發電機是汽車部件中起著極關重要的作用，發電機一旦沒電輸出的話，那車子就無法啟動，這也是車主擔心遇到的狀況瞭。但發電機的原理想必大傢都很陌生，下麵就來學習一下吧。

發電機通常由定子、轉子、端蓋.機座及軸承等部件構成。

定子由機座.定子鐵芯、線包繞組、以及固定這些部分的其他結構件組成。

轉子由轉子鐵芯(有磁扼.磁極繞組)滑環、(又稱銅環.集電環).風扇及轉軸等部件組成。

由軸承及端蓋將發電機的定子，轉子連接組裝起來，使轉子能在定子中旋轉，做切割磁力線的運動，從而產生感應電勢，通過接線端子引出，接在回路中，便產生瞭電流。

汽輪發電機

與汽輪機配套的發電機叫做汽輪發電機。為瞭得到較高的效率，汽輪機一般做成高速的，通常為3000轉／分（頻率為50赫）或3600轉／分（頻率為60赫）。核電站中汽輪機轉速較低,但也在1500轉/分以上。高速汽輪發電機為瞭減少因離心力而產生的機械應力以及降低風摩耗，轉子直徑一般做得比較小，長度比較大，即采用細長的轉子。特別是在3000轉／分以上的大容量高速機組，由於材料強度的關系，轉子直徑受到嚴格的限製，一般不能超過 1.2米。而轉子本體的長度又受到臨界速度的限製。當本體長度達到直徑的6倍以上時,轉子的第二臨界速度將接近於電機的運轉速度，行駛中可能會有較大的振動，所以汽輪發電機的輪廓有有限製。10萬千瓦左右的空冷電機其轉子尺寸已達到上述的極限尺寸,要再增大電機容量,隻有靠增加電機的電磁負荷來實現。為此必須加強電機的冷卻。所以 5～10萬千瓦以上的汽輪發電機都采用瞭冷卻效果較好的氫冷或水冷技術。70年代以來，汽輪發電機的最大容量已達到130～150萬千瓦。

發電機中的零部件也是相當的多，每個部件互相接應起來，才能通過發電機輸出電源，車輛才會得以啟動。

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