沖壓外圈滾針軸承是用薄鋼板精密沖壓而成形的，剖面高度極小，且具有較大負荷容量，特別適用於要求經濟性的大批量產品。

該類滾針軸承的外圈與軸承箱采用靜配合，不需要軸向固定裝置。即使在高速大負荷條件下，也能充分保持軸承功能。另外，因貯指容積大，可長期不加潤滑脂。

沖壓外圈滾針軸承由薄壁沖外外圈、保持架和成組滾針組成。與穿孔形沖壓外圈滾針軸承相比，封口型軸承的一端為密封式，適用於軸端且可承受小的軸向遊動力。

密封的沖壓外圈滾針軸承

密封的沖壓外圈滾針軸承帶有密封密封。在一般條件下，可保持軸承免於雜物侵入和防止潤滑脂的泄漏。密封圈采用合成橡膠制成，使用溫度為-20—120C。軸承供貨時內部已註有高質量鋰基脂。另外，沖壓外圈滾針軸承以不帶油孔為標準設計，雙列沖壓外圈滾針軸承以帶油孔為標準設計，如需改變請在訂貨時說明。

滿針型沖壓外圈滾針軸承

這種軸承有延伸至外圈滾道面全面的滿滾針組成，因此，它可以承受高負荷，並且非常適用於揺擺動作的低速及中速情況下。因潤滑脂在出廠前已經預裝在軸承內，所以一旦裝配完成即可使用。

沖壓外圈滾針離合器HF系列HFZ系列

沖壓外圈滾針離合器HF、HFZ系列由薄壁沖壓外圈和塑料保持架組合。由合金鋼制作的沖壓外圈內徑面上具有夾緊滾針的斜面。經特殊熱處理後耐磨性及承載能力得到極大的提高。在塑料保持架上裝有金屬彈簧，塑料保持架保持滾針運動正解，滾針則起夾緊元件作用。

通過在沖壓外圈滾針離合器兩側安裝相同直徑有沖壓外圈滾針HK、SCE系列可獲得更好的支承剛性                     及精確的回轉性能。

沖壓外圈滾針離合器HFL系列HFLZ系列

沖壓外圈滾針離合器和軸承組件HFL、HFLZ系列有兩個合為一體的支承軸承，可作為特別節省空間的支承。支承軸承裝在滾針離合器的兩側並承受徑向負荷，支承軸承是滾針和塑料保持架組件。

扭矩傳遞能力

在采用推薦的安裝公差時，能夠傳遞的最大扭矩主要取決於座殼和軸的材料、強度、壁厚等。在離合器中產生的力隻有在足夠的壁厚和相應的材料強度下才能承受。

安裝

將薄鋼板沖壓成形的沖壓外圈滾針軸承的外圈須在壓入軸承箱之後方能得到正確的形狀與尺寸精度。因此，軸承箱的尺寸精度及形狀直接影響到軸承的內切圓，故必須對軸承箱孔尺寸及形狀充分重視。

安裝該類軸承時，采用如圖所示的壓裝芯軸較為方便。組裝時務須用工具頂住軸承的代號打印側壓入，不得用榔頭直接敲打。芯軸尺寸按下列要求制作：

A=D-（0.2—0.3）mm

B=Fw-(0--0.025)mm

沖壓外圈滾針軸承的檢查

關於該類滾針軸承的尺寸檢查，因其外圈壁薄，淬火後產生變形，故測量單個軸承是沒有什麼意義的，即：此類滾針軸承須安裝到按照推薦允許公差加工的軸承承箱之後，方能得到功能上極為重要的內切圓及圓度。因此，采用下述方法檢查。

1. 將軸承壓入表所示的有剛性的基準環規內（壁厚>20mm）
2. 采用塞規或錐度規檢查內切圓是否在規定的范圍內。

軸承的壽命

軸承在隨負荷旋轉時，由於套圈滾道面及滾動體滾動面不斷地受到交變負荷的作用，即使使用條件正常，也會因材料疲勞使滾道面及滾動面出現魚鱗狀損傷（稱做剝離或剝落）。

出現這種滾動疲勞操作之前的總旋轉數稱做“（疲勞）壽命”。

即使是結構、尺寸、材料、加工方法等完全相同的軸承，在同樣條件下旋轉時，軸承的（疲勞）壽命仍會出現較大的差異。

這是因材料疲勞本身即具有離散性，應從統計的角度來考慮。

二是就將一批相同的軸承在同樣條件下分別旋轉時，其中90%的軸承不出現滾動疲勞操作的總旋轉                 數稱作“軸承 的基本額定壽命”（即可靠性為90%的壽命）

在以固定的轉速旋轉時，也可用總旋轉時間表示。

但在實際工作時，還會出現滾動疲勞操作以外的損傷現旬（如磨損、燒傷、蠕動、磨蝕、壓痕、斷裂）等。

這些損作可以通過做軸承的選擇、安裝和潤滑等加以避免。

保存

滾動軸承應在幹燥倉庫內存放，溫度應保持常溫，溫度不可高於65%。

滾動軸承都已經保存處理後再供給用戶（在礦物油基礎上加入防銹劑，或用幹所相緣蝕VCI紙包裝），因此不到直接裝配之前不要過早地打開包裝。如果在一包使用易揮發的防銹紙包裝的軸承內僅取出幾個使用的話，則當所有軸承承取出後應立即包住，因為VCI紙的保護蒸氣隻能在封閉的情況下保持。從包裝內取出的軸承必須立即填充潤滑脂或潤滑油。

即使儲存在合適的環境中，填入潤滑脂的密封軸承也不應保存超過三年。由於長期儲存或在不利氣候中而老化瞭的潤滑脂，在裝配時必須更換。

清洗

滾動軸承的防銹油與礦物油基的潤滑脂和潤滑油是相容的，並可互相混合，因此在裝配之前不需進行特殊處理，但是如使用合成潤滑油或用高溫或低溫潤滑脂時或如果工作濕度超過+90度或在已經臟污的情況下，則應對軸承進行清洗。

很多種清洗劑可用來清洗軸承中的潤滑脂和清洗軸承。

無機清洗劑以含水的，堿性的溶液形式來使用。清洗槽濕度應為+70度到80度，零件必須保持在槽內直到它       到槽內溫度為止。然後應把它們浸入到脫水槽。堿性溶液不能用來清洗有鋁制保持架的軸承。在機清洗劑，如酸、無水煤油 、苯精（非車用汽油）等也適用作清洗介質。

含氯的碳氫化合物，如三氯乙稀或全氯乙稀等，都不能推薦作為清洗介質，因為它們增加瞭產生銹蝕的危險。在清洗時至少應有兩個清洗槽，一個是初清洗，一作作為最終清洗，清洗之後軸承應立即塗脂或加潤滑油。

裝配

在軸承裝配區或內應保持清潔，無灰塵雜物，因為污物侵入軸承中將對軸承壽命產生有害的影響，裝配以前應對軸承座孔及軸進行尺寸公差，幾何精度和清潔度的檢查。

軸承套圈應在壓力機上借助輔助套筒進行安裝。裝配套筒應選擇適當並能完全壓住軸承套圈端面。

如果沒有壓力機的話，可以輕擊裝配套筒的中心。裝配力絕不能通過滾動體傳遞。也應避免直接捶軸承套圈上。

如果在配合表面上塗以少許潤滑油或固體潤滑劑，並有10-15度的引導裝配倒角，則內圈和外圈的裝配應更容易些，如果用感應加熱器，先把內圈或軸承加熱後，再進行裝配，對緊配合來說是最容易的裝配方法，如果無法使用此加熱器的話，則軸承可在油槽內加熱或在加熱箱內加熱到約+80度。

此處不推薦采用冷卻的方法將軸承安裝到軸承座中，因為凝聚產生的水分可能使軸承和軸承配合表面發生銹蝕。

有特殊裝配要求的軸承，在尺寸表之前的技術註解將給以說明。

軸承裝配和潤滑之後建議應進行試運轉，以檢查軸承裝置是否運轉正常。

拆卸

軸承的拆卸在軸承裝置設計中就應考慮，如果軸承選用配合裝配，則在軸上或軸承座孔內有相應的溝槽以允許拆卸工具進行。

如果拆卸下的軸承還準備重新使用的話，則應避免直接捶擊軸承套圈，並應避免拆卸力通過滾動體進行傳遞，之後拆下的軸承應仔細清洗，軸承的清洗最好在拆卸後的狀態下進行。