原則上，所有的車輛都可以安裝絞盤的，包括卡車、SUV、轎車，以及時下流行的ATV。

·如何在前杠上安裝絞盤？

如果你已經裝配原裝或者仿製的大頭杠，那麼稍一檢查就可以瞭解它是否具有絞盤安裝位（通常是有的），那麼選擇任意一款內置式越野絞盤（Electric RecoveryWinches）是可以直接安裝進去的。如果是安裝的競技杠，那麼可以作非常典型的外置式安裝。如果在一些城市型SUV（比如霸道）上安裝，一般不想對前臉破壞太多，用簡易托盤架作內置安裝也是可行的。如果計劃改得個性一點，專業一點，找改裝廠訂製前杠，就可以任意發揮瞭。

·絞盤的尺寸問題

（僅針對）越野絞盤的安裝尺寸是有事實上的國際標準的，安裝孔距是254mm*114.3mm（英製 10"*4.5"），有絞盤位的前杠上都已經鉆好瞭相應尺寸的安裝孔。絞盤整體的外形尺寸差距不大，基本上570mm*180mm*170mm左右，用戶可以在選擇時再實測一下安裝空間，以及查閱一下絞盤的參數。如果作外置式安裝，基本上不用考慮絞盤的外形尺寸，甚至可以直接選擇專門的外置款式。

·絞盤的纜繩

通常，越野絞盤裝備專用航空級鋼絲繩，能夠承受標值三倍以上的破壞力。因此，更換鋼絲繩時也需要預定相應的專用品。越野絞盤鋼絲繩一般為28-38米，這是直視救援條件下比較理想的尺寸。如果需要更長的救援距離，應該準備備用鋼絲繩，而不是希望將更長、比如60米的鋼絲繩全部繞在絞盤上，這決定於絞盤的容繩量。如果選擇更細的鋼絲繩使其繩長達到更長、比如60米，那麼拉力將決定於鋼絲繩而大打折扣，更失去瞭絞盤的意義，更易引發安全事故。

·絞盤的速度

通常你會閱讀到越野教程中談到絞盤的速度是至關重要的，其實應該以理性需求來對待它。比如WARN XD9000使用4.6hp電機，空載回繩11.6米/min，在9000磅拉力情況下，回繩速度是1.94米/min，電流為460 amps；CHAMPION G9000使用3.6hp電機，空載回繩5.2米/min，在9000磅拉力情況下，回繩速度是1.5米/min，電流為280 amps；WS 9500I使用6.0hp電機，空載回繩12.8米/min，在9500磅拉力情況下，回繩速度是1.9米/min，電流為350 amps。由此三款對比來看，（1）高速絞盤使用更大功率的電機，電池消耗更快；（2）“高速”主要體現在空載或者低載荷時，重載負荷時速度優勢不再明顯。

因此，除瞭參加比賽過程中需要快速施救，並且在施救後需要快速收回鋼繩外（實際上都是在施救完後胡亂纏繞起來，比賽結束後再行回收整理），沒有更多對高速絞盤的絕對需求，而且普速絞盤相對來說也更有利於對電池的保護.

·我究竟應該選擇多大磅數的絞盤

很多越野車用戶反映說自己不想對汽車進行改裝，原車又沒有適當的絞盤安裝位，選擇目前最大的便絞盤絞盤K5000P是否可以滿足應用？答案是有應用價值，但不能夠完全滿足應用。畢竟，5000磅的絞盤標稱拉力也就2268kgf，如果汽車還有部份有效的動力，K5000P再輔助一下是可以的。滿足乘用車應用的絞盤配置是：小型車，5000-8000磅；中型車，8000-10000磅；大型車，9000-12000磅。並且盡可能向較大磅數上選擇。比如將大切作專業改裝並用於極限越野或者比賽，安裝15000磅的絞盤也很正常。

·絞盤什麼地方容易出現故障或損耗

電動絞盤的驅動力來自於專用電機，其特點是體積小、功率大、電流大、溫度高，因此超載及長時間工作對電機是致命的。另外，盡管現在都裝備滾柱式導繩器，但在工作時，鋼繩仍舊會有較大的磨損，因此，在絞盤工作時，盡量保持較小的進、出繩角度，並且，對鋼繩足夠的保養是必需的。另外一個重要的部件是齒輪，現在通常采用粉末冶金或者煅鋼齒輪，其耐用性是非常好的，不用擔心。