江蘇徐州海力士電動車業有限公司專業生產：24V/48V/60V/72V的電動車專用直流發電機組。本公司現貨供應上述產品，特殊客戶群體專用機組需提前預定。電啟動增加200元。
海力士永磁無刷直流發電機特點：
１、效率高。它省去瞭傳統發電機的軸，與汽油發動機同軸，減小瞭摩擦阻力；省去瞭傳統發電機的散熱風扇，減去瞭風扇產生的阻力；變內轉子為外轉子，外轉子可直接散熱。保守測算，效率比傳統的圓筒形的發電機提高20%左右。以154四沖程汽油機為例，采用老式圓筒形發電機，隻能拉動0.8KW的發電機，而采用本高效發電機，可以輕松拉動1.2KW。這也就意味著節油率提高瞭20%左右。
2、體積小。發電機直接安裝在發動機的軸上，無須任何傳動裝置，發動機（這裡指154四沖程汽油機）多大體積，發電機組也就這麼大的體積。方便安裝在電動汽車上。尺寸：長30厘米、28厘米、高32厘米。
3、重量輕。它省去瞭傳統發電機的外殼、軸、軸承、底腳、風扇等，減輕瞭自身的重量。
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154四沖程1千瓦汽油發電機主要參數：
形式：單缸、四沖程、強製風冷、氣門倒置；點火方式：無觸點晶體管電子點火；啟動方式：回復式手拉啟動、電啟動；油耗：400g/kw.h(意思是在每個小時發1千瓦的電，耗油400克，比如說，人的電動車電機功率是500瓦，那麼發電機開1小時，隻用200克汽油，約為0.25升)；缸徑行程：54*46；活塞排量：105.4；最大功率/轉速：1.5/3600；額定功率/轉速：1.0/3000；最大扭矩（N.m/rpm）:3.8/2600；凈重：12KG。
純電動油電兩用三輪車說明：
1、純電動油電兩用電動三輪車安裝發直流發電機充電，是不是變成機動車瞭？答：這備用發電機組相當於一組不間斷的備用供電電瓶，它安裝在電動車上，不改變電動車還是由電機驅動的性質。交通警察一看就知道瞭。你所在的地區，隻要容許電動二輪車、電動三輪車、電動汽車通行，自然也就容許帶發電機組的電動二輪車、電動三輪車、電動汽車通行。
2、純電動油電兩用小功率的直流發電機能否給大功率的電動三輪車、四輪車充電？答：完全可以。電動三輪車、電動汽車的功率大於直流發電機組的功率也好充電啊！因為預知跑遠途，可以提前開機發電的！不一定要用大功率的直流發電機組，那樣既會增加成本，也會增加體積和重量的。
3、純電動油電兩用三輪車用汽油貴不貴？答：純電動油電兩用電動三輪車是在電瓶缺電時才開機發電續行的。短途傢用、載貨拉客，車載電池就夠用瞭，是不需要用燃油燃氣發電充電的，放在車上隻作為備用。特別是商用拉客拉貨，沒有備用發電機組，就不能無憂無慮地承攬遠途的生意。所以，還是合算的。
4、純電動兩用油電兩用三輪車直流發電機要多長時間能把電池充滿？答：本發電機組的任務是在電動車行駛途中，電瓶缺電時，發電充電供電讓車子續行的，它的目的不是為瞭把電池充滿。把電池充滿是交流市電和充電機（器）的任務，交流市電價格低，尤其夜間充電價格更低。如果用本發電機組把電池充滿是不合算的。再說，電池的容量有大有小，不知道什麼時間能充滿。如要試驗，朋友們可以自己做啊！
有些朋友擔心，直流發電機組功率大瞭會對電池組造成損害，這種顧慮也是多餘的。因為本發電機組是在電動車行駛中，在不停車的情況下，發電、供電、充電的，所發的直流電，絕大部分已經直接供給瞭驅動電機，大功率車在啟動、上坡時，還需使用電池組中的庫存電能作為補充。一般情況下，電池組的極板最大耐受充電電流是1.0AH≤1.5A。在電動車運行中，發電、供電、充電，電流忽大忽小，忽充入忽輸出，自動形成脈沖，反而有利於祛除鉛酸電瓶極板上的硫化物，激活電瓶，延長電瓶的使用壽命。
5、純電動油電兩用發電機能否直接髮電驅動電動車行駛？
答：絕對可以！但這也是不劃算的。因為電動車在啟動、爬坡時，所需要的電能是正常行駛電能的2倍以上，那麼要直接驅動電機行駛，直流發電機組功率就要大於電動車電機的額定功率的2倍以上。而在正常行駛、滑行、剎車、下坡、等紅燈時，剩餘的電能又會白白浪費掉瞭。接入車載電瓶，哪怕是舊電瓶，發電機組功率小於電動車的電機功率就可以瞭。在正常行駛、滑行、剎車、下坡、等紅燈時，剩餘的電能就會自動充入電瓶儲存起來，一點兒也不會浪費；在啟動、上坡或在崎嶇泥濘的道路上行駛時，電池又會為運行的電機補充發電機組所供不足的電能。所以發電機組還是接入車載電瓶為好啊。
6、純電動油電兩用電動三輪車直流發電機怎麼安裝？
答：在電動二輪車放置於踏板即可，要用放上，不用拿掉。也可以吊裝在後備箱子下麵。小型電動三輪車上，豎著安裝在踏板或者座位下麵，也可以吊裝在車子的後麵。在中大型電動三輪車上，橫著安裝在座位箱裡麵。在電動汽車上，可以安裝在前倉裡，也可以安裝在後行李倉裡。具體怎麼安裝，由電動車生產廠傢或改裝車主根據車況自行定奪。但發電機組的底腳與電動車的結合部位，要加高彈力減震墊。我們配套瞭橡膠減震腳。
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