1、在低轉速時，引擎的響應時間會縮短一半(如果是半加速模式，效果略低）。
2、中段加速，也就是在3檔升4檔的連續加速過程中，引擎響應延時幾乎為零。
3、在高轉速區域也會有較大的區別。
4、被改進的車輛可以有效的提升低轉速傳動效果，並防止車輛前竄，因此更安全。
5、長期使用，顯著減少發動機積炭，引擎歷久常新。
6、極大的提升瞭整體安全性並富有更多飚車樂趣!
7、整個過程不需要改動車輛其它電路系統,因而不會影響其它系統的正常工作。

1、2500轉以內得到明顯加強，油門一點就推背。
2、半加速比全加速實用，全加速油門控制難度大，尤其是起步時不容易控制，輕輕一腳轉速超3000，離合器卻還沒全松。
3、半加速完全能滿足提速要求，而且使用比較省油，開瞭兩天，油耗未上升。
4、國產功能還是很實用的，能方便開關和調檔。

電子油門原理

     電子油門控制系統主要由油門踏板、踏板位移傳感器、ECU（電控單元）、數據總線、伺服電動機和節氣門執行機構組成。現在較新的車型普遍采用電子油門，所謂電子油門是針對以前的拉線油門而言的，傳統的拉線油門用細鋼繩直接將油門踏板與節氣們相連，油門踏板的踩下深淺直接與節氣們的開合大小對應，電子油門沒有拉線，通過在踏板內裝一個電位器（可變電阻），油門踩下的深淺即轉化為電阻的阻值，汽車的電子系統通過采樣該電阻值間接確定瞭油門踏板的深淺，最後，由ecu驅動步進電機控制節氣門的開度，通過原理比較不難發現，拉線油門的特點是系統簡單，控制直接，油門踏板與節氣們開度是1：1的；而電子油門的特點是油門踏板隻表征駕駛者的操作意向，而最終的節氣門控制權交給瞭ecu。

     在電子油門的車型中，ecu控制節氣門時會將油門踩下的深淺與車況綜合起來進行分析，最終計算出當前合適的節氣門開度。當駕駛者起步時猛然加速（將踏板踩到底），ecu根據當前的車速、節氣門大小等進行分析，從燃油經濟性和排放合理的角度考慮，會適當限制節氣門的打開幅度，同時控制噴油系統限制噴油嘴進行最大化的噴油。這樣做使駕駛者感覺油門踩下後明顯有一個延時車才開始發力，這就是所謂的油門遲滯。相信部分車友都有過這樣的體會:電子節氣門較機械拉索式節氣門慢半拍的滋味,特別是車輛處於起步,加速或是行駛中急踩油門超車時,這種遲滯引擎響應性常常讓人倍感無奈,若光從其它機械方面著手改善其響應性,而根本的問題未能解決。在目前的電子燃油噴射發動機上，電子油門還可以進一步改善發動機的節油和排放性能，因為它控制著發動機動力調節的大門。因此，電子油門可以發揮的作用是很多的。

     為全方位地解決以上問題,針對各車車型電子油門加速器全方位上市。其內置電子集成系統,主要用於收集油門踏板位置傳感器信號,將重新整理後的油門信號號傳至電腦,ECU也相應作出精確動作,從而將引擎的響應性提高50%,讓你的愛車在起步,加速,行駛中急踩油門超車時不再有遲滯引擎響應現象。