整流橋在強迫風冷冷卻時殼溫的確定由以上兩種情況三種不同散熱冷卻形式的分析與計算，我們可以得出：在整流橋自然冷卻時，我們可以直接采用生產廠傢所提供的結--環境熱阻（Rja），來計算整流橋的結溫，從而可以方便地檢驗我們的設計是否達到功率元器件的溫度降額標準；對整流橋采用不帶散熱器的強迫風冷情況，由於在實際使用中很少采用，在此不予太多的討論。如果在應用中的確涉及該種情形，可以借鑒整流橋自然冷卻的計算方法；對整流橋采用散熱器進行冷卻時，我們隻能參考廠傢給我們提供的結--殼熱阻（Rjc），通過測量整流橋的殼溫從而推算出其結溫，達到檢驗目的。在此，我們著重討論該計算殼溫測量點的選取及其相關的計算方法，並提出一種在實際應用中可行、在計算中又可靠的測量方法。

　　從前面對整流橋帶散熱器來實現其散熱過程的分析中可以看出，整流橋主要的損耗是通過其背面的散熱器來散發的，因此在此討論整流橋殼溫如何確定時，就忽約其通過引腳的傳熱量。現結合RS2501M整流橋在110VAC電源模塊上應用的損耗（最大為22.0W）來分析。假設整流橋殼體外表面上的溫度為結溫（即150.0C），表面換熱系數為50.0W/m2C（在一般情況下，強迫風冷的對流換熱系數為20~40W/m2C）。那麼在環境溫度為55.0C時，整流橋的結溫與殼體正面的溫差遠遠小於結溫與殼體背面的溫差，也就是說，實際上整流橋的殼體正表面的溫度是遠遠大於其背面的溫度的。如果我們在測量時，把整流橋殼體正面溫度（通常情況下比較好測量）來作為我們計算的殼溫，那麼我們就會過高地估計整流橋的結溫瞭！那麼既然如此，我們應該怎樣來確定計算的殼溫呢？由於整流橋的背面是和散熱器相互連接的，並且熱量主要是通過散熱器散發，散熱器的基板溫度和整流橋的背面殼體溫度間隻有接觸熱阻。一般而言，接觸熱阻的數值很小，因此我們可以用散熱器的基板溫度的數值來代替整流橋的殼溫，這樣不僅在測量上易於實現，還不會給最終的計算帶來不可容忍的誤差。