產品說明：

 1、學騎童車雖然有很多好處，但也有一定的危險，因此要牢記安全最重要。一旦孩子開始學騎童車、玩滑板或溜冰等活動，一定要做好安全防護，例如戴上頭盔和護具等。一旦孩子開始學騎童車、玩滑板或溜冰,督促他戴上頭盔和護具。

        2、幼兒騎童車時需用腕部骨骼及肌肉的配合。由於嬰幼兒腕骨多由軟組織組成，比較柔軟易折，多數腕骨在三歲以後逐漸骨化，但骨化過程比較慢，腕肌發育較晚。因此活動時盡量避免腕部損傷。　

        3、幼兒骨盆發育不成熟，幼兒騎車時應選用的活動場地、地麵不宜過硬，以免使組成髖骨的各骨轉位，影響愈合，尤其對女孩更應多加保護，以免影響其發育。　

        4、幼兒時期各方麵發育都不成熟，動作也不協調，所以對意外事故的反應也較慢，所以父母應經常檢查童車有無損壞並保持清潔，有損壞的及時處理，以保安全。

        5、幼兒時期由於脊柱的兩塊椎骨之間的軟骨特別發達，生理彎曲尚未固定，幼兒骨質比較柔軟有彈性，易於變形。因此，在騎童車時，車的高度要適當，坐的姿勢要端正，以免引起脊柱的畸形。 

 產品結構：

①車體部分：包括車架、前叉、車把、鞍座和前叉合件等，是自行車的主體。

②傳動部分：包括腳蹬、曲柄、鏈輪、鏈條、中軸和飛輪等，由人力踩動腳蹬，通過以上傳動件帶動車輪旋轉，驅車前行。

③行動部分：即前後車輪、包括前後軸部件、輻條、輪輞（車圈）、輪胎等。

④安全裝置：包括製動器（車閘）、車燈、車鈴、反射裝置等。

根據需要，還可增加一些附件，如支架、衣架、保險叉、擋泥板、氣筒等。另外，裝有變速機構的運動車、競賽車、山地車等還裝有變速控製器和前後撥鏈器等。

      自行車的車架、輪胎、腳踏、剎車、鏈條等25個部件中，其基本部件缺一不可。其中，車架是自行車的骨架，它所承受的人和貨物的重量最大。按照各部件的工作特點，大致可將其分為導向系統、驅動系統、製動系統：

        1、導向系統：由車把、前叉、前軸、前輪等部件組成。乘騎者可以通過操縱車把來改變行駛方向並保持車身平衡。

        2、驅動（傳動或行走）系統：由腳蹬、中軸、鏈輪、曲柄、鏈條、飛輪、後軸、後輪等部件組成。人的腳的蹬力是靠腳蹬通過曲柄，鏈輪、鏈條、飛輪、後軸等部件傳動的，從而使自行車不斷前進。

        3、製動系統：它由車閘部件組成、乘騎者可以隨時操縱車閘，使行駛的自行車減速、停使、確保行車安全。

     由於自行車是依靠人體自身的驅動力和騎車技能而行駛的，車架便成為承受自行車在行駛中所產生的沖擊載荷以及能否舒適、安全地運載人體的重要結構體，車架部件製造精度的優劣，將直接影響乘騎的安全、平穩、和輕快。一般輻條是等徑的，為瞭減輕重力，也有製成兩端大、中間小的變徑輻條，還有為瞭減少空氣阻力將輻條製成扁流線型

        2、外胎：分軟邊胎和硬邊胎兩種。軟邊胎斷麵較寬，能全部裹住內胎，著地麵積比較大，能適宜多種道路行駛。硬邊胎自重輕，著地麵積小適宜在平坦的道路上行駛，具有阻力小，行駛輕快等優點。

       外胎上的花紋是為瞭增加與地麵的摩擦力。山地自行車的外胎寬度特別寬，花紋較深也是適應越野山地用。

        3、腳蹬部件：腳蹬部件裝配在中軸部件的左右曲柄上，是一個將平動力轉化為轉動力的裝置，自行車騎行時，腳踏力首先傳遞給腳蹬部件，，然後由腳蹬軸轉動曲柄，中軸，鏈條飛輪，使後輪轉動，從而使自行車前進。因此腳蹬部件的結構和規格是否合適，將直接影響騎車人的放腳位置是否合適，自行車的驅動能否順利進行。

       腳踏：可分為整體式腳踏和組合式腳踏。無論什麼款式的腳踏都必須有腳踏麵，必須安全可靠，具有一定的防滑性能，可以選用橡膠、塑料或金屬材料製造。腳踏必須轉動靈活。

 4、前叉部件：前叉部件在自行車結構中處於前方部位，它的上端與車把部件相連，車架部件與前管配合，下端與前軸部件配合，組成自行車的導向系統。

       轉動車把和前叉，可以使前輪改變方向，起到瞭自行車的導向作用。此外，還可以起到控製自行車行駛的作用。

       前叉部件的受力情況屬懸臂梁性質，故前叉部件必須具有足夠的強度等性質。

        5、鏈條：鏈條又稱車鏈、滾子鏈，安裝在連輪和飛輪上。其作用是將腳踏力由曲柄、鏈輪傳遞到飛輪和後輪上，帶動自行車前進。

     鏈輪：用高強度鋼材製成，保證其達到需要的拉力。

        6、飛輪：飛輪以內螺紋旋擰固定在後軸的右端，與鏈輪保持同一平麵，並通過鏈條與鏈輪相連接，構成自行車的驅動系統。從結構上可分為單級飛輪和多級飛輪兩大類。

       當停止踏動腳踏板時，鏈條和外套都不旋轉，但後輪在慣性作用下仍然帶動芯子和千斤向前轉動，這時飛輪內齒產生相對滑動，由此將芯子壓縮到芯子的槽口內，千斤又壓縮瞭千斤簧。當千斤齒頂滑到飛輪內齒頂端時，千斤簧被壓縮得最多，再稍微向前滑一點，千斤被千斤簧彈到齒根上，發出“嗒嗒”的聲響。芯子轉動加快，千斤也很快在各個飛輪內齒上滑動，發出“嗒嗒”的聲音。當反向踏動腳踏時，外套反向轉動，會加速千斤的滑動，使“嗒嗒”聲響得更急促。多級飛輪是自行車變速裝置中的一個重要部件。  ①車架和前叉組合件的沖擊強度：有兩個測定方法。一是落重沖擊試驗,將組合件垂直豎起，在前叉上方180mm處置一個22.5kg的重錘,在重錘的一次沖擊下,組合件的永久變形不能超過40mm，並無肉眼能見的裂紋；二是跌落沖擊試驗，在組件的鞍座處放置70kg的重物，使其重心移至後軸垂直位置上，自由向前跌落，經過兩次重復測試，不得有肉眼能見裂紋。另外，車架和前叉還需進行側向荷重強度試驗，其負荷重量按車型而有所不同。

 ②車把與前叉的裝配牢固度：測定方法是車把裝入前叉後，在車把橫管（通常用試棒代替）上施加25N·m的力矩，車把不得轉動。

 ③前、後車輪的強度：測定方法是將穿好輻條並經過校正的車輪夾緊平放，在其側向施加178N的力,1分鐘後，永久變形不得大於1.5mm。

 ④閘車製動性能：測試方法根據車輛的傳動速比分為兩種。一種是對行程5m或5m以上的自行車，規定試驗車速為24km/h；另一種是對行程5m以下的車，車速為16km/h。製動性能有乾態和模擬雨天的濕態兩種。在規定的試驗車速下，同時使用前、後閘，乾態的製動距離不得大於5.5m，濕態的製動距離不得大於15m。

 ⑤安全裝置：自行車要裝有車鈴或車燈，還要有反射器（俗稱回光）。反射器是借機動車頭燈或其他外來光源照射,反射出足夠強度的光線,提醒對方註意，從而保護自身。反射器有前方、側向和後方反射器 3種。前方的為白色，後方的為紅色，前輪側向的為白色或琥珀色，後輪側向的為白色或紅色，腳蹬為白色或琥珀色。

 耐用性能  可分為內在和外表兩個方麵。內在的耐用性能要求保證一定的結構強度，要求對一些易磨損零件如前、中、後軸的擋碗、飛輪的齒片、鏈條心子和滾子以及腳閘的零件等，進行熱處理滲碳淬火，以提高表麵硬度。外表的耐用性能是通過電鍍和塗裝(油漆)防止腐蝕和增加外表美觀。電鍍是在車把、輪輞等原有金屬表麵上鍍上銅、鎳、鉻或鎳、鎳、鉻3層金屬鍍層,也可視資源情況和防銹性能要求選擇其他鍍層。對一些次要的小零件，則采用光亮鍍鋅工藝。塗裝是采用高壓靜電的方法，對車架、前叉表麵進行噴塗。油漆表麵要豐滿、絢麗，並具有一定的防銹性能和漆膜結合力。

發展趨勢  由於各國生活水平的差異，使用自行車的目的各不相同，有些國傢的騎行者以旅遊、鍛煉身體以及少年兒童體育運動為主要目的，一般使用多速車、越野車和山地車；有些國傢的自行車主要作為交通工具，多使用輕便車和多速車。總的來說，自行車是朝著美、輕、牢、新、廉方向發展。美是造型美觀、色彩鮮艷、華麗而不俗；輕是自重輕、騎行輕；牢是強度高；新是款式新、品種多；廉是成本低、競爭力強。

以下是本公司推薦產品