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汽車噪音源有哪些？

1、發動機噪音。除發動機體發出的機械聲外，還包括進氣系統噪音，即高速氣體經空氣濾清器、進氣管、氣門進入氣缸，在流動過程中，會產生一種很強的氣動噪音。發動機噪音主要由擋火墻和駕駛室的前底板部位傳入駕駛艙。

2、車身結構噪音。主要是受兩個方麵因素影響，一是車身結構的震動傳遞方式，二是車身上的金屬構件由於在裡外作用下產生震動而產生噪音。

3、空氣噪音。一是風噪，就是由車身周圍氣流分離導致壓力變化而產生的噪音;二是風漏，或叫吸出音，是由駕駛室及車身縫隙吸氣而與車身周圍氣流相互作用而產生的噪音;三是其他噪音，包括空腔共鳴等。

4、輪胎噪音。一般的胎噪主要由三部分組成：一是輪胎花紋間隙的空氣流動和輪胎四周空氣擾動構成的空氣噪音;二是胎體和花紋部分震動引起的輪胎震動噪音;三是路麵不平造成的路麵噪音。

汽車做隔音工程之後，使駕乘環境更安靜。

止震墊用途

針對汽車噪音的來源采用不同的汽車隔音材料，比如車門，車頂，車窗，車底甲盤，後尾箱，引擎蓋等容易產生汽車噪音的部位，進行一些隔音材料的安裝。

丁基橡膠製作材料

談及汽車隔音材料，相信很多車主都但願能清楚地查詢隔音的構成成分。要引見的隔音的首要構成局部——丁基橡膠，他是汽車隔音材料的根本材料。粗淺丁基橡膠是由異丁烯和異戊二烯在-100℃發作聚合回響構成的聚合物。製品丁基橡膠在乙烷溶劑等分化，然後與氯或溴進行鹵化回響可製成鹵化丁基橡膠。丁基橡膠的功用首要由聚異丁烯主鏈及其不飽和度極底的構造所選擇，其不飽和度僅為0.5%∽3.3%(mol)約為自然橡膠的1/50。鹵化的丁基橡膠首要用於出產汽車、卡車、飛機輪胎內襯，粗淺的丁基橡膠可用於出產汽車上的膠管、自行車的輪胎和球。醫用瓶塞、密封套和藥用膠塞等局限。口撲鼻糖是丁基橡膠的一個非常非凡而詼諧的運用。

丁基橡膠的長處：

透氣性

氣體在聚合物等分散速度與聚合物分子的熱活動有關，丁基橡膠分子鏈中側甲基陳列密集，限製瞭聚合物分子的熱活動，因而透氣率低，氣密性好。

熱不變性

丁基橡膠硫化膠具有優異的耐熱不變性，硫磺硫化的丁基橡膠可在100℃或稍低溫度下於空氣中長時間運用，用樹脂硫化的丁基橡膠運用溫度可達150℃∽200℃。丁基橡膠的熱氧老化屬降解型，老化趨勢為軟化。

吸能性

丁基橡膠分子構造中短少雙鍵，且側鏈甲基散佈密度較大，因而具有優勝的接收震動和沖擊能量的特征，在很寬的溫度局限內(-30∽-50℃)丁基橡膠的回彈特征都不大於20%，這標清晰清楚明瞭丁基橡膠的接收機械功用的才乾優於其它橡膠。丁基橡膠在高變形速度下的阻尼性質是聚異丁烯鏈段所固有的，在很洪程度上，它不受運用溫度、不飽和度程度、硫化外形和配方改動的影響。因而，丁基橡膠是那時較為胡想的隔音減振資料。

低溫性

丁基橡膠分子鏈空間構造呈螺旋狀，固然其甲基較多，但散佈在螺旋兩側的每一對甲基彼此都錯開一個角度，所以丁基橡膠分子鏈仍相當和婉，玻璃化溫度較低，彈性也較好。

耐久性

丁基橡膠分子鏈的高飽和度使之具有很高的耐臭氧性，和耐天候老化性。耐臭氧功用約優於自然橡膠，是丁苯橡膠的10倍。

穩定性

丁基橡膠的高飽和構造，使之具有較高的化學不變性。丁基橡膠對大都無機酸和有機酸都具有優勝的抗腐蝕性，固然它不耐濃氧化酸，如硝酸和硫酸，然則能耐非氧化酸和中等濃度的氧化酸，並耐堿溶液和氧化恢復溶液。在70%的硫酸中浸泡13周後，丁基橡膠強度和伸長率簡直沒有損丟失，而自然橡膠和丁苯橡膠功用已嚴厲下降。

電功用

丁基橡膠的電絕緣性和耐電暈功用比淺顯組成橡膠好，體積電阻率比淺顯橡膠高10∽100倍，介電常數為(1kHz)為2∽3功率因數(100Hz)為0.0026。

吸水性

丁基橡膠的水浸透率極低，在常溫下的吸水率比其它橡膠低，僅為後者1/10∽1/15。

舉例說明

比如車門采用5MM汽車隔音棉，車底采用10MM汽車隔音棉等等，還有在汽車門板，甲盤，後尾箱貼上汽車製震膠來減少汽車行駛過程中的振動。這對於改善汽車噪音更加有效。