1、 整體焊接式框架結構，強度高，結構緊湊合理，外形美觀大方；
2、 采用特殊技術設計的減速箱體，配備小體積大功率電動機，抗過載能力強，且輸出扭矩大，噪聲小，壽命長；
3、 采用新型第三滾筒機構，帶機械阻尼裝置，帶速度信號反饋裝置，可控制電機啟動， 有效的避免瞭滾筒對汽車輪胎的磨損；
4、 采用多氣囊帶整體式舉升粱，舉升同步性能好，舉升能力強。氣路控制元件均選用國內知名品牌，安全使用可靠性高，壽命長；
5、 滾筒表麵采用新型特殊工藝粘砂技術，附著系數高，乾態≥0.9，濕態≥0.85，並保持穩定，使用壽命遠超過20萬次以上；
6、 采用國內知名品牌稱重傳感器，精度高，長期使用穩定性好，經久耐用，輸出數據準確可靠；
7、 采用新型制動力標定方式，符合新國標GB/T 13564—2005《滾筒反力式汽車制動檢驗臺》要求，且操作簡單方便 ；
8、設備安裝無需預埋地腳螺栓，調試調平操作極其簡單快捷。
【主要技術參數】
項目 | BTZD—3 | BTZD-10 | BTZD-13 | BTZD-15 |
額定軸載質量kg | 3000 | 10000 | 13000 | 15000 |
單邊制動力測試范圍N | 9000 | 30000 | 39000 | 45000 |
滾筒直徑×長度 mm | φ245×900 | φ245×1050 | φ245×1100 | φ245×1150 |
滾筒內距×外距 mm | 700×2500 | 700×2800 | 700×2900 | 700×3000 |
滾筒中心距離mm | 430 | 450 | 480 | 180 |
主副滾筒高度差 mm | 30 | 30 | 30 | 30 |
滾筒測試線速度km/h | 2.5±10% | 2.5±10% | 2.5±10% | 2.5±10% |
電機功率 kw | 2×5.5 | 2×11 | 2×13 | 2×15 |
單邊最大輸出扭矩 N.m | 3950 | 5510 | 6210 | 7930 |
舉升方式及能力 kN | 氣囊舉升/30 | 氣囊舉升/100 | 氣囊舉升/130 | 氣囊舉升/150 |
工作氣壓 Mpa | 0.6 ～ 0.9 | 0.6 ～ 0.9 | 0.6 ～ 0.9 | 0.6 ～ 0.9 |
外形尺寸 mm | 4250×900×520 | 4500×900×520 | 4600×900×520 | 4700×1000×520 |
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