終於加長瞭！終於不用再被人拿後排空間說事兒瞭！奔馳這位汽車行業的老大哥轉變的有點晚，但這一段時間的變化真是讓人瞠目結舌。所以這次全新長軸距版奔馳C級帶來的改變可不僅僅是空間上，是要從對手那裡搶回一哥的位置，搶回豪華的名頭。有人說奔馳C級加長換代要比寶馬3系、奧迪A4晚，所以即使設計上有優勢也沒什麼可比性。但就是看這樣的熱鬧才有意思，同一時間更新換代就是曇花一現，過段時間較勁的心氣兒就沒瞭。時間岔開就讓人覺得有盼頭，看看比你後出的車用什麼方式PK掉你。近年來，隨著我國汽車市場的日漸發展，消費者購買能力提升的同時，車價不斷走低。曾經熱門的中型車市場逐漸成為豪華品牌的主戰場。而來自德系三強的奔馳C級、寶馬3系以及奧迪A4成為瞭這個細分市場上份額最大，也最耀眼的主角。今天作業的主角是新奔馳C260L刷ecu升級拓展潛在動力與操控！
奔馳C260L搭載瞭高功率版本的M274系列2.0L渦輪增壓直噴發動機，它的最大功率為155kW/5500rpm，最大扭矩達到瞭350Nm/1200-4000rpm與之搭配的還是那臺陪伴奔馳多年的7G-TRonIC PLUS 7擋手自一體變速箱。隨著C300的下線這款C260已經停產，此款與C300比同款的發動機優化的參數不同，為瞭能讓這款車在國內的客觀環境下發揮出最佳的動力與操控我們通過一對一定製的刷ecu來助力！
此款發動機采用博世的控製系統，通過專業的設備進行數據的切換，讀出的數據、車輛使用的油品、硬件升級的參數、車友的合理需求等等的客觀信息一並傳送給國外的程序商，確保程序的針對性與穩定性！汽車ECU在國內還處在比較神秘的狀態,眾多車友隻聞其名,對其功效卻無切身感受,但是在國外汽車工業發達的國傢比如美國、德國、日本等，汽車ECU調校已經是很成熟的東西，最早應用於賽車上的ECU調校現在已經成為汽車改裝的首要項目，之後才是針對調校後的汽車進行硬件的改裝。隨著國內汽車保有量的增加，車友買車不隻是以前意義上的能開能代步的簡單概念，開始麵向個性以及激情澎湃的動力，在這種大環境下，這項高貴神秘的“王榭堂前燕”開始飛入“尋常百姓傢”。
原車程序為瞭拓寬車子的燃油適應性 (不同地區的不同標號的燃油)，設定的點火提前角一般都可適應較低標號的燃油(發動機在不同的點火提前角點火時輸出功率是不一樣的)，也就是說你現在發動機的點火提前角未必能與你現在使用標號的燃油搭配最佳……如果可以把原裝程序向偏向動力表現方麵修改一下，便能把馬力增大5-8%(turbo車更可達15%)，事實也是這樣.簡單的說,原裝ECU裡麵的程序是一個大路貨,而不是最適應這臺車的最佳程序. 那麼做完ECU調校後的汽車會有什麼樣的效果呢？大體說來有以下幾方麵：一，汽車動力會有明顯增加（渦輪增壓的好怕人呀，1.8T可提升37KW）二，油耗會適當降低（聽起來好象有些矛盾，但事實是可燃混合氣充分燃燒的結果）三， 改善尾氣排放四， 改善駕駛的舒適、提升操控樂趣。
完事，順道把前兩門的舒適介入跟聲光同步給升級瞭，挺實用的兩項功能！
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