日間行車燈是指使車輛在白天行駛時更容易被識別的燈具，裝在車身前部。也就是說這個燈具不是照明燈，不是為瞭使駕駛員能看清路麵，而是為瞭讓別人知道有一輛車開過來瞭，是屬於信號燈的范疇。日間行車燈要滿足基本的亮度要求，但也不能太亮，以免乾擾他人。
其實日間行車燈的最大功效，不是在於美觀！而是在於提供車輛的被辨識性
（to be seen），在國外行車開啟頭燈，可降低12.4％的車輛意外，同時也可降低
26.4％的車禍死亡機率，因此在早期的北美才有不少出場新車在一發動後，便自動點
亮頭燈，歐盟也在數年前開始推廣！未來預計將在2011年開始強製一般市售車輛落
實DRL日間行車燈的加裝，而在2012年起大型車輛也將同時落實！ 不過早期的
這類日間行車燈，多半采用的是鹵素燈泡，雖然耗電量不大，但隨著科技的進步，
現在車廠們所設計的晝行燈多半采用更高亮度的LED配置，能大幅降低達35％的電
力，可增加電瓶的壽命，且最常長壽命更達8000hr，幾乎等同於車輛的使用年限。隻
是新車不斷在設計、新增DRL日間行車燈的配置，那對於未有配置這類設計的車
種，燈泡大廠或者燈具廠是否有提供對應的專屬套件可作為升級？這似乎是消費者
比較關切的議題。
歐盟：2011年起新車須安裝日間行車燈
為提高行車安全性，歐盟規定自2011年起，歐盟境內所有新車必須安裝日間行車燈
（DaytimeRunningLight，簡稱DRL）。 日間行車燈不同於普通的近光燈，其專門
為白天行車照明而設計，能耗隻有普通近光燈的25%～30%。使用瞭LED技術的日間
行車燈，節能效果得到進一步提升，能耗僅為普通近光燈的10%。當汽車發動機一啟
動，日間行車燈則自動開啟，並不斷增加亮度以引起路上其他機動車、非機動車以
及行人的註意。當夜晚降臨，駕駛者手動打開近光燈後，日間行車燈則自動熄滅。
從那些已經實施瞭該項規定的歐盟國傢來看，日間行車燈的使用的確對提高道
路安全性、減少交通事故起到瞭積極有效的作用。轎車、貨車以及公共汽車等車輛
在安裝瞭日間行車燈後，其可見性得到明顯提升，從而增加瞭行車的安全性。
該項法規經過歐盟各成員國理事、業內代表以及非政府團體的共同討論，並得到瞭
一致通過。新法規規定：從2011年2月7日起，歐盟境內所有新的乘用車和小型貨車
都必須安裝日間行車燈；從2012年8月7日起，歐盟境內所有新的各類貨車和公共汽
車都必須安裝日間行車燈。
臺灣的LED製造技術一項領先全球，不論是亮度、壽命與造型都有著超過其他國傢
的水準，而國內就有零配件廠商看中這點，尋遍國內各大LED優質燈泡，研發出這
款專供車輛加裝使用的日行燈，從外型來看有著厚度、高度適中的大小，加上背部
平整，因此安裝時不需破壞保桿，直接用黏貼的方式即可固定，可保持原廠保桿的
完整度，已達到更加的視覺效果。
產品特點：
多功能多用途汽車輔助燈,夜晚引來無數羨慕眼光.夜晚開啟時,體現車身的位置,確保
雙車交匯更安全,雨天霧天開啟時,具有更好的穿透力!
極光輔助燈的意義：
現在隨著多種多樣車型的出現，輔助燈也有各種各樣的款式。車燈的種類繁多，
LED燈是一種新概念的燈，原來在歐美叫做“日間行車燈”。因為原先在歐美即使
是白天也必須開著車大燈行駛，然而55W的車大燈不分白天黑夜的持續點亮，無論
對燈泡還是電池來說均是很大的負擔。因此開發出瞭此款LED燈。這是為瞭讓對方
車能意識到自己車的存在，減少交通事故而做的一種方式。
總之，LED燈的光芒很閃亮。然而請註意，LED燈又和以上所說的輔助燈不同，它
不是以照明為目的的燈.輔助駕駛燈，顧名思義，就是在不改變車輛原有照明系統的
前提下，在車輛的適當位置，如前圍、防撞桿、車頂等處加裝一組或幾組輔助駕駛
燈具，以滿足更高的照明安全要求，以及車主個性化的需要。
極光輔助燈--接在行車燈線上,夜晚是一道靚麗的風景線,絕對的酷!進口燈芯.強勁強光。
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