分析聯軸器找正問題

   聯軸器找中心是轉動設備檢修工作的一項重要內容，若找正的方法不對或找正找的結果不精確，會引起轉動設備的振動值超標，嚴重威脅著轉動設備的正常運行，尤其是高轉速設備，對聯軸器找正的數據要求極為嚴格。現就轉動設備聯軸器找正問題作一下系統的闡述。
   聯軸器找中心的方法有不同種類。按轉動設備的安裝位置分為臥式和立式兩種，其中臥式較常見；按找正簡易程度又分為簡易找正與系統找正兩種，前者找出的結果較粗略，後者得出的結果比較理想。無論按什麼方式分類，它們的原理及分析方法是一致的。
　　找中心的目的是使一轉子軸的中心線為另一轉子軸的中心線的延續曲線。因為兩個轉子的軸是用聯軸器連接，所以隻要聯軸器的兩對輪中心線是延續的，那麼兩轉子的中心線也就一定是一條延續的曲線。要使聯軸器的兩對輪中心是延續的，則必須滿足以下兩個條件：（1）、使兩個對輪中心重合，也就是使兩對輪的外圓重合；（2）、使兩對輪的結合麵（端麵）平行（兩中心線平行）。

滑塊聯軸器的故障特點研究

    滑塊聯軸器由於種種原因使其質心或慣性主軸與其加轉軸線不重合,在運轉時將產生不平衡離心慣性力、離心慣性偶力和動撓度（振型）的現象,稱為轉子的不平衡現象,這種不平衡現象必然引起軸系的振動,從而影響機器的正常工作和使用壽命,因而對其必須加以重視.不平衡的程度（不平衡量U）通常用轉子的質量m和質心到轉子回轉軸線距離r的乘積mr來表達,稱為質徑積.也有用單位質量的質徑積來表達的,稱為偏心距e（不是幾何意義上的偏心.）質徑積mr是一個與轉子質量有關的相對量,而偏心距e是一個與轉子質量無關的絕對量.前者比較直觀,常用於具體給定轉子的平衡操作,後者用於衡量轉子平衡的優劣或檢測平衡精度,聯軸器的平衡等級標準即按e來評定.對於撓性轉子則用振型偏心距（第n階振型）en=Un/mn,Un、mn分別為第n階振型和階模態質量

輪胎式聯軸器是橡膠元件（輪胎體）與金屬壓板硫化粘結在一起，裝配時用螺栓直接與兩半聯軸器聯結。
    本聯軸器是一種高彈性聯軸器，具有良好的減震緩沖和優越的軸間偏移補償性能，工作溫度-20~80攝氏度，轉遞轉矩10~20000N.M,適於潮濕、多塵、有沖擊、振動、正反轉多變和起動頻繁的工作條件，並全拆裝方便，因為彈性元件是一整體的輪胎體，拆裝維修方便、不需潤滑、耐久可靠。
　　輪胎聯軸器的優點：
       1.標準的半聯軸器結構為K型，在表示中可不再標記。
       2.柔性、阻尼大、補償量大。
       3.結構簡單、裝配容易，要換輪胎體時無需軸向移動聯軸節 。
　　輪胎聯軸器的缺點：隨扭轉角的增加，在主從動軸上會產生相當大的軸向。

那麼根據上述輪胎聯軸器在使用過程中哪裡容易壞呢？答案是：輪胎體。如果扭矩及轉數在選型的時候考慮正確的話，使用壽命會在2年。
與鋼件相比比較容易壞的是輪胎聯軸器輪胎環（體），因為它會被磨損，因為本身輪胎體就是易損件！不過可以更換胎體配件，不會耽誤您使用的！

    輪胎式聯軸器由於種種原因使其質心或慣性主軸與其加轉軸線不重合，在運轉時將產生不平衡離心慣性力、離心慣性偶力和動撓度（振型）的現象，稱為轉子的不平衡現象，這種不平衡現象必然引起軸系的振動，從而影響機器的正常工作和使用壽命，因而對其必須加以重視。不平衡的程度（不平衡量U）通常用轉子的質量m和質心到轉子回轉軸線距離r的乘積mr來表達，稱為質徑積。也有用單位質量的質徑積來表達的，稱為偏心距e（不是幾何意義上的偏心。）質徑積mr是一個與轉子質量有關的相對量，而偏心距e是一個與轉子質量無關的絕對量。前者比較直觀，常用於具體給定轉子的平衡操作，後者用於衡量轉子平衡的優劣或檢測平衡精度，輪胎式聯軸器的平衡等級標準即按e來評定。
 
   為瞭糾正或最大限度地減少輪胎式聯軸器的不平衡量，應根據需要選擇適當的平衡等級，並在產品制造完成及在機器上安裝完成後，在聯軸器指定的平衡（校正）平麵上，通過增加或減少適當質量的方法，使之達到平衡等級要求。這個工藝過程稱為平衡校正，簡稱平衡。
 

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