一個部件，發動機必須得到充分的燃料和空氣，
才能發出足夠的動力，使車輛正常行駛。空氣濾清器，關系到汽車發動機的動力性，燃油經濟
性，工作可靠性，使用耐久性，以及發動機排放性能；空氣濾清器性能的優劣，至關重要。
汽車車型復雜，使用環境條件各異，產品量大，麵廣，不宜完全簡單套用針對內燃機的空氣
濾清器的技術條件。本技術條件是針對乘用車空氣濾清器製訂的。目前國內隻有QC/T 770-2006，
是專門為汽車的製訂的，不能全麵覆蓋汽車領域，一些技術指標限值，不符合乘用車需求。
本標準為首次製定。主要根據國內各主要乘用車製造單位典型車型對空氣濾清器性能要求
的調查結果，對標近年來我國主要引進車型空氣濾清器的技術文件以及國外技術先進汽車公司
企業標準技術要求，歸納總結系列典型結構乘用車空濾器性能試驗驗證結果，並目標空氣濾清
器當代世界水平製訂。製訂本技術條件，首先應考慮技術水平，一些關鍵指標，應該處於國際
先進水平，又要適合我國國情。
本標準規定瞭乘用車發動機用空氣濾清器總成及濾芯的技術要求、試驗條件、檢驗規則、標
志、包裝、運輸和儲存。
本標準適用於體積流量為900m3/h以下的乘用車空氣濾清器總成(以下簡稱總成)及濾芯。其他空
氣濾清器總成及濾芯在供需雙方協商一致的基礎上也可以參照使用。
本標準試驗方法主要參照ISO5011、QC/T 32—2006、以及國外技術先進汽車公司企業的汽車用
空氣濾清器試驗方法執行。
2.4 相關項目
確定性能要求指標的依據
序號 性能指標 確定性能要求指標的依據
1 原始進氣阻
力
TSE3100G-1 馬自達空濾器、QC/T770、典型結構乘用車空濾器性
能試驗統計結果
2 原始濾清效
率
TSE3100G-1國外典型汽車公司企業標準技術要求、典型結構乘用
車空濾器性能試驗統計結果
3 全壽命濾清
效率
TSE3100G-1國外典型汽車公司企業標準技術要求、典型結構乘用
車空濾器性能試驗統計結果
4
儲灰能力
TSE3100G-1國外典型汽車公司企業標準技術要求、典型結構乘用
車空濾器性能試驗統計結果
5 密封性 ISO5011
6 總成泄露 德國大眾汽車公司企業標準技術要求
7 濾芯耐破度 典型結構乘用車空濾器性能試驗統計結果
8
總成功
能
阻力復原性 TSE3100G-1,典型結構乘用車空濾器性能試驗統計結果
9 耐浸水耐浸水能力 國外典型汽車公司企業標準技術要求、典型結構乘用車空濾器性
3
性能 耐淋水能力 能試驗統計結果
耐高溫性能
國內各主要乘用車製造單位典型車型對空氣濾清器性能要
求的調查結果，對標豐田及一汽企標，耐熱性：110℃/24h;
耐低溫性能
國內各主要乘用車製造單位典型車型對空氣濾清器性能要求的
調查結果，對標豐田及一汽企標，耐熱性：-40℃/24h；
耐低溫沖擊
性能
國內各主要乘用車製造單位典型車型對空氣濾清器性能要求的
調查結果，對標豐田及一汽企標，-30℃±2℃的低溫試驗箱中4h
10
耐高低
溫性能
耐冷熱交變
性能
國內各主要乘用車製造單位典型車型對空氣濾清器性能要
求的調查結果，對標豐田及一汽企標，4循環96h，循環次序：-30
℃/7.5h→25℃/0.5h→100℃/15.5h→25℃/0.5h;
11 燃燒特性 按GB 8410-2006
12 耐腐蝕性 按照GB/T 10125-1997規定
13
耐振動性能
JISD1601 汽車零部件振動試驗方法、國外典型汽車公司企業標準
技術要求
14 外觀 主觀評價，一汽企標
未規定性能指標的說明
序號 未規定性能指標 依據
1 粒子分級效率 ISO 尚未發佈，暫不納入，建議試用
2
NVH 噪聲
輻射噪聲及管口氣動噪聲評價與整機系統關聯；總成無法評價；
傳遞損失試驗方法尚需進一步統一，暫不納入，建議試用兩負載
法，後續考慮。
3 濾芯脈動泄露 僅對無紡佈濾料影響，不具體規定，由供需雙方協商規定。
4
阻燃性
國內汽車公司未提出要求，僅歐洲有此項法規要求，暫不納入，
由供需雙方協商規定。
3. 主要試驗驗證情況
3.1 驗證項目和目的
3.1.1 項目
總成功能；耐浸水性能。
3.1.2 目的
本標準中技術指標合理性和先進性。
3.2 驗證方法
試驗由中國第一汽車股份有限公司技術中心，長春科德寶.寶翎濾清器有限公司分別承擔，
在各自實驗室進行比對試驗，過濾介質選擇瞭新華公司、衡水濾紙公司、廣州三立公司等國內
濾材，以及奧斯龍，HV、科德寶寶翎等國外產品，同時對典型國內外總成、濾芯樣品進行對比
試驗。試驗方法采用ISO5011、QC/T 32-2006 等試驗方法進行；
3.3 驗證結論
采用本標準設計和生產的產品能夠滿足我國主要汽車發動機製造單位對乘用車發動機用空
氣濾清器總成及濾芯性能要求,產品具國內領先水平。
4. 采用國際標準和國外先進標準情況，與國內外樣品對比情況
4.1 乘用車發動機用空氣濾清器總成目前無相應的國際、國內標準，各國內外公司分別製定企
業技術文件。本標準所用的試驗方法已采用國際標準和國外先進標準或國傢標準。
5. 與現行的法律，法規和政策及相關標準的協調性
本標準與現行的法律，法規和政策及相關標準沒有矛盾。
6. 重大分歧意見的處理過程和依據
4
暫無
7. 標準性質的建議說明
建議本標準為推薦性標準。
8.貫徹標準的要求和措施建議
8.1 因我國和國外無相關技術條件標準，貫徹本標準可規范汽車發動機製造單位和濾清器製造
單位設計和生產，避免總成技術條件隨意性。
8.2 貫徹本標準可規范汽車發動機售後配件市場，保證汽車發動機的可靠性。
8.3 在汽車發動機製造單位，濾清器製造單位和相關測試單位宣貫本標準並在相關技術文件中
采用本標準。
8.4 國內主要濾清器廠傢合理選擇材料和結構均能達到本標準的要求，無需采用其它組織和技
術措施。
9. 其他應予說明的事項
無
乘用車空氣濾清器總成技術條件
汽車行業標準製訂工作組
2011 年9 月24 日
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