商品代碼:11558072

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    供應進口軸承、NTN軸承、NSK軸承、日本NTN軸承
    商品代碼: 11558072
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    商品詳細說明
    品牌 NTN 型號 6000-2Z 內徑 10(mm)
    外徑 26(mm) 厚度 極高(mm) 重量 1.26(kg)
    載荷方向 徑向 承載機理 動壓軸承 潤滑劑 固體潤滑
    油潤滑方法 壓力供油 潤滑狀態 邊界潤滑 軸瓦材料 粉末冶金含油
    用途 通用 使用特性 高速 樣品或現貨 樣品
    是否進口 進口 加工定製 工作原理 滑動

    主要銷售日本、德國、意大利、美國瑞典等各國名牌產品,產品種類有:進口軸承SKFNSKFAGNTNIKOKOYONMBTIMKEN,

    國產軸承:哈爾濱,瓦房店,洛陽,西北,上微,浙江,等知名廠傢0-9類軸承等。

     軸承的安裝 

    軸承安裝的好壞與否,將影響到軸承的精度、壽命和性能。因此,請充分研究軸承的安裝,即請按照包含如下項目在內的操作標準進行軸承安裝。 

    一、清洗軸承及相關零件 

    對已經脂潤滑的軸承及雙側具油封或防塵蓋,密封圈軸?邪滄扒拔扌棖逑礎

    二、檢查相關零件的尺寸及精加工情況 

    三、安裝方法 

    軸承的安裝應根據軸承結構,尺寸大小和軸承部件的配合性質而定,壓力應直接加在緊配合得套圈端麵上,不得通過滾動體傳遞壓力,軸承安裝一般采用如下方法: 

    a. 
    壓入配合 

    軸承內圈與軸使緊配合,外圈與軸承座孔是較松配合時,可用壓力機將軸承先壓裝在軸上,然後將軸連同軸承一起裝入軸承座孔內,壓裝時在軸承內圈端麵上,墊一軟金屬材料做的裝配套管(銅或軟鋼),裝配套管的內徑應比軸頸直徑略大,外徑直徑應比軸承內圈擋邊略小,以免壓在保持架上。軸承外圈與軸承座孔緊配合,內圈與軸為較松配合時,可將軸承先壓入軸承座孔內,這時裝配套管的外徑應略小於座孔的直徑。如果軸承套圈與軸及座孔都是緊配合時,安裝室內圈和外圈要同時壓入軸和座孔,裝配套管的結構應能同時押緊軸承內圈和外圈的端麵。 

    b.
    加熱配合 

    通過加熱軸承或軸承座,利用熱膨脹將緊配合轉變為松配合的安裝方法。是一種常用和省力的安裝方法。此法適於過盈量較大的軸承的安裝,熱裝前把軸承或可分離型軸承的套圈放入油箱中均勻加熱80-100℃,然後從油中取出盡快裝到軸上,為防止冷卻後內圈端麵和軸肩貼合不緊,軸承冷卻後可以再進行軸向緊固。軸承外圈與輕金屬製的軸承座緊配合時,采用加熱軸承座的熱裝方法,可以避免配合麵受到擦傷。用油箱加熱軸承時,在距箱底一定距離處應有一網柵,或者用鉤子吊著軸承,軸承不能放到箱底上,以防沉雜質進入軸承內或不均勻的加熱,油箱中必須有溫度計,嚴格控製油溫不得超過100℃,以防止發生回火效應,使套圈的硬度降低。 c.圓錐孔軸承的安裝 

    圓錐孔軸承可以直接裝在有錐度的軸頸上,或裝載緊定套和退卸套的錐麵上,其配合的松緊程度可用軸承徑向遊隙減小量來衡量,因此,安裝前應測量軸承徑向遊隙,安裝過程中應經常測量遊隙以達到所需要的遊隙減小量為止,安裝時一般采用鎖緊螺母安裝,也可采用加熱安裝的方法。 

    d.
    推力軸承的安裝 

    推力軸承的周全與軸的配合一般為過渡配合,座圈與軸承座孔的配合一般為間隙配合,因此這種軸承較易安裝,雙向推力軸承的中軸泉應在軸上固定,以防止相對於軸轉動。軸承的安裝方法,一般情況下是軸旋轉的情況居多,因此內圈與軸的配合為過贏配合,軸承外圈與軸承室的配合為間隙配合。 

    四、軸承安裝後的檢查 

    五、潤滑劑的添加 
    高速精密角接觸球軸承的安裝 

    高速精密角接觸球軸承,主要用於載荷較輕的高速旋轉場合,要求軸承高精度、高轉速、低溫升低振動和一定的使用壽命。常作高速電主軸的支承件成對安裝使用,是..

    詳細說明:

    角接觸球軸承可同時承受徑向負荷和軸向負荷。能在較高的轉速下工作。接觸角越大,軸向承載能力越高。高精度和高速軸承通常取15 度接觸角。在軸向力作用下,接觸角會增大。單列角接觸球軸承隻能承受一個方向的軸向負荷,在承受徑向負荷時,將引起附加軸向力。並且隻能限製軸或外殼在一個方向的軸向位移。若是成對雙聯安裝,使一對軸承的外圈相對,即寬端麵對寬端麵,窄端麵對窄端麵。這樣即可避免引起附加軸向力,而且可在兩個方向使軸或外殼限製在軸向遊隙范圍內。

      角接觸球軸承的保持架材質有黃銅、合成樹脂等,依軸承形式、使用條件而區分。SKF角接觸球軸承以各種各樣的設計和尺寸生產。常用和包括在本產品目錄中的軸承為:

    單列角接觸球軸承

    其它角接觸球軸承;

    四點接觸球軸承

    雙列角接觸球軸承



       
    單列角接觸球軸承
    隻能承受作用於上的軸向載荷。在徑向載荷下,在軸承中會產生作用於軸向的力,這個力必須抵消。因此,一個軸承通常相對第二個軸承調節。

       單列角接觸球軸承有一個高擋邊和一個低擋邊。有些軸承,特別是直徑系列8和9的軸承,有一個帶兩個高擋邊的內圈,如同深溝球軸承一樣。一個或兩個軸承圈上的低擋邊可以在軸承中裝入較多的滾球,因此使軸承具有較高的載荷承受能力。這種軸承為不可分離式設計。

       最常用規格的接觸角α為40°,型號後綴B。大尺寸軸承常見的接觸角為25°和30°,型號後綴分別為AC和A。

    單列角接觸球軸承以兩種形式生產:任意配對的軸承組合或用於單列軸承配置的基本設計軸承(不可任意配對)。

       
    SKF
    單列角接觸球軸承大尺寸軸承是專為任意配對軸承生產的。

       雙列角接觸球軸承在設計上同兩個單列角接觸球軸承對應,但占用軸向空間較小。這種軸承可承受徑向載荷以及作用於兩個方向上的軸向載荷。這種軸承提供剛性高的軸承配置,並能夠承受傾覆力矩。

       四點接觸球軸承是徑向單列角接觸球軸承,設計的滾道用來支撐作用於兩個方向上的軸向載荷。這種軸承可承受最高為軸向載荷的幾分之一的徑向載荷。這種軸承同雙列軸承相比,占用軸向空間顯著減少。

       
    QJ
    設計的四點接觸球軸承的接觸角為35°或45°。內圈為拼合內圈。這樣就允許在軸承中裝入較多數量的滾球,從而給予軸承較高的載荷承受能力。軸承為分離式設計,即帶滾球和保持架組件的外圈可同兩個內圈半環分別安裝。

      四點接觸式球軸承一半的兩個內圈具有深底的擋肩。當軸承與SKF 圓柱形滾柱軸承一起使用時,增加瞭油流量。 另外, 當拆卸軸承時,這些深凹底處可用來應用拉拔器。

     



















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