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構造 在發電機向電池進行充電時,要防止過大的充電電流,這個電子裝置還得有電流限制功能。 還有,當發動機因為其他原因而造成輸出電壓偏低或無輸出時,電池將會對發電機的繞組產生電流,這將造成電池的過放電而損害電池和因流入發電機繞組的電流過大而損壞發電機。為此這個電子裝置還需要有逆流截斷功能,這個電子裝置我們稱調節器。汽車調節器是有繼電器型的和電子型的。 調節器有三個繼電器組成,一個負責調節發電機輸出電壓的,它通過繼電器觸頭接通和分離將發電機的磁場激勵接於不同的回路上,從而控制發電機的勵磁電流,實現對發電機輸出電壓穩定的目的;一個負責防止充電電流過大,當充電電流過大時,電路將使電壓調節繼電器和電流限制繼電器同時動作,斷開發電機的勵磁電路,使發電機停止工作;一個是負責在產生逆流時切斷充電電路,在發生逆流時,繼電器動作切斷充電回路。 工作原理 ①點火開關SW剛接通時,發動機不轉,發電機不發電,蓄電池電壓加在分壓器R1、R2上,此時因UR1較低不能使穩壓管VS的反向擊穿,VT1截止,VT1截止使得VT2導通,發電機磁場電路接通,此時由蓄電池供給磁場電流。隨著發動機的啟動,發電機轉速升高,發電機他勵發電,電壓上升。 ②當發電機電壓升高到大於蓄電池電壓時,發電機自勵發電並開始對外蓄電池充電,如果此時發電機輸出電壓UB調節器調節上限UB2,VT1繼續截止,VT2繼續導通,但此時的磁場電流由發電機供給,發電機電壓隨轉速升高迅速升高。 ③當發電機電壓升高到等於調節上限UB2時,調節器對電壓的調節開始。此時VS導通,VT1導通,VT2截止,發電機磁場電路被切斷,由於磁場被斷路,磁通下降,發電機輸出電壓下降。 ④當發電機電壓下降到等於調節下限UB1時,VS截止,VT1截止,VT2重新導通,磁場電路重新被接通,發電機電壓上升。周而復始,發電機輸出電壓UB被控制在一定范圍內,這就是外搭鐵型電子調節器的工作原理。 |
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