船用掛機使用註意事項
        燃油及機油 船外發動機建議使用93號無鉛汽油，辛烷值至少為87的汽油。 使用劣質汽油會導致發動機壽命縮短，起動困難以及其他發動機故障。
        註意 由於存在汽油揮發，意外的火花可能會引起爆炸或著火，所以不要在汽油附近吸煙，不要將汽油裝至溢出油箱，在向油箱中加汽油之前請停止發動機
        機油 應該使用正品的TCW3機油，不推薦使用其他的2沖程發動機油。不要將不同品牌的機油混合使用，混合不同品牌或同一品牌不同種類的機油可能引起膠凝，導致濾清器篩子堵塞，這會由於潤滑不足而導致嚴重的發動機損壞。
        混合比 無鉛汽油和機油的混合比例為50：1，註意在十小時磨合期內，混合比例為25：1
        日常檢查
        燃油系統：1.檢查油箱裡的燃油量。 措施：重新添裝
        2.檢查燃油濾清器中的碎渣或水 措施：清洗
        3.檢查橡膠軟管有無燃油罅漏 措施：更換
   
        電器設備：1.檢查主開關功能是否正常 措施：更換
        2.檢查蓄電池是否電量不足 措施：充電
        3.檢查電池接線端有無松動 措施：重新擰緊
        4.檢查停止開關功能是否正常並確認鎖定版在位。 措施：修正或更換
        5.檢查接線有無松動或損壞。 措施：糾正或更換
        6.檢查火花塞有無污物磨損及接碳。 措施：清洗或更換
   
        油門系統：1.檢查汽化器的風門電磁線圈及閥門功能是否正常。 措施：更換
        2.檢查在轉動油門柄時汽化器和磁發動機是否工作正常。 措施：糾正
   
        反沖起動器：1.檢查繩索有無損壞及磨損 措施：更換
        2.檢查掛鉤是否咬合 措施：糾正或更換
   
        離合器螺旋槳：1.在檢查操作換擋手柄及遙控時，離合器是否正確咬合 措施：調節
        2.目視檢查螺旋槳葉片是否彎曲變形 更換
        3.檢查螺旋槳螺母是否松動，插銷移位
   
        發動機的安裝：1.檢查所有將發動機固定在船上的螺母 措施：擰緊
        2.檢查止推桿的安裝
   
        冷卻水：1.檢查發動機起動後是否有水從冷卻水檢查口排出
   
        工具及備件：1.檢查有無更換火花塞，螺旋槳等的工具和備件
        2.檢查你是否備有繩索
   
        轉向裝置：1.檢查轉向手柄和遙控操作
   
        其它零件：1.檢查陽極是否牢固安裝
        2.檢查陽極有無腐蝕和變形 如有必要則修理更換
   
        舷外機的安裝和檢驗
   
      　舷外機　安裝　檢驗
   
   
    　　汽油掛機,通常稱為舷外機,因其體積小、重量輕、功率大、結構及安裝簡單,在小型高速纖維增強塑料船(簡稱玻璃鋼船) 橡皮艇上作為動力裝置被廣泛選用。
   
        1 　舷外機功率的匹配
        舷外機安裝以前應瞭解小艇的設計功率,大多數小艇都規定瞭最大允許功率和負載。舷外機在超過艇的極限功率的情況下使用,會產生以下後果:
   
        1小艇高速航行時船舶失控; 2 船尾板超負荷導致艇的動穩性改變; 3 艇體破裂,如在艇的艉封板部位產生裂縫,舯後船底板產生縱向裂紋甚至龍骨斷裂。
    
   
        2 　舷外機的安裝位置及固定方法
        1 將舷外機安裝在船艉板的中心垂線上。如果為兩臺舷外機,應使其間距在580mm 以上。
        發動機不能在船艉板上正確定位,將引起船的橫傾,影響艇的航向穩定性,在航行時發生偏舵現象。
        2 在正常的滑行航行和使用條件下,舷外機安裝高度應使其防渦凹麵板位於船尾平板龍骨以下0--25mm之間。
        發動機安裝高度過高,將導致螺旋槳空轉而降低效能,並且可能引起發動機過速、冷卻水不足而導致發動機過熱、損壞等故障;安裝高度過低,則會增加航行阻力,降低發動機推進效率。對於特殊用途的小艇,如用於載重的低速船,為避免螺旋槳產生空
        泡現象而造成推進效率損失,其安裝高度允許防渦凹麵板位於平板龍骨以下25--50mm 之間。而用於運動及滑水的非商用船艇,為提高航速,其安裝高度允許防渦凹麵板位於平板龍骨以上0--50mm之間。
        3 舷外機在艇上正確定位後,應用貫穿螺栓、夾緊螺栓(隨機件) 或其它等效措施將舷外機可靠地固定在艉封板上。穿孔部位應使用密封膠,防止船艉板滲漏,並確認螺母上緊。舷外機磨合期結束後,應重新上緊螺母,並定期檢驗船艉板有無滲漏,螺母是否松動。
        3 　遙控裝置的安裝和檢查
        發動機遙控裝置的零配件一般由發動機製造商提供,對其規格和安裝要求有具體說明。
   
        1 應按照說明書要求,安裝操舵裝置及換檔控製盒。由於小艇駕駛臺位置較小,必須合理佈置,使駕駛人員能方便地使用操縱裝置。在所有的檔桿手柄位置,控製裝置、方向盤及機表板之間都有充裕的操作空隙。
        2 操舵軟軸的長度應合適,避免急劇彎曲造成軟軸折斷,或軟軸過長造成操舵阻力增加。安裝時將舷外機置於中間位置,將方向盤正確定位,使左右操舵圈數近似相等。操舵軟軸的輸出頂桿應用耐水油脂加以潤滑,並用專用的自鎖型固定螺母將操舵軟軸、舵機連桿和發動機正確地連接。安裝完畢後,應檢查在舷外機轉動、起翹、傾斜時,舷外機的任何部分與舵機連桿之間無任何妨礙。
        3 油門及檔位控製的軟軸長度也應是適當的。
        為避免軟軸連接端折斷故障,雅馬哈發動機公司建議,在油門、檔位軟軸連接髮動機前,繞一個直徑大於40cm 的圈,然後與油門和檔位相聯,這樣做較為
        安全、可靠。安裝後應確認遙控手柄位置與發動機化油器、檔位桿位置同步。由於軟軸桿有部分空行程,初次安裝使用一段時間後,有可能產生不同步現象,如遙控手柄掛檔後發動機的檔位桿不能正確到位,有可能造成齒輪箱誤動,甚至離合器因齒輪嚙合不良而損壞的故障,因此軟軸安裝後,應重復操作數次,或磨合期結束後重新檢查和調整軟軸的連接。
        4 安裝完畢,應檢查發動機在所有角度下轉向、起翹和傾斜時,軟軸的安裝沒有任何繃緊和急劇的折彎。
        4 　燃油系統部件的安裝和檢驗要求
      《內河汽油掛機船檢驗規則》(以下簡稱《規則》),30L 以下的油箱可為手提式,並應設置液位表、出油管、註入管、過濾網和裝有透氣閥的油箱蓋。
        隨機配置的燃油箱容積通常為25L ,基本能滿足上述要求。對大於30L 的汽油箱, 《規則》要求汽油箱應為固定式,並應設置如下附件:進油管及過濾網、製蕩板、液位指示表及傳感器、出油閥和透氣管及防火網,但不允許設置任何泄漏管。所有油箱應以40kPa 的壓力進行壓力試驗,無任何漏泄。燃油系統的每一零部件都應有足夠的強度,且它們的安裝應使其能承受可能遇到的沖擊和振動而不會發生漏泄,其製造材料應具有抵抗所處環境腐蝕及溫度影響的能力。
        《規則》4. 2. 1. 6 條規定,汽油箱應設有防止滑動的固緊油箱箍帶和電器接地裝置,不應置於可以關閉的艙室內並與蓄電池盡可能遠離。對於全蓬艇,檢驗難以滿足該要求。在保證自然通風並與客艙氣密的前題下,我們允許電瓶和油箱分別置於船尾可以關閉的兩個獨立的艙櫃。經過幾年的使用,認為該辦法能確保船舶的安全要求。
        隨機配置的燃油系統應按說明書要求連接,檢查所有接頭是否連接可靠,無燃油泄漏。燃油供油管路長度要適當、無折彎。燃油系統任何部份漏油,都有引起火災和爆炸的危險,從而造成嚴重的傷亡事故,因此必須對整個燃油系統進行嚴格的定期檢查。特別是在存放一段時間以後,所有燃油系統部件,包括燃油箱、燃油管路、手動燃油泵、管接頭、燃油過濾器和化油器等,都應檢查其是否泄漏、變軟、變硬、膨脹或者腐蝕,任何有泄漏或者老化跡象的零部件,都應該加以更換,然後才可使用舷外機。《規則》規定,汽油管路安裝完工後,應進行密性試驗,試驗壓力為20kPa ,試驗可用空氣和肥皂水檢查。
   
        5 　電氣系統的安裝要求
        所有的電纜應采用船用滯燃電纜或電線,且安裝整齊、可靠固定,避免擦傷或機械損壞。接至舷外機的電纜束長度應合適,在發動機轉向或傾斜時不應受牽製。除舷外發動機配置的電纜電路外,所有另外的附屬電路均應有獨立的短路保護,並獨立地接線至蓄電池。所有接頭應安全可靠,開關、熔斷器和其他容易產生電弧的電氣設備不應裝在蓄電池處。蓄電池應選用舷外機使用手冊推薦的型號,並應安全地固定在船上。
        6 　舷外機起動前、運轉中及轉動後的
   
        檢查
    1 在舷外機安裝完成、準備起動前,應對舷外機
    進行下列檢查:
    ①水下傳動裝置的潤滑油量。
    ②磨合用汽油———機油的混合情況及燃油管路和燃油箱的連接、安裝情況。
    ③舷外機在船艉板上的緊固和水下部分螺栓孔的水密情況。
    ④檢查操舵連動桿和緊固件是否連接可靠。左右操滿舵數次,檢查操舵是否方便,重復換檔和加減油門,檢查換檔是否到位,遙控手柄和發動機化油器是否同步,檢查化油器怠速位置及油門能否全開。
    ⑥檢查舵設備的舵輪轉向與船舶的轉向是否一致。
    ⑦檢查蓄電池是否充足電,而且固定可靠;蓄電池電纜的連接情況及各線路的敷設和機表的安裝情況。
    ⑧檢查手動或液壓起翹裝置工作情況。
    ⑨如果為自動潤滑油混合系統,向滑油箱註滿油,排凈滑油噴射系統中的空氣。
    ⑩檢查潤滑油低位和發動機高溫報警系統。 lv檢查螺旋槳的正確選配和安裝情況。
    2 舷外機起動、運轉中及運轉後的檢查:
    ①檢查空車起動安全聯鎖裝置是否有效,該裝置保證在發動機掛檔時不能起動。
    ②檢查手控、電控阻風門的工作可靠性。
    ③運轉中檢查排水顯示孔的出水情況。
    ④檢查轉速表,升降表等機表工作情況。
    ⑤檢查怠速燃油、空氣混合比螺釘的調定情況。
    ⑥檢查怠速及怠速螺釘的調定情況並將發動機調至說明書要求的怠速。
    ⑦左右操滿舵及檢查油門和換檔機構操縱系統是否輕便、適用和可靠。
    ⑧檢查舷外機倒車和為防止舷外機倒車時向上翹起的倒車鎖定鉤的可靠性。
    ⑨檢查淺水航行和動力縱傾操縱機構的可靠性。
    ⑩在駕船航行時檢查有無偏舵現象,必要時調整航向平衡調節板位置。
    lv檢查高速航行時船舶航態,必要時調節舷外機起翹角位置。
    lw測定滿載時船舶最高航速是否在規定的范圍內,確定船、機、槳是否匹配。
    lx檢查停機開關和緊急拉繩停機開關的可靠性。
    ly舷外機停機後,應檢查有否油水泄漏,螺旋槳螺母是否鎖緊。
        7 　有關舷外機的試驗問題
        7. 1 　啟動系統試驗
      《規則》要求電啟動的舷外機連續啟動12 次,應註意時間限製,每次啟動時間不超過5s ,每次啟動間隔時間為15s ,以避免蓄電池及啟動電機損壞。
        7. 2 　舷外機的磨合
        新造和大修後的舷外機,應按使用說明書的要求進行磨合試驗。磨合應在小艇處於空載、航行狀態下進行。一般要求10h 的磨合運轉,在磨合期內禁止5min 以上的全速航行,但也不允許長時間怠速運行。《規則》沒有要求舷外機做系泊試驗,根據舷外機的特性,系泊試驗中的發動機負荷試驗應盡可能避免。航行試驗應在舷外機磨合結束後進行,或結合磨合試驗進行。負荷試驗必須在磨合期結束後進行。
        7. 3 　舷外機的換向
        舷外機通過機械離合系統,可實現即時離合和換向。試驗主要應檢查操縱器的安裝、調整是否到位,空車時是否有帶排現象。換向機構調整不到位會造成離合齒和齒輪的打滑磨損及齒輪箱的損壞。掛檔後發動機應不熄火,且能保持在穩定的怠速下運行。
   
        7. 4 　舷外機艇的航速測定
        小艇的航速測定應在完成下列檢查後進行: 1小艇處於滿載狀態; 2 確認舷外機已按說明書要求磨合; 3 舷外機怠速、燃油空氣混合比、點火正時調整正確; 4 根據船型、載荷、舷外機型號等選擇合適螺距的螺旋槳,使得舷外機全油門操作時發動機轉速在額定的范圍內; 5 通過調整船舶重心及載荷分佈、舷外機縱傾角度及平衡板位置,將小艇航態調整至最佳狀態。
        7. 5 　小艇的回轉及操舵試驗
        船舶應進行操滿舵試驗。在操滿舵的情況下,逐漸增加發動機的轉速,直至船舶橫傾角為12°,並將此轉速記入證書薄,該試驗應在每舷至少進行3次。《規則》對回轉試驗無具體要求,可參照操滿舵試驗進行,記錄在一定的發動機轉速下,船舶的回轉直徑和橫傾角。試驗中應註意控製舷外機的轉速,使船舶的橫傾角小於12°,且應避免由於船舶橫傾,引起舷外機螺旋槳打空及發動機轉速突然升高的飛車現象。