圖為馬自達MAZDA M6和M5
本廠精品水箱-馬自達系列：
323：BA、BD、BG、BF
626：GC、GD、GE
929：HB、HC、HD
麵包車: E1300、E1400、E1600、E1800、E2000、E2200
一汽: M6 M3
323：6470、6430、CA7130
福美來: HMC7180 HMC7161
普利馬: CA6430M CA6432
MPV： 6450、6472、2000
福達: B2000、B2200、B2600、FZ6430
為什麼需要對散熱器有所瞭解？
冷卻系統出現問題的主要是五年或五年以上的汽車，它們可能會在意想不到的時候發生問題。因為這些使用時間較久的汽車已經在可能損害冷卻系統的環境中暴露瞭很長時間，如海洋空氣中的鹽分、道路上的鹽分、碎片和其他化學物質都會破壞散熱器片的金屬材料，而散熱器片被破壞的直接後果就是導致發動機過熱，而過熱則使發動機時刻存在爆缸的危險。
如何維護散熱器？
瞭解基本的散熱器維護知識對車主來說是必不可少的。應該定期排空、清洗和填充冷卻系統，以便補充防凍液混合劑，防止聚集塵埃和發生腐蝕（塵埃和腐蝕會影響汽車的性能並損害發動機）。當維護冷卻系統時，需查看所有的軟管和散熱器蓋，需要的話把它們取下。維護冷卻系統對延長發動機的壽命十分必要。
廣州市弘道汽車配件有限公司成立於2008年，位於廣州市番禺區沙灣鎮，公司前身是具有多年專業生產散熱器水室經驗的廣州華碩模具製造有限公司，現在已發展成為集研發、設計、生產、銷售及售後服務於一體的專業生產汽車散熱器的企業，具有專業的設計開發能力和完善的製造設備，目前仍在不斷擴大經營規模。目前主要生產的項目有汽車塑膠水室、機油冷卻器、鋁塑散熱器、全鋁散熱器、汽車暖風。
本公司兼營出口貿易以及國內銷售，本公司產品涵蓋日本、韓國、歐美、國產的二十多個車系，如本田、豐田、鈴木、日產、馬自達、現代、起亞、通用、奔馳、寶馬、國產車等等1000多個型號，產品銷往全國、美國、墨西哥、俄羅斯、馬來西亞、菲律賓、非洲、中東等等十幾個國傢和地區。
我公司產品具備良好的可靠性和牢固性。產品輕型化；環保性好良好的耐久性。
銅質與鋁質比較
1. 從外觀上看，進出水管及水室不同：銅質散熱器為銅製，為黃銅顏色；鋁質散熱器為鋁製，銀白色。
2. 重量上鋁質散熱器要比同種規格的銅質散熱器輕約1／3。
3. 銅質散熱器分為四排管和五排管，而鋁質散熱器均為26*26雙排管（防銹無縫焊接鋁散熱管）；鋁質散熱器的散熱性要超過同規格銅質散熱器（五排），故稱之為“超五排”指的是它的散熱性能。
4. 銅質散熱器波浪帶與銅散熱管經過焊錫焊接後，接觸麵積最多達到80%-85%，且接觸點較多，容易出現點焊開焊現象，導致漏水；鋁質散熱器波浪帶與鋁散熱管經過一次性釬焊過程後，接觸麵積可達到90%以上，且接觸點少，不易出現開焊及漏水現象。
5. 銅質散熱器易維修，出現開焊可用焊錫點焊，且維修站點遍佈各省市；而鋁質散熱器同樣可以焊接，用上海斯米克公司生產的“201焊劑”和4047焊條（或者用市場上的鋁矽焊條，切記不能用鋁鎂焊條），價格不高，且比焊錫更易焊接牢固
6. 由於銅原材料價格不斷上漲，許多散熱器生產廠傢采用64的帶，12-13寬的管（標準四排應該是70的帶、14寬的管），降低成本，但是嚴重影響散熱器的散熱性能（尤其是夏季），容易出現高溫及散熱管堵塞等現象。鋁質散熱器也有18、20的散熱管，我公司采用16/26/32/36/48的散熱管，增加瞭散熱器的容量及散熱麵積，確使其達到最佳散熱效果。
本公司以“產品取勝，誠信經營，持續發展，造福社會”為宗旨，重視與顧客建立長久合作關系，為客戶提供優質的服務，憑借本公司自身的配套基礎體系、日益完善的市場網路和穩定、良好的發展勢頭，以努力打造品牌散熱器為企業目標，把汽車散熱器市場做得更為專業，為新老客戶提供更為的優質產品和服務。
批發市場僅提供代購諮詢服務，商品內容為廠商自行維護，若有發現不實、不合適或不正確內容，再請告知我們，查實即會請廠商修改或立即下架，謝謝。
