全新3S智能駕駛控製器在界麵上增加瞭原車油門響應幅度和在3S駕駛模式作用下的油門提速響應對比圖，通過模仿機表盤的形式表現，能明顯看到車輛的油門相應幅度變化，更具感官刺激。
【工作原理】
※電子油門與拉線油門。由於出於環保、經濟、可靠性等各種原因，現在較新的車型普遍采用電子油門，所謂電子油門是針對以前的拉線油門而言的，傳統的拉線油門用細鋼繩直接將油門踏板與節氣們相連，油門踏板的踩下深淺直接與節氣們的開合大小對應，電子油門沒有拉線，通過在踏板內裝一個電位器（可變電阻），油門踩下的深淺即轉化為電阻的阻值，汽車的電子系統通過采樣該電阻值間接確定瞭油門踏板的深淺，最後，由 ECU 驅動步進電機控製節氣門的開度，通過原理比較不難發現，拉線油門的特點是系統簡單，控製直接，油門踏板與節氣們開度是1：1的；而電子油門的特點是油門踏板隻表征駕駛者的操作意向，而最終的節氣門控製權交給瞭 ECU。
※油門車型中ECU控製節氣門的特點。在電子油門的車型中，ECU 控製節氣門時會將油門踩下的深淺與車況綜合起來進行分析，最終計算出當前合適的節氣門開度。當駕駛者起步時猛然加速（將踏板踩到底），ECU根據當前的車速、節氣門大小等進行分析，從燃油經濟性和排放合理的角度考慮，會適當限製節氣門的打開幅度，同時控製噴油系統限製噴油嘴進行最大化的噴油。這樣做使駕駛者感覺油門踩下後明顯有一個延時車才開始發力，這就是所謂的油門遲滯。所以，油門遲滯其實就是ECU通過限製發動機瞬時功率輸出形成的，當然這樣做也帶來瞭好處-節省燃油、保護環境。
※卡妙思WIND BOOSTER 的原理
（1）加速節氣門打開，提升靜態響應。WIND BOOSTER 的“加速”主要是通過提高節氣門響應靈敏度實現的，當系統發現駕駛員有加速意願時會通過電路驅動節氣門盡可能快的打開，這樣就使得油門響應的敏感度得到瞭提高。但是 WIND BOOSTER 並不像很多人說的那樣減少瞭油門踏板信號的分級，實際上油門踏板信號仍然是無級調整的。
（2）放大油門信號增速，提升動態響應。在油門踏板被踩下時，加速器會根據踩下幅度、時間計算油門信號的變化率，變化越快，說明加速要求越強烈，WIND BOOSTER 會將此變化率加大，最終實現的效果是提速動態響應更好。
（3）提供虛假駕駛風格供 ECU 調整發動機參數。現代發動機的 ECU 普遍具有駕駛風格自適應能力，如果駕駛者經常快速深踩油門（俗稱拉轉速），ECU 會逐漸認為駕駛者的風格趨向“激烈”，這樣發動機會慢慢調整節氣門、噴油系統等以得到這種風格下發動機的最佳調整參數。長期使用 WIND BOOSTER 後，即使按照以前“溫和”的駕駛風格進行駕駛，發動機依然會得到“激烈”的駕駛體會，這相當於調整瞭 ECU 參數，久而久之，發動機會自動修改其各項參數以適應該風格。
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