據潤滑油要求的質量和性能，對添加劑精心選擇，仔細平衡，進行合理調配，是保證潤滑油質量的關鍵。一般常用的添加劑有：粘度指數改進劑，傾點下降劑，抗氧化劑，清凈分散劑，摩擦緩和劑，油性劑，極壓劑，抗泡沫劑，金屬鈍化劑，乳化劑，防腐蝕劑，防銹劑，破乳化劑。

水基潤滑油

水基潤滑油是近代技術向高效、環保發展的產物，其是一種合成物，綜合瞭多種潤滑成份的優點，潤滑性能更好，特別是冷確性能良好，滲透性能好，對環境污染小，是沖壓用潤滑油發展的方向。水基潤滑油主要應用於工件成型過程中的凸模拉延、沖孔、沖裁、彎曲等工藝，可以完成最難的深沖凸模拉延。經過全球權威專業沖壓潤滑技術和產品研發機構IRMCO做出大量實驗，得出水基潤滑較普通潤滑的優勢所在：1、增加模具壽命 2、高強度鋼成型 3、降低原材料費用 4、節省能源 5、高效生產、增加附加值 6、保護環境 7、減少油污和廢料 8、無油煙限製 9、雜項費用成本降低

GB 439—90航空噴氣機潤滑油

GB 440—77(88)20號航空潤滑油

GB 443—89L—AN全損耗系統用油

GB/T 447—94蒸汽汽缸油

GB 5903—95工業閉式齒輪油

GB 5904—86輕負荷噴油回轉式空氣壓縮機油

GB 11120—89L—TSA汽輪機油(防銹汽輪機油)

GB 11121—95汽油機油

GB 11122—1997柴油機油，

GB 12691—90空氣壓縮機油

GB 13895—92重負荷車輛齒輪油(GL一5)

GB/T 14906—94內燃機油粘度分類

GB/T 16630—1996冷凍機油

SH/T 0010—90熱定型機潤滑油

SH/T 0017—90(1998)軸承油

SH/T 0094—91(1998)蝸輪蝸桿油

SH/T 0111—92(1998)合成錠子油

SH 0138—9210號機表油

SH/T 0139—95車軸油

SH/T 0350—92(1998)普通車輛齒輪油

SH/T 0360—92(1998)13號機械油(專用錠子油)

SH/T 0361—1998導軌油

SH 0362—92抗氨汽輪機油

SH/T 0363—92(1998)普通開式齒輪油

SH 0526—92(1998)粘度標準油

GB/T 0391—77(88)發動機潤滑油腐蝕度測定法

GB/T 2433—2001添加劑和含添加劑潤滑油硫酸鹽灰分測定法

GB/T 3142—82(90)潤滑劑承載能力測定法(四球法)

GB/T 6538—2000發動機油表觀粘度測定法(冷啟動模擬機法)

GB/T 7607—95柴油機油換油指標

GB/T 7608—87拖拉機柴油機潤滑油換油指標

GB/T 8022—87潤滑油抗乳化性能測定法

GB/T 8023—87液體石油產品粘度溫度計算圖

GB/T 9171—88發動機油邊界泵送溫度測定法

GB/T 9932—88內燃機油性能評定法(開特皮勒1H2法)

GB/T 9933—88內燃機油性能評定法(開特皮勒1G2法)

GB/T 11143—89加抑製劑礦物油在水存在下防銹性能試驗法

GB/T 11144—89潤滑油極壓性能測定法(梯姆肯試驗機法)

GB/T 11145—89車用流體潤滑劑低溫粘度測定法(勃羅克費爾特粘度計法)

GB/T 12577—90冷凍機油絮凝點測定法

GB/T 12578—90潤滑油流動性測定法(U型管法)

GB/T 12579—2002潤滑油泡沫特性測定法

GB/T 12581—90加抑製劑礦物油的氧化特性測定法

GB/T 12583—90潤滑油極壓性能測定法(四球法)

GB/T 12709—91潤滑油老化特性測定法(康氏殘炭法)

GB/T 17038—1997內燃機車柴油機油

SH/T 0024—90(2000)潤滑油沉淀值測定法

SH/T 0030—90車輛齒輪油成溝點測定法

SH/T 0031—90柴油機活塞清凈性評分方法

SH/T 0037—90(2000)齒輪油貯存溶解特性測定法

SH/T 0059—91潤滑油蒸發損失測定法(諾亞克法)

SH/T 0061—91(2000)潤滑油中鎂含量測定法(原於吸收光譜法)

SH/T 0066—2002發動機冷卻液泡沫傾向測定法(玻璃器皿法)

SH/T 0067—91(2000)發動機冷卻液和防銹劑灰分含量測定法

SH/T 0068—2002發動機冷卻液及其濃縮液密度及相對密度測定法(密度計法)

SH/T 0072—91液體潤滑劑摩擦系數測定法(振於法)

SH/T 0074—91汽油機油薄層吸氧氧化安定性測定法

SH/T 0075—91CC級柴油機油高溫清凈性評定法(1135C2法)

SH/T 0076—91(2000)潤滑油中糠醛試驗法

SH/T 0077—91(2000)潤滑油中鐵含量測定法(原子吸收光譜法)

SH/T 0102—92(2000)潤滑油和液體燃料油中銅含量測定法(原於吸收光譜法)

SH/T 0103—92(2000)含聚合物油剪切安定性測定法(柴油噴嘴法)

SH/T 0104—92(2000)冷凍機油在致冷劑作用下的穩定性試驗(菲利普法)

SH/T 0120—92酚精製潤滑油酚含量測定法

1987年，中國頒佈瞭GB 498-87《石油產品及潤滑劑的總分類》，根據石油產品的主要特征對石油產品進行分類，其類別名稱分為燃料、溶劑和化工原料、潤滑劑和有關產品、蠟、瀝青、焦等六大類。其類別名稱的代號取自反映各類產品主要特征的英文名稱的第一個字母，見表3。由表3可知，潤滑劑和有關產品的代號為英文字母“L”。

國傢標準GB 498-87頒佈的同年，中國頒佈瞭GB 7631.1-87《潤滑劑和有關產品(L)類的分類 第一部分：總分組》。GB 7631.1-87根據GB 498-87《石油產品及潤滑劑的總分類》的規定而製定，代替瞭GB 500-65，系等效采用ISO 6743/0-1981《潤滑劑、工業潤滑油和有關產品(L類)的分類—第0部分：總分組》。該標準根據盡可能地包括潤滑劑和有關產品的應用場合這一原則，將潤滑劑分為19個組。其組別名稱和代號見表4。

每組潤滑劑根據其產品的主要特性、應用場合和使用對象再詳細分類。(1)產品的主要特性是指：潤滑油的粘度、防銹、防腐、抗燃、抗磨等理化性能；潤滑脂的滴點、錐入度、防水、防腐等理化性能。(2)產品的應用場合主要指機械使用條件的苛刻程度，例如，齒輪油分為工業開式齒輪油、工業閉式齒輪油、車輛齒輪油。車輛齒輪油又分普通車輛齒輪油、中負荷車輛齒輪油和重負荷車輛齒輪油等。(3)產品的使用對象主要是指機械的種類和結構特點。例如，內燃機油分為汽油機油、二沖程汽油機油和柴油機油等。

國際上鑒定潤滑油較權威的部門有API(美國石油協會)，ACEA(歐洲汽車製造商協會)，還有ILSAC(國際潤滑油標準暨認證委員會)，JASO(日本汽車標準組織，這是由SAE(美國汽車工程師協會)日本分會所組成)。

（a）內燃機油（L-E）一般都有API標識的，主要在美國地區銷售的以API車用機油的標準來說可分為兩大類：

一是商業用油(Commercial Oil)，如中大型卡車、 巴士、工程車等所用的機油，這些車輛大都以柴油做為燃料，以C字頭來代表。例如：CA、CB、CC、CD、CE、CF、CG、CH、CI。

二是一般加油站(Service Station)所售的機油，通常使用於轎車且是汽油引擎的小型車輛上(不包含二行程機車)，以S字頭為代表。例如：SA、SB、SC、SD、SE、SF、SG、SH、SI。（註：S代表汽油發動機油，C代表柴油發動機油。第二個英文字母代表等級，越往後麵的等級越高的。例如，SB 要比SA 級別高，SC要比SB級別高的。）

(b)用於潤滑齒輪傳動裝置包括蝸輪蝸桿副的潤滑油稱為齒輪油（L-C）。按GB 7631.7-89規定，齒輪油分為工業閉式齒輪油、工業開式齒輪油、車輛齒輪油。

(c)用於流體靜壓(液壓傳動)系統中的工作介質稱為液壓油，而用作流體動壓(液力傳動)系統中的工作介質則稱為液力傳動油，通常將二者統稱為液壓油(L-H)。液壓油與發動機油相比較，液壓油除具有發動機油的基本性能外，還具有良好的抗乳化性、抗磨性、水解安定性、可濾性、抗泡性和空氣釋放性。

(d)其他油。

1、勤換或者用好油均是經濟性的選擇

用好油並更換勤快是不錯的選擇，但這很多時候並不符合車主經濟性的選擇。於是，在一款好油用久點或是選擇一款普通油更換勤快些之間做選擇，便成瞭困擾很多車主的一個問題。對此專傢建議，如果從經濟性方麵考慮，對於普通中檔車及經濟性轎車，可以選擇半合成油，並在8000km左右進行一次更換，也可以考慮選用全合成油，在15000km左右進行一次更換，都是比較經濟性的選擇，比如在半合成油方麵，可以選擇維娜的10-W40、殼牌的非凡喜力（藍殼），在全合成油方麵，可以選擇新加坡石油的新威5-W40。值得註意的是，盡管十分便宜，但礦物油並不應該在選擇之列。

2、4S店機油合用，精通油品車主亦可自行選擇

4S機油較貴，在4S店更換機油合適麼？這應該是一個對4S店和車主來說，都是比較難以回答的問題，因為這還涉及到一個保修的問題。首先肯定的是 4S店提供的機油，一定會是合格的機油，對於對機油不熟悉的車主，特別是車輛在保修期內的車主，如果不是特別精通油品，專傢還是建議選擇前往4S店更換機油。當然，對於精通汽車及油品的車主，可以根據實際情況，自行作出更恰當的選擇。

3、渦輪車須使用全合成高粘度機油

渦輪車的潤滑油不僅承擔引擎潤滑與散熱作用，還承擔著渦輪的潤滑與散熱的作用，由於渦輪增壓器的作用，使進入燃燒室的空氣質量與體積有大幅度的提高，發動機結構更緊湊，機械加工精度也更高，裝配技術要求更嚴格。所有這些都決定瞭渦輪增壓發動機的高溫、高轉速、大功率、大扭矩、低排放的工作特點。同時也就決定瞭發動機的內部零部件要承受較高的溫度及更大的撞擊、擠壓和剪切力的工作條件。故在機油使用方麵，需要特別註意，在潤滑油的選擇方麵，有兩點特別需要註意，一點就是要選擇高品質潤滑油，我們建議至少選擇全合成油，最好選擇脂類全合成油，才能提供充足的保護，另一點就是要選擇粘度更高的機油，0-W30絕對是渦輪車的殺手，在高溫下，幾乎無法提供任何有效的保護，我們建議選擇5-W50或者10W-50的產品。在渦輪車上，可以選擇新加坡石油的賽威5-W50脂類全合成油、MOTUL 300V 10-W50雙脂類全合成油、新輝全動力F1-A 10-W60，提醒一句的是，這些高粘度的潤滑油，並不適合一般街車使用，如果有條件的普通街車也想選用這些高品質的賽車油，則需選擇其粘度級別較低的產品。

發動機按發動機的型式分為汽油發動機和柴油發動機，發動機油也相應分為汽油發動機油和柴油發動機油，發動機油的品質分類采用API S後跟一英文字母和API C 後跟一英文字母來分別表示汽油機油和柴油機油，後跟 的字母排序越靠後表示級別越高。如API SH 級高於API SG級，因此選用發動機油時一定要先確定是選用汽油機油還是柴油機油。如發動機油的包裝上表示API SH/CD，則表示該機油用作汽油機油級別達到SH，用作柴油機油，則級別達到CD。

按目前來講，API的級別都是向下兼容，API SL質量級別的機油可以用於要求API SH 機油的發動機。如果條件允許，盡量選用更高級別的發動機油，因為它能對發動機提供更好的保護。一般的來講，發動機油的質量級別越高，價格越貴。但不能反過來講。

選擇發動機油要根據車廠的說明書要求來確定使用相應的質量級別或更高的級別。選擇發動機油還要考慮季節的變換。因為油品的粘度會隨溫度變化而變化，冬天粘度變稠，夏天粘度變低，因此在非常炎熱的地區，盡量選擇油品粘度稍高一點的機油。在寒冷的季節，可使用較稀的機油。但現在高質量的機油可以同時用於多種氣候條件下。

經常重載或比較老舊的車應選擇粘度較高的潤滑油，避免由於潤滑油粘度過低造成油壓過低，引起不必要的故障。可選用50或20W/50油。另外要隨時註意發動機水溫和機油壓力，如有異常應立即停車查找原因，排除故障後方可繼續行駛。此外，路況對發動機油的選擇影響不大，但路況在很大程度上會影響到機油的壽命，路況較差的地區，應縮短機油的換油周期。

另外，新的發動機設計的要求，由於采用瞭電子控製燃油噴射、催化轉換器、EGR、PCV和渦輪增壓、中冷等技術，發動機的工況更加嚴苛，選用高質量級別的發動機油也可以延長發動機壽命，降低燃油消耗，減少磨損，延長換油周期，節省機油，節約維修費用及提高效率。高級別的發動機油可以替代低級別的，而低級別的發動機油不能用於高級的發動機。

現市麵上機油品種很多，兩種不同品牌的機油最好不要混合使用，因不同品牌的油品采用的添加劑可能不同，混用可能會造成油品變質。如一定要混用，可先做兩種油品的相容性試驗，如相容則可以，但這樣使用，新油的品質會下降很多。特別提醒：因為不同檔次、不同牌號的機油，其配方組成不相同，若互不兼容，則會產生反應、沉淀等，對發動機是不利的。因此，發動機用機油一定要嚴格、仔細、相對固定，不要頻繁變換不同牌號和檔次的機油，以免損壞發動機。

潤滑油市場魚龍混雜，一般光憑外觀很難區分發動機油的品質高低，因此購買機油時要註意應盡量選擇知名品牌的潤滑油，盡可能到知名品牌的專賣店或網上商城購買，根據API 表示的機油質量等級來辨別品質高低、油品的包裝上生產廠傢的地址、生產日期、批號是否完整、清晰。

在潤滑油使用過程中，一些散裝油品由於存放不當而發生變質。因此，多掌握一些變質潤滑油的識別方法，就為安全用油多一份保障。

一、油流觀察法：取兩隻量杯，其中一個盛有待檢查的潤滑油，另一隻空放在桌麵上，將盛滿潤滑油的量杯高舉離開桌麵30～40厘米並傾斜，讓潤滑油慢慢流到空杯中，觀察其流動情況。質量好的潤滑油油流細長、均勻、連綿不斷；若出現流速忽快忽慢，時而有大塊流下，則說明潤滑油已變質。

二、手捻法：將潤滑油捻在大拇指與食指之間反復研磨，較好的潤滑油有潤滑性、磨屑少、無摩擦；若感到手指之間有砂粒之類較大摩擦感，則表明潤滑油內雜質多，不能再用，應更換新潤滑油。

三、光照法：在天氣晴朗的日子，用螺絲刀將潤滑油撩起，與水平麵成45度角，對照陽光，觀察油滴情況。光照下，可清晰看到潤滑油中無磨屑者為良好；若磨屑過多，則應更換。

四、油滴痕跡法：取一張乾凈的白色濾試紙，滴油數滴，待潤滑油滲漏後，若表麵有黑色粉末，用手觸摸有阻塞感，則說明潤滑油裡麵雜質很多，好的潤滑油無粉末，用手摸上去乾而光滑，痕跡呈黃色。

一、檢查潤滑油蓋口

擰下加油口蓋，將它翻過來觀察底部，這可以在加油口蓋底部看到舊油甚至臟油的痕跡。如果加油口蓋底麵有一層具有黏稠度的深色乳狀物，還有與油污混合的小水滴，這就是不正常的情況瞭，可能是汽缸墊、汽缸蓋或汽缸體有損壞，造成冷卻液滲入潤滑油中造成的。如果有這種情況發生，被污染的潤滑油會對發動機內部造成危害，是需要大修的。

二、檢查潤滑油量

如果加油口蓋沒有問題，那麼找到潤滑油尺後，將其拔出，首先檢查油麵，油麵高度應該在“滿”或“FULL”的位置。

如果油液麵過低，會因潤滑不良而損壞發動機，也會給氣門、汽缸墊、活塞環造成損壞。觀察汽車底部的地麵是否有滲漏的潤滑油，如果有條件可以檢測汽缸壓力，看是否出現泄漏而給發動機部件造成損壞。[2]

三、通過尾氣檢查

如果尾氣是藍煙，表明氣門油封失效，潤滑油進入瞭汽缸燃燒室；還可能是活塞環與汽缸壁間隙過大或活塞環斷裂等故障；或是由於發動機各潤滑油的密封和油封老化及損壞，造成潤滑油泄漏，消耗過多的潤滑油。

四、潤滑油顏色

可以拿出一張紙巾，拔出潤滑油尺在紙上擦拭，觀察潤滑油色澤和雜質的情況。一般在換過潤滑油後，車輛使用一段時間後潤滑油會變黑，這是正常的。而其他顏色都是不正常的現象。如果發現潤滑油的顏色變灰、變白或有乳化現象，說明潤滑油中混入水。可能是發動機冷卻系統和燃燒系統有連通泄漏情況。[1]

2014年基礎油市場整體需求偏弱，走過瞭傳統的旺季不旺，自6月進入傳統淡季後，國內的基礎油價格一直呈下行趨勢。但下跌後市場成交並未有明顯回升，今年的經濟形勢整體偏弱，特別是對基礎油進口市場沖擊較大，多數進口企業處於倒掛虧損階段。但隆眾潤滑油分析師李茜認為，縱觀整體的市場需求來看，潤滑油的市場需求量仍緩慢上漲為主，隻是從數據來看，需求量的增長遠遠低於市場供應量的增長速度。

市場需求麵：潤滑油主要用於汽車、鋼鐵、航空、船舶、水力、機械等方麵，其中車用潤滑油和工業潤滑油占瞭潤滑油總需求的80%左右。[5]

車用潤滑油需求來看，民用汽車保有量逐年遞增，穩定瞭車用油的需求量。從汽車行業的數據得知，中國每年2000萬輛汽車銷售量，使中國保有量5年實現翻番，保證瞭潤滑油需求處於大規模穩定成長期。2013年汽車銷售總量超過2100萬輛，使中國汽車保有量達到1.3億輛。2014年1-5月份的汽車總產量在9934280量。

汽車數量的增加也就意味著車用潤滑油的用量跟隨增加，並且隨著車的品牌的高端化，車主目前都采取以養代修，對車的保養和對高端潤滑油的選擇和投入加大，為車用潤滑油的需求和發展帶來瞭巨大的前景。

鋼鐵行業的需求量是逐年增長，但遞增的增長率是下滑趨勢，主要受國內經濟大環境的影響。數據顯示，鋼鐵行業對工業潤滑油的需求67%以工業齒輪油為主，其他產品占比在33%左右。

發電產業中，工業潤滑油主要以汽輪機油系列為主，占比在78%左右，其他工業潤滑油占比在22%左右。造船產業中，工業潤滑油的需求主要以液壓油和汽輪機油為主，其中液壓油占比46%，汽輪機油占比29%，其他占比在25%左右。水泥產業中，工業潤滑油的需求主要以工業齒輪油和液壓油為主，占比分別為27%和31%，其他產品占比在42%左右。此產業受國內房地產影響較大，今年受國傢對房地產行業的調控，工業潤滑油的需求對此受到的影響比較明顯。