隨著近年來油價的不斷攀升，柴油機的燃油經濟性優勢越來越引起業內的廣泛關註，包括輕卡、皮卡、SUV和MPV多功能車在內的輕型車輛紛紛開始采用高性能柴油動力。
康明斯自九十年代後期開始研發新一代輕型柴油機，涵蓋直列四缸2.8/3.8升以及4.2升V6/5.6升V8兩大系列。歷經近十年的研製試驗，產品的動力性能、尾氣排放、燃油經濟性和噪音等關鍵指標都已達到預期目標，有望2010年以前分別在北京福田康明斯合資公司和康明斯總部所在地美國印第安納州哥倫佈市的發動機工廠正式投產。
康明斯在輕型柴油機領域的合作夥伴包括北汽福田（直列四缸2.8和3.8升）、克萊斯勒和尼桑（4.2升V6和5.6升V8輕型柴油機）。
• 動力強勁—升功率最大的輕型柴油機之一
每缸4氣門設計有效提高容積/換氣效率，中置噴油器佈置更有利於油、氣充分混合，結合高壓共軌燃油系統及康明斯國際領先的燃燒開發技術有效保證瞭整機可以產生更高的功率和扭矩，最大升功率及升扭矩均 處於國際領先水平。
• 油耗低— 同等排放水平機型中最佳燃油效率
— 采用合成材料氣門室罩及油底殼有效降低整機重量，從而降低燃油耗；
— 采用每缸4氣門設計提高進氣效率降低燃油耗；
— 康明斯領先的燃燒優化技術及電控技術結合高壓共軌燃油系統應用大大降低燃油耗。
• 可靠性高—50萬公裡無大修為同類機型平均水平的2倍
— 主要零部件采用高品質國際供應商供貨，由康明斯全球供應鏈統一采購，有效的保證瞭部件質量；
— 發動機結構強化：整體式缸體、缸蓋，更高強度，更高穩定性；
— 五大關鍵系統高度集成，通過ECM電子模塊實現集成控製，實現最佳性能表現；
— 在全封閉空調車間采用機械手裝配控製所有螺栓的扭矩及其他控製要求；
— B10 壽命50萬公裡為同類機型的兩倍以上。
• 噪聲、振動低—最安靜的柴油機之一
— 後置鏈輪室設計較同類前置齒輪室機型降低噪聲1分貝；
— 曲軸驅動轉子式機油泵及鏈傳動的設計均有效的保證瞭整機低噪聲；
— 可選的發動機罩蓋進一步降低整機噪聲；
— 提高各系統的平穩性以降低振動。
• 起動性好—環境適應性強
— 采用Bosch高壓共軌系統及康明斯電控冷起動控製策略大大提高起動性能；
— 整機設計預留機油加熱及冷卻液加熱選項，可滿足零下40度的起動要求。
• 使用成本低－ 為用戶帶來最佳綜和效益
— 維修成本低— 采用模塊化設計大大降低零部件數量，使故障點、故障麵降到最少；
— 燃油成本低— 針對車輛的具體使用工況進行匹配優化，大大降低整車燃油經濟性；
— 保養成本低— 後置鏈傳動終生免維護；采用壓板式絎磨工藝使活塞環與缸孔完美配合有效降低機油消耗同時延緩機油老化，增大機油的更換周期，2萬公裡超長換油周期，每公裡保養成本僅為同類機型的1/3
• 滿足歐洲Ⅲ號排放標準。
本公司長期出售全新，庫存，二手，再製造
康明斯發動機B3.3
康明斯發動機4BT3.9
康明斯發動機6BT5.9
康明斯發動機6CT8.3
康明斯發動機LTA10
康明斯發動機M11
康明斯發動機NTA855
康明斯發動機N14
康明斯發動機VTA28
康明斯發動機KTA19
康明斯發動機KTA38
康明斯發動機KTA50
康明斯發動機QSK60
康明斯發動機NTA14
康明斯發動機QSK78
康明斯發動機QSX15
康明斯發動機QSK23
康明斯發動機QST30
康明斯發動機V903
康明斯發動機ISB
康明斯發動機ISL
康明斯發動機QSL
康明斯發動機ISX
康明斯發動機TSC
康明斯發動機QSB
康明斯發動機ISD
康明斯發動機ISZ
康明斯B,N系列天然氣發動機
康明斯發動機ISF2.8
康明斯發動機ISF3.8
康明斯發動機ISM QSM
承接康明斯PT泵調校修理，康明斯噴油器調校修理，康明斯發動機缸體修理，康明斯發動機曲軸修理，康明斯發動機缸蓋修理，康明斯發動機大修、中修、小修、保養、改裝。
供應純正康明斯柴油機配件，各種康明斯濾清器，康明斯發動機專用機油，康明斯發電機組，康明斯柴油機，康明斯船用主機，康明斯發動機，重型汽車康明斯發動機配件，工程機械康明斯發動機配件, 推土機康明斯發動機配件，康明斯發電機組維修，油田機械康明斯發動機，路橋機械康明斯發動機，大客車康明斯發動機,起重機康明斯發動機，裝載機康明斯發動機
批發市場僅提供代購諮詢服務，商品內容為廠商自行維護，若有發現不實、不合適或不正確內容，再請告知我們，查實即會請廠商修改或立即下架，謝謝。
