叉車是指對成件托盤貨物進行裝卸、堆垛和短距離運輸、重物搬運作業的各種輪式搬運車輛。國際標準化組織ISO/TC110稱為工業車輛，屬於物料搬運機械。廣泛應用於車站、港口、機場、工廠、倉庫等各國民經濟部門，是機械化裝卸、堆垛和短距離運輸的高效設備。自行式叉車出現於1917年。第二次世界大戰期間，叉車得到發展。中國從20世紀50年代初開始製造叉車。大連叉車總廠於1958年生產製造瞭中國第一臺5T內燃叉車，命名“W5-衛星號” 。一九五九年十月一日，為慶祝建國十周年，中國第一臺5噸內燃叉車作為中國機械工業的新產品，隨國慶遊行隊伍通過天安門廣場，向國慶十周年獻禮，向黨和國傢領導人報捷。中國第一臺內燃叉車的誕生，在中國叉車製造史這張白紙上畫下瞭重重的一筆，大連叉車成為中國叉車的鼻祖並由此開創瞭中國叉車製造業史。
技術參數
叉車的技術參數是用來表明叉車的結構特征和工作性能的。主要技術參數有：額定起重量、載荷中心距、最大起升高度、門架傾角、最大行駛速度、最小轉彎半徑、最小離地間隙以及軸距、輪距等。
1、額定起重量：叉車的額定起重量是指貨物重心至貨叉前壁的距離不大於載荷中心距時，允許起升的貨物的最大重量，以t (噸)表示。當貨叉上的貨物重心超出瞭規定的載荷中心距時，由於叉車縱向穩定性的限製，起重量應相應減小。
2、載荷中心距：載荷中心距是指在貨叉上放置標準的貨物時，其重心到貨叉垂直段前壁的水平距離，以mm(毫米)表示。對於1t叉車規定載荷中心距為500mm。
3、最大起升高度：最大起升高度是指在平坦堅實的地麵上，叉車滿載，貨物升至最高位置時，貨叉水平段的上表麵離地麵的垂直距離。
4、門架傾角：門架傾角是指無載的叉車在平坦堅實的地麵上，門架相對其垂直位置向前或向後的最大傾角。前傾角的作用是為瞭便於叉取和卸放貨物；後傾角的作用是當叉車帶貨運行時，預防貨物從貨叉上滑落。一般叉車前傾角為3°~6°，後傾角為10°～12°。
5、最大起升速度：叉車最大起升速度通常是指叉車滿載時，貨物起升的最大速度，以m/min (米/分) 表示。提高最大起升速度，可以提高作業效率，但起升速度過快，容易發生貨損和機損事故。目前國內叉車的最大起升速度已提高到20m/min。
6、最高行駛速度；提高行駛速度對提高叉車的作業效率有很大影響。對與起重量為1t的內燃叉車，其滿載時最高行駛速度不少於17m/min。
7、最小轉彎半徑：當叉車在無載低速行駛、打滿方向盤轉彎時，車體最外側和最內側至轉彎中心的最小距離，分別稱為最小外側轉彎半徑Rmin外和最小內側轉彎半徑rmin內。最小外側轉彎半徑愈小，則叉車轉彎時需要的地麵麵積愈小，機動性愈好。
8、最小離地間隙：最小離地間隙是指車輪以外，車體上固定的最低點至地麵的距離，它表示叉車無碰撞地越過地麵凸起障礙物的能力。最小離地間隙愈大，則叉車的通過性愈高。
9、軸距及輪距：叉車軸距是指叉車前後橋中心線的水平距離。輪距是指同一軸上左右輪中心的距離。增大軸距、有利於叉車的縱向穩定性，但使車身長度增加，最小轉彎半徑增大。增大輪距，有利於叉車的橫向穩定性，但會使車身總寬和最小轉彎半徑增加。
10、直角通道最小寬度：直角通道最小寬度是指供叉車往返行駛的成直角相交的通道的最小寬度。以mm表示。一般直角通道最小寬度愈小，性能愈好。
11、堆垛通道最小寬度：堆垛通道最小寬度是叉車在正常作業時，通道的最小寬度。
適用范圍
工業搬運車輛廣泛應用於港口、車站、機場、貨場、工廠車間、倉庫、流通中心和配送中心等，並可進入船艙、車廂和集裝箱內進行托盤貨物的裝卸、搬運作業，是托盤運輸、集裝箱運輸中必不可少的設備。
叉車在企業的物流系統中扮演著非常重要的角色，是物料搬運設備中的主力軍。廣泛應用於車站、港口、機場、工廠、倉庫等國民經濟中的各個部門，是機械化裝卸、堆垛和短距離運輸的高效設備。自行式叉車出現於1917年。第二次世界大戰期間，叉車得到發展。中國從20世紀50年代初開始製造叉車。特別是隨著中國經濟的快速發展，大部分企業的物料搬運已經脫離瞭原始的人工搬運，取而代之的是以叉車為主的機械化搬運。因此，在過去的幾年中，中國叉車市場的需求量每年都以兩位數的速度增長。
目前市場上可供選擇的叉車品牌眾多，車型復雜，加之產品本身技術強並且非常專業，因此車型的選擇、供應商的選擇等是很多選購的企業經常麵臨的問題。本文著重從車型選擇、品牌選擇、性能評判標準和我國叉車海外市場貢獻率等方麵進行介紹。
叉車專用術語
1.額定起重量：指貨叉上的貨物重心位於規定的載荷中心距上時,叉車應能舉升的最大重量 .單位kg
2.載荷中心距：指貨物重心到貨叉垂直段前端麵的規定距離.
國傢規定:Q(代表載重量) < 1t時為400mm；1 ≤ Q < 5時為500mm；
5 ≤ Q ≤ 10時為600mm；12 ≤ Q ≤18時為900mm；
20 ≤ Q ≤42時為1250mm
3.最大起升高度：指叉車位於水平堅實地麵，門架垂直放置且承受有額定起重量貨物時，貨叉所能起升的最大高度---貨叉上平麵至地麵的垂直距離。
4.自由起升高度：指在門架高度不變的情況下,貨叉能離地的最大高度.
5.最小轉彎半徑：指將叉車的轉向輪轉至極限位置,並以最低穩定速度做轉彎運動時,其瞬時中心距車體最外側的距離.
6.門架傾角：指無載叉車門架能從其垂直位向前或向後傾斜擺動的最大角度
7.軸距：前橋中心到後橋中心的垂直距離.
車型分類
叉車通常可以分為三大類：內燃叉車、電動叉車和倉儲叉車。
（1）內燃叉車
內燃叉車又分為普通內燃叉車、重型叉車、集裝箱叉車和側麵叉車。
內燃叉車
① 普通內燃叉車
一般采用柴油、汽油、液化石油氣或天然氣發動機作為動力，載荷能力 1.2～8.0噸，作業通道寬度一般為3.5～5.0米，考慮到尾氣排放和噪音問題，通常用在室外、車間或其他對尾氣排放和噪音沒有特殊要求的場所。由於 燃料補充方便，因此可實現長時間的連續作業，而且能勝任在惡劣的環境下（如雨天）工作。
② 重型叉車
采用柴油發動機作為動力，承載能力 10.0～52.0噸，一般用於貨物較重的碼頭、鋼鐵等行業的戶外作業。
重型叉車
③ 集裝箱叉車
采用柴油發動機作為動力，承載能力 8.0～45.0噸，一般分為空箱堆高機、重箱堆高機和集裝箱正麵吊。應
集裝箱叉車
用於集裝箱搬運，如集裝箱堆場或港口碼頭作業。
④ 側麵叉車
采用柴油發動機作為動力，承載能力 3.0～6.0噸。在不轉彎的情況下，具有直接從側麵叉取貨物的能力，因
側麵叉車
此主要用來叉取長條型的貨物，如木條、鋼筋等。
（2）電動叉車 以電動機為動力，蓄電池為能源。承載能力 1.0～8.0噸，作業通道寬度一般為3.5～5.0米。由於沒有污染、噪音小，因此廣泛應用於室內操作和其它對環境要求較高的工況，如醫藥、食品等行業。隨著人們對環境保護的重視，電動叉車正在逐步取代內燃叉車。由於每組電池一般在工作約8小時後需要充電，因此對於多班製的工況需要配備備用電池。
（3）倉儲叉車
倉儲叉車主要是為倉庫內貨物搬運而設計的叉車。除瞭少數倉儲叉車（如手動托盤叉車）是采用人力驅動
倉儲叉車
的，其他都是以電動機驅動的，因其車體緊湊、移動靈活、自重輕和環保性能好而在倉儲業得到普遍應用。在多班作業時，電機驅動的倉儲叉車需要有備用電池。
電動托盤搬運車
承載能力 1.6～3.0噸，作業通道寬度一般為2.3～2.8米，貨叉提升高度一般在210mm左右，主要用於倉庫內
電動托盤堆垛車
的水平搬運及貨物裝卸。有步行式、站駕式和坐駕式等三種操作方式，可根據效率要求選擇。
電動托盤堆垛車
電動托盤堆垛車分為全電動托盤堆垛車和半電動托盤堆垛車兩種類型，顧名思義，前者為行駛，升降都為電動控製，比較省力。而後者是需要人工手動拉或者推著叉車行走，升降則是電動的。
承載能力為 1.0～2.5噸，作業通道寬度一般為2.3～2.8米，在結構上比電動托盤搬運叉車多瞭門架，貨叉提升高度一般在4.8米內，主要用於倉庫內的貨物堆垛及裝卸。
前移式叉車
承載能力 1.0～2.5噸，門架可以整體前移或縮回，縮回時作業通道寬度一般為2.7～3.2米，提升高度最高可
前移式叉車
達11米左右，常用於倉庫內中等高度的堆垛、取貨作業。
電動揀選叉車
在某些工況下（如超市的配送中心），不需要整托盤出貨，而是按照訂單揀選多種品種的貨物組成一個托
電動揀選叉車
盤，此環節稱為揀選。按照揀選貨物的高度，電動揀選叉車可分為低位揀選叉車（2.5米內）和中高位揀選叉車（最高可達10米）。
承載能力2.0～2.5噸（低位）、1.0～1.2噸（中高位，帶駕駛室提升）。
低位駕駛三向堆垛叉車
通常配備一個三向堆垛頭，叉車不需要轉向，貨叉旋轉就可以實現兩側的貨物堆垛和取貨，通道寬度1.5～2.0米，提升高度可達12米。叉車的駕駛室始終在地麵不能提升，考慮到操作視野的限製，主要用於提升高度低於6米的工況。
高位駕駛三向堆垛叉車
與低位駕駛三向堆垛叉車類似，高位駕駛三向堆垛叉車也配有一個三向堆垛頭，通道寬度 1.5～2.0米，提升
三向堆垛叉車
高度可達14.5米。其駕駛室可以提升，駕駛員可以清楚地觀察到任何高度的貨物，也可以進行揀選作業。高位駕駛三向堆垛叉車在效率 和各種性能都優於低位駕駛三向堆垛叉車，因此該車型已經逐步替代低位駕駛三向堆垛叉車。
（4） 電動牽引車
電動牽引車（拖車）
牽引車采用電動機驅動，利用其牽引能力（3.0～25噸），後麵拉動幾個裝載貨物的小車。主要分類有：機場
電動牽引車
物流用電動牽引車，車間電動牽引車，小型電動牽引車，電動三輪牽引車，經常用於車間內或車間之間大批貨物的運輸，如汽車製造業倉庫向裝配線的運輸、機場的行李運輸。
選擇車型和配置
車型和配置的選擇一般要從以下幾個方麵出發：
（1）作業功能
叉車的基本作業功能分為水平搬運、堆垛 /取貨、裝貨/卸貨、揀選。根據企業所要達到的作業功能可以從上麵介紹的車型中初步確定。另外，特殊的作業功能會影響到叉車的具體配置，如搬運的是紙卷、鐵水等，需要叉車安裝屬具來完成特殊功能。
（2）作業要求
叉車的作業要求包括托盤或貨物規格、提升高度、作業通道寬度、爬坡度等一般要求，同時還需要考慮作業效率（不同的車型其效率不同）、作業習慣（如習慣坐駕還是站駕）等方麵的要求。
（3）作業環境
如果企業需要搬運的貨物或倉庫環境對噪音或尾氣排放等環保方麵有要求，在選擇車型和配置時應有所考慮。如果是在冷庫中或是在有防爆要求的環境中，叉車的配置也應該是冷庫型或防爆型的。仔細考察叉車作業時需要經過的地點，設想可能的問題，例如，出入庫時門高對叉車是否有影響；進出電梯時，電梯高度和承載對叉車的影響；在樓上作業時，樓麵承載是否達到相應要求，等等。
在選型和確定配置時，要向叉車供應商詳細描述工況，並實地勘察，以確保選購的叉車完全符合企業的需要。即使完成以上步驟的分析，仍然可能有幾種車型同時都能滿足上述要求。此時需要註意以下幾個方麵：
① 不同的車型，工作效率不同，那麼需要的叉車數量、司機數量也不同，會導致一系列成本發生變化，詳見本文中性能評判部分關於成本的論述。
② 如果叉車在倉庫內作業，不同車型所需的通道寬度不同，提升能力也有差異，由此會帶來倉庫佈局的變化，如貨物存儲量的變化。
③ 車型及其數量的變化，會對車隊管理等諸多方麵產生影響。
④ 不同車型的市場保有量不同，其售後保障能力也不同，例如：低位駕駛三向堆垛叉車和高位駕駛三向堆垛叉車同屬窄通道叉車系列，都可以在很窄的通道內 （1.5～2.0米）完成堆垛、取貨。但是前者駕駛室不能提升，因而操作視野較差，工作效率較低。由於後者能完全覆蓋前者的功能，而且性能更出眾，因此在歐洲後者的市場銷量比前者超出4～5倍，在中國則達到6倍以上。因此大部分供應商都側重發展高位駕駛三向堆垛叉車，而低位駕駛三向堆垛叉車隻是用在小噸 位、提升高度低（一般在6米以內）的工況下。在市場銷量很少時，其售後服務的工程師數量、工程師經驗、配件庫存水平等服務能力就會相對較弱。
要對以上幾個方麵的影響綜合評估後，選擇最合理的方案。
性能評判標準
在綜合評估時，很多企業由於對叉車專業知識及技術不瞭解，常常對產品質量無法作出合理的判斷。一般來說，高質量的叉車其優越的性能往往體現在高效率、低成本、高可靠性、人機工效設計好以及服務便利等諸多方麵。
1、高效率
高效率並不隻意味著高速度（行駛、提升、下降速度），它還意味著操作者在完成一個工作循環所需的時間短，並且能在整個工作時間始終保持這個效率。許多因素都可以促使效率提高：
① 速度的高低，如行駛速度、提升和下降速度等；
② 人機工程設計的應用，減少操作動作的次數；
③ 操作的精確性；
④ 人機工程設計的應用，最大限度地減少疲勞；
⑤ 良好的視野；
2、低成本
企業購買和使用叉車時，每年所需花費的總成本包括：
① 采購成本；
② 維護成本；
③ 能耗成本；
④ 人工成本。
采購成本將被平攤到叉車壽命中。因此高價叉車將因其壽命更長而使采購成本降低。
實際的維修費用不僅與維修配件的成本有關，而且與故障率或故障時間有關。因此，一臺高品質的叉車，由於其較低的故障率，它的維護成本也更低。
能耗成本將隨不同動力系統的叉車而不同，如電能、柴油、液化石油氣或汽油。
人工成本是隨駕駛員的數量和他們每月總工資變化而不同，駕駛員的數量將會因采用高效率的叉車而減少。
3、高安全性
叉車的安全性設計，應能夠全麵保證駕駛員、貨物以及叉車本身的安全。高品質的叉車往往在安全設計方麵考慮到每個細節、每個可能性。
4、人機工程
人機工程學是一門廣泛應用於產品設計特別是改善操作環境的科學，目的是通過降低駕駛員疲勞度和增加操作的舒適性等手段，最大限度提高生產效率。
在叉車設計上，人機工程學體現在方方麵麵：
① 降低駕駛員操作時的疲勞度：獨特的設計能減少駕駛員的操作動作，使操作更省力；
② 舒適性：人性化的設計能夠使駕駛員保持良好的心情，減少操作失誤；
③ 良好的視野：為叉車作業過程提供良好的視野，不僅能提高效率，同時確保駕駛員安全。
5、維護方便
要考慮叉車是否方便維護。所有的零部件應更換方便，故障的確診和排除要快。高品質的叉車的控製系統都已經模塊化，可直接與手提電腦聯接，利用診斷程序來快速地查找故障或修改參數設置（如行駛速度）。
企業在購買叉車前，除瞭瞭解叉車的價格和噸位外，還應結合企業的具體工況和發展規劃，綜合考慮叉車廠傢的實力、信譽、服務保證等多方麵因素之後作出采 購決定。有實力的叉車供應商除瞭能提供可靠的售後服務外，其銷售人員應該具備專業知識，能夠幫助客戶完成車型及配置選擇階段的工作。
CPCD應該是一代叉車型號代碼，就好像現在FD/FG一樣，第一個C應該是國產代碼，後麵的應該是代表它是內燃機或者是電瓶一類的。CPCD是一般的叉車。C：叉車；P：平衡重；C：柴油機；D：噸位。還有側叉它的代號CCCD等等，還有一些特殊叉車有其自身的代號。
關鍵參數有
1.載重量；
2.發動機品牌型號；
3.電控品牌型號；
4.幾級門架；
5.屬具：側移器、抱夾、旋轉器、推出器、紙箱專用夾、油桶夾等等
6.實心胎，充氣胎。
目前世界上的大品牌：日本豐田最大，合力在中國品牌中最強。
叉車市場狀況
我國叉車海外市場狀況
2007年，中國叉車銷量達到13.9萬輛，同比增長30%；出口叉車4.7萬輛，同比增長78%，出口量約占銷量的34%；而出口增量對銷量增長的貢獻率達到65%。
2007年，全球叉車銷量達到90.7萬輛，同比增長10%。消費量按地區構成情況如下：歐洲占世界叉車市場份額約為40%；其次為北美（美國+加拿大）市場，約為21%；中國所占市場份額已超過11%；而日本的比重不超過10%；世界其他地區的比重則接近16%。
我國內燃平衡重式叉車" 內燃平衡重式叉車約占銷量的80%，而全球叉車銷量中電動叉車比重超過瞭50%。這是因為在歐、美、日的叉車市場上，電動叉車已成為主流產品的緣故。由於我國對環保要求較低、叉車作業更頻繁、作業環境較惡劣以及運行成本等因素，較長時間內我國的叉車需求仍將傾向於使用內燃叉車。
在全球叉車市場格局中，豐田和林德遙遙領先，年銷售收入超過50億美元；而安叉和杭叉在國內叉車市場上稱雄，合計市場占有率超過50%。
於我國叉車出口量占海外市場比重仍較低、性價比優勢突出以及出口退稅導致國內企業出口沖動等理由，預計未來中國叉車出口仍將保持較快增速，2010年前復合增長率不低於30%。而未來3年，國內叉車銷量年增速有望保持在20%以上，對海外市場的依賴度將加大。出口已成銷量增長的主要推進力。
叉車倉儲業務流程中的位置：
倉儲業務流程：
（接貨）進貨運輸--裝卸搬運--（保管）暫存--驗收--入庫--保管--定期盤點--（發貨）出庫--裝卸搬運--發貨運輸
叉車工作安全要求
1. 門架不得有變形和焊縫脫焊現象，內外門架的滾動間隙應調整合理，不得大於1.5mm，滾輪轉動應靈活，滾輪及軸應無裂紋、缺陷。輪槽磨損量不得大於原尺寸的10%。
2. 兩根起重鏈條張緊度應均勻，不得扭曲變形，端部聯接牢靠，鏈條的節距不得超出原長度的4%，否則應更換鏈條。鏈輪轉動應靈活。
3．貨叉架不得有嚴重變形，焊縫脫焊現象。貨叉表麵不得有裂紋、焊縫開焊現象。貨叉根角不得大於93°，厚度不得低於原尺寸的90%。左、右貨叉尖的高度差不得超過貨叉水平段長度的3%。貨叉定位應可靠，貨叉掛鉤的支承麵、定位麵不得有明顯缺陷，貨叉與貨叉架的配合間隙不應過大，且移動平順。
4．起升油缸與門架聯接部位應牢靠，傾斜油缸與門架、車架的鉸接應牢靠、靈活，配合間隙不得過大。油缸應密封良好，無裂紋，工作平穩。在額定載荷下，lOmin門架自沉量不大於20mm，傾角不大於0．5°。滿載時起升速度不應低於標準值的一半。
5．護頂架、擋貨架須齊全有效。
6. 貨叉上下嚴禁站人，不允許用單支貨叉叉取高過載荷的貨物。
7 . 配備有叉車駕駛證的叉車司機，避免一臺叉車多個司機。
遭到歐盟反傾銷案件
國內第一傢扭轉歐盟反傾銷案例初裁決定的企業便出現在生產叉車——手動液壓搬運車的國際知名企業——（以下簡稱“諾力公司”）。2004年4月，歐盟對原產於我國的叉車啟動瞭反傾銷調查，一旦征收高額的反傾銷稅，中國的企業將退出多年來辛苦培育出來的歐盟市場。“諾力公司”作為中國叉車最大的向歐盟出口商，為瞭維護行業和企業的正常出口權利，在一年多時間裡進行瞭艱苦的應訴。通過持之以恒的努力，歐盟最終承認瞭自己在初裁中對“諾力公司”的決定是不正確的，並於同年7月22日給予“諾力公司”市場經濟地位，並將稅率降為7.6%。從此“諾力公司”的發展已實行國際接軌，已瞄準瞭國際高端市場，培育優秀的國際品牌。
叉車的配氣機構的機件
叉車的配氣機構主要機件：
氣門：氣門分進氣門和排氣門兩種，其作用是開閉進、排氣通道，它由頭部和桿部組成。頭部用來開閉進、排氣通道，桿部則用來引導氣門的運動。進氣門用普通合金鋼，排氣門則用耐熱合金鋼製成，因為排氣門頭部直接與燃燒氣體接觸、受熱嚴重。
為瞭保證氣門頭部與氣門座緊密貼合和導熱，氣門頭部與氣門座之間采用錐形接合麵，並經研磨。錐麵與頂平麵的夾角稱為氣門錐角，常用的氣門錐角為30°及45°。氣門桿身是氣門運動導向部分。常見的氣門桿身尾部切有凹槽，用以安裝錐形鎖片。
氣門座：氣門座是在缸體上(側置式氣門)或蓋上(頂置式氣門)，直接加工出的圓形座孔，它與氣門配合起密封作用。有的氣門座可用耐磨合金鑄鐵加工成座圈，鑲嵌在缸體或缸蓋上。
氣門導管：其作用是引導氣門作正確的軸向運動，同時還將氣門桿部的熱量間接傳至水套。為瞭便於修理更換，氣門導管單獨製成，再壓入氣缸體(或氣缸蓋)。氣門導管壓入氣缸體(或氣缸蓋)時，應有一定的過盈量及壓入深度，以保證良好的傳熱。
氣門彈簧：其作用是用來保證氣門和氣門座的密合，並用以減緩和克服氣門及其他傳動件所產生的慣性力，以防破壞配氣機構的正常工作。
氣門挺桿：它將凸輪的推舉運動傳給氣門(側置式)或推桿(頂置式)，以控製氣門的開閉。
氣門推桿：在頂置氣門式配氣機構中，將挺桿的運動傳給搖臂。推桿是用空心鋼管製成的直桿，兩端焊有不同形狀的端頭，上端頭是凹球形，搖臂上調整螺釘的球頭坐落在其中；下端頭是圓球頭，以便插入挺桿的凹球支座。
氣門搖臂：其作用是將挺桿的運動改變方向傳給氣門。它是一個中間具有圓孔的不等長雙臂杠桿。長臂的端部具有圓弧形的工作麵與氣門尾部接觸；短臂的端部則有螺孔，用來安裝調整螺釘及鎖緊螺母，以調整氣門間隙。中部為搖臂軸承，內裝有青銅襯套。
搖臂軸：它是一空心圓軸，用數個支座安裝在氣缸蓋上，搖臂套裝在搖臂軸上，並能在軸上作圓弧擺動。軸內孔與主油道相通，供給配氣機構潤滑油。
凸輪軸：用於控製各缸氣門的關閉時刻和開度變化。並驅動機油泵、汽油泵、分電器等附件。它由進氣凸輪、排氣凸輪、軸頸、驅動機油泵及分電器的齒輪和推動汽油泵搖臂的偏心輪製成一個整體。
正時齒輪：凸輪軸通常由曲軸通過一對正時齒輪來驅動。小齒輪安裝在曲軸前端，稱為曲軸正時齒輪。大齒輪安裝在凸輪軸的前端，稱為凸輪軸正時齒輪。大小齒輪之比為2∶1，即保證曲軸旋轉兩周，凸輪軸旋轉一周。
為保證正確的配氣相位和著火時刻，兩齒輪相應位置都刻有嚙合標記。為限製凸輪軸在工作中隨發動機轉速變化所產生的軸向竄動，在安裝中均設有軸向限位裝置。
叉車的安全操作規程
（一）檢查車輛
（1）叉車作業前，應檢查外觀，加註燃料、潤滑油和冷卻水。
（2）檢查啟動、運轉及製動性能。
（3）檢查燈光、音響信號是否齊全有效。
（4）叉車運行過程中應檢查壓力、溫度是否正常。
（5）叉車運行後還應檢查外泄漏情況並及時更換密封件。
（6）電瓶叉車除應檢查以上內容外，還應按電瓶車的有關檢查內容，對電瓶叉車的電路進行檢查。
（二）起步
（1）起步前，觀察四周，確認無妨礙行車安全的障礙後，先鳴笛，後起步。
（2）氣壓製動的車輛，製動氣壓表讀數須達到規定值才可起步。
（3）叉車在載物起步時，駕駛員應先確認所載貨物平穩可靠。
（4）起步時須緩慢平穩起步。
（三）行駛
（1）行駛時，貨叉底端距地麵高度應保持300－400mm、門架須後傾。
（2）行駛時不得將貨叉升得太高。進出作業現場或行駛途中，要註意上空有無障礙物刮碰。載物行駛時，如貨叉又升得太高，還會增加叉車總體重心高度，影響叉車的穩定性。
（3）卸貨後應先降落貨叉至正常的行駛位置後再行駛。
（4）轉彎時，如附近有行人或車輛，應發出信號、並禁止高速急轉彎。高速急轉彎會導致車輛失去橫向穩定而傾翻。
（5）內燃叉車在下坡時嚴禁熄火滑行。
（6）非特殊情況，禁止載物行駛中急剎車。
（7）載物行駛在超過7度和用高於一擋的速度上下坡時，非特殊情況不得使用製動器。
（8）叉車在運行時要遵守廠內交通規則，必須與前麵的車輛保持一定的安全距離。
（9）叉車運行時，載荷必須處在不妨礙行駛的最低位置，門架要適當後傾，除堆垛或裝車時，不得升高載荷。在搬運龐大物件時，物體擋住駕駛員的視線，此時應倒開叉車。
（10）叉車由後輪控製轉向，所以必須時刻註意車後的擺幅，避免初學者駕駛時經常出現的轉彎過急現象。
（11）禁止在坡道上轉彎，也不應橫跨坡道行駛。
（12）叉車載貨下坡時，應倒退行駛，以防貨物顛落。
（四）裝卸
（1）叉載物品時，應按需調整兩貨叉間距，使兩叉負荷均衡，不得偏斜，物品的一麵應貼靠擋貨架，叉載的重量應符合載荷中心曲線標志牌的規定。
（2）載物高度不得遮擋駕駛員的視線。
（3）在進行物品的裝卸過程中，必須用製動器製動叉車。
（4）貨叉車接近或撤離物品時，車速應緩慢平穩，註意車輪不要碾壓物品、木墊等，以免碾壓物飛起傷人。
（5）用貨叉叉取貨物時，貨叉應盡可能深地叉入載荷下麵，還要註意貨叉尖不能碰到其它貨物或物件。應采用最小的門架後傾來穩定載荷，以免載荷向後滑動。放下載荷時，可使門架小量前傾，以便於安放載荷和抽出貨叉。
（6）禁止高速叉取貨物和用叉頭與堅硬物體碰撞。
（7）叉車作業時，禁止人員站在貨叉上。
（8）叉車叉物作業，禁止人員站在貨叉周圍，以免貨物倒塌傷人。
（9）禁止用貨叉舉升人員從事高處作業，以免發生高處墜落事故。
（10）不準用製動慣性溜放物品。
叉車屬具選購指南
一、屬具的使用意義
和傳統意義上使用叉車貨叉叉取貨物托盤進行搬運和堆垛相比，專用的屬 具應用 能夠大大提高叉車的使用效率，降低運營成本。專用的叉車屬具可實現對貨物的夾抱、旋轉（順 / 逆時針）、側移、推 / 拉、翻轉（向前 / 向後）、分開 / 靠攏（ 調整貨叉間距 ）、伸縮等功能，這是普通叉車 貨叉所無法完成的動作。
叉車專用屬具的應用所體現出的意義可以概括為一下幾點：
1.生產效率高，運行成本低。
機械化搬運比傳統的人力搬運作業時間短，同時降低瞭勞動力的支出和成本，提高瞭工作效率。在同一個搬運循環中，叉車的動作次數明顯降低，叉車相應的輪胎/傳動齒輪/油耗等也相應降低，運行成本也相應減小。
2.操作安全可靠，降低瞭事故率。
由專業叉車屬具製造商設計和生產的針對不同行業工況的 屬具均設計有安全裝置，在異常情況時所夾（或叉）的貨物不易滑落， 如夾類屬 具的保壓裝置 ( 承載貨物時，油管爆裂，液壓系統保持壓力，貨物不會滑落 ) ；側移類屬具的末端緩沖裝置等，降低瞭事故率。
3.貨物損耗小。
借助於屬具特有的夾持 / 側移 / 旋轉等功能，貨物可以更安全地被 運送或堆高 或裝卸，進而將貨物損耗程度降到最低。屬具的使用也同時降低瞭托盤的使用頻率 ( 如無托盤搬運作業 ) ，其相應的采購和維修成本也得到減小。
叉車屬具產品分類
根據屬具的結構和用途不同，我們可以簡單地將叉車屬具分類如下：
1、側移叉
用於將帶托盤的貨物左右移動對位，便於貨物的準確叉取和堆垛；提高瞭叉車的工作效率，延長瞭叉車的使用壽命，減輕瞭操作人員的勞動強度；節省瞭倉庫空間，提高瞭倉庫的利用率。
安裝等級：ISO 2/3/4 級
安裝形式：外掛式、整體式
承載能力：2500~ 8000kg
功能描述：(左右) 側移
2、調距叉
通過液壓調整貨叉間距，實現搬運不同規格托盤的貨物；無須操作人員手動調整貨叉間距。減輕瞭操作人員的勞動強度。
安裝等級：ISO 2/3/4 級
安裝形式：掛裝式、整體式 ( 均有使用原叉車貨叉型號 & 帶貨叉型 )
承載能力： 1500~ 8000kg
功能描述：調節貨叉間距
3、前移叉
叉取較遠的托盤或貨物，如從車廂的一個車廂側麵快速和簡便地進行裝貨和卸貨。通常和調距叉配裝在一起使用，效率更高。
安裝等級：ISO2/3 級
安裝形式：掛裝式
承載能力：~ 2000kg
功能描述：實現托盤前後移動，叉取遠端貨物
4、紙卷夾
用於紙卷、塑料薄膜卷、水泥管、鋼管等圓柱狀貨物的搬運，實現貨物的快速無破損裝卸和堆垛。
安裝等級： ISO 2/3/4 級
安裝形式：掛裝式
承載能力： 1200kg~ 1500kg ( 滑臂式 )
功能描述：夾抱、旋轉、側移
5、軟包夾
用於棉紡化纖包、羊毛包、紙漿包、廢紙包、泡沫塑料軟包等的無托盤貨物搬運。
安裝等級： ISO 2/3/4 級
安裝形式：掛裝式
承載能力： 1400kg~ 5300kg
功能描述：夾抱、旋轉、側移
6、多用平(大麵)夾
實現對紙箱、木箱、金屬箱等箱狀貨物 ( 傢電如電冰箱、洗衣機、電視機等 ) 的無托盤化搬運，節省瞭托盤的采購和維護費用，降低瞭成本。
安裝等級： ISO2/3 級
安裝形式：掛裝式
承載能力： 700kg~ 2000kg
功能描述：夾抱、側移
7、煙包夾
用於煙草行業的煙箱，尤其適合於復烤煙葉箱的無托盤化搬運。一次搬運 1 個、2 個或多個煙葉箱。
安裝等級： ISO2/3 級
安裝形式：掛裝式
承載能力： 800kg~ 2000kg
功能描述：夾抱、旋轉、側移
8、(倒)桶夾
用於 1~4 個化工、食品行業中 55 加侖 標準油桶的無托盤搬運和傾倒，也可製作特殊桶用的專用桶夾 ( 如：微型桶夾、垃圾桶夾 ) 。
安裝等級：ISO2/3 級
安裝形式：掛裝式
承載能力：700kg~ 1250kg
功能描述：夾抱、 ( 向前 ) 旋轉、側移
9、叉夾
既可用於叉托盤貨物又可用於夾取貨物，也可作調距叉使用，如在貨叉上裝上可拆卸夾臂，可夾持油桶、石（磚）塊等多種貨物。
安裝等級：ISO 2/3/4 級
安裝形式：掛裝式
承載能力：1500kg~ 8000kg ( 叉取 ) ；700kg~ 4800kg ( 夾取 )
功能描述：夾抱、 ( 向前 ) 旋轉、側移
10、推拉器
用於對單元貨物的無托盤化搬運和堆垛作業，在食品、輕工電子行業應用廣泛。滑板可以采用紙質滑板、塑料滑板、纖維滑板，省去購買、存放、維修托盤等費用。
安裝等級：ISO2/3 級
安裝形式：掛裝式、快裝式 ( 直接安裝在叉車貨叉上 )
承載能力：1700kg~ 2400kg
功能描述：將貨物拉進和 ( 或 ) 推出滑板
11、旋轉器
可360度旋轉，用於翻轉貨物和倒空容器，將貨物翻倒或將豎著的貨物水平放置。可與其他屬具連用，使屬具有旋轉功能。還可提供專用於澆鑄、漁業和防爆型產品。
安裝等級：ISO 2/3/4 級
安裝形式：掛裝式
承載能力：2000kg~ 3600kg
功能描述：旋轉 、側移
12、二用叉夾
貨叉以旋轉成水平和垂直兩種位置，具有既可用 來叉取 貨物又可用來夾取貨物的功能，還可以旋轉成45°用斜麵來叉桶類和圓柱狀貨物。
安裝等級：ISO2/3級
安裝形式：掛裝式
承載能力：2000kg~ 3600kg ( 叉取) ；1250kg~ 2500kg (夾取)
功能描述：( 貨叉 )旋轉 、側移
13、叉車的技術維護保養措施：
（1）、日常維護，每班工作後；
（2）、一級技術保養，累計工作100小時後，一班工作製相當於2周；
（3）、二級技術保養，累計工作500小時後，一班工作製相當於一個季度。
與屬具相關的基本概念
屬具安上叉車後，實際上已經改變瞭叉車的原始設計狀態，因此在實際操做過程中，叉車的承載能力會發生怎樣的變化？會不會進而影響到叉車的操作和使用？在分析情況前，我們有必要先瞭解以下幾個概念，這些都是同叉車實際承載能力聯系最密切的因素；也是計算和判定叉車綜合承載能力時不可缺少的 。
1.載荷量
屬具的載荷量是指在一定的載荷中心下，屬具可以安全地承載的最大重量。
2.載荷中心距
載荷中心距是指屬具框架前表麵到載貨重心的距離。
3.失載距
貨叉架前表麵到屬具框架前表麵的距離（即屬具的厚度）。
屬具選型須知
麵對不同領域的企業客戶的工作環境狀況 、操作方式 及所使用的或即將采購的各自不同的叉車，如何才能選擇一款適合於自己企業工作環境狀況的叉車屬具呢？通常情況下，客戶必須將屬具使用的實際工況和要求提供給叉車 主機廠或其銷售代理商或屬具公司。依據這些重要信息， 叉車 主機廠或其銷售代理商或屬具公司方能進行屬具的選型工作 。
以下便是在選擇屬具時要考慮的因素：
1 ）客戶進行何種貨物的搬運：如紙卷、軟包、桶類、傢電、管、托盤等項目。
2 ）貨物重量：（含托盤） kg ，長度（沿行駛方向） mm ，寬度 / 直徑 mm ，高度 mm 。
3 ）外表麵 / 接觸麵 ( 外包裝 ) 。
4 ）運輸方式： a. 托盤運輸：貨物托盤的尺寸 mm ，托盤插孔高度 mm b. 無托盤運輸：貨物堆間距 mm ，貨物件數
5 ）具體搬運信息 / 實際環境：客戶將怎樣搬運這些貨物：推 / 夾持 / 旋轉（水平於行駛方向） / 側傾（水平於行駛方向） / 側向移動 / 側傾（沿行駛方向） / 汽車後部上貨 / 車側麵上貨。
6 ）目前客戶狀況信息：目前為止客戶如何解決搬運問題？他們想如何改善？他們有何設想？
7 ）實際應用中有何限製：高度、長度、寬度、重量、其他。
8 ）屬具的應用領域：冶煉廠、工地、倉庫、特殊場合等。
9 ）環境因素：易爆區域、粉塵、高溫、低溫、酸性、糖類、鹽、食品、營養品、飲料等。
10 ）關於叉車：叉車型號，門架型式，所選屬具的類型，動作功能，根據屬具類型和功能確定叉車附加油路數量：
a ．一組動作功能的屬具，叉車需提供單附加油路（如側移器的左右橫向移動）；
b ．二組動作功能的屬具，叉車需提供雙附加油路（如紙卷夾的張臂 / 夾緊 / 旋轉）；
c ．三組動作功能的屬具，叉車需提供雙附加油路並加裝一個電磁閥裝置（如旋轉側移式軟包夾的張開 / 夾緊、側移、旋轉）。
11 ）現有叉車還是要采購新車？( 是否存在叉車改造的問題，比如：添加附加油路等)
12) 屬具的安裝費用 (人工費、液壓系統改裝費時 (如有必要) 、相應選購件的費用等)
選擇叉車要考慮整體解決方案
不同的倉儲模式需要配置不同的叉車，所實現的匹配模式在先進先出還是先進後出、空間利用率、作業效率以及投資成本都會有著很大的區別。例如，傳統的重載型貨架配合平衡重式叉車可實現任意貨架位叉取貨物，作業效率高，投資成本適中，適用麵廣，但空間利用率不夠;駛入式貨架往往配合前移式叉車或小噸位平衡重式叉車使用，堆垛密度高，空間利用率好，但無法實現任意貨架位叉取貨物;
一、充分瞭解自己所需叉車的作業環境，進而選擇合適的車型和配置
你所搬運的貨物是什麼?采用什麼尺寸的卡板?是否要進電梯或者集裝箱?通道的尺寸是多大?......。
叉車有水平移動貨物和提升的基本功能，同時具備堆垛、裝貨和揀選能力。在充分瞭解貨物的重量、體積、形狀以及需要提升的高度和廠房內部的通道狀況(通道寬度、地麵承重、是否需要防靜電、防塵和防污染防爆、噪音)等信息的情況下，可以基本確定自己所需要什麼樣的叉車以及如何的配置。同時，可以咨詢1-3傢不同的的叉車公司進行咨詢，減少信息的不對稱。
二、成本計算
有很多公司企業主在購買叉車的過程中，從不仔細計算購買成本。要杜絕在設備上的浪費，就應該清楚的知道自己所需要的設備的數量從而進行科學和最大化的利用，將其轉換為生產力。
叉車的價格隻是“冰山”一角
如果僅從投資成本角度分析，舉個簡單的例子，將貨物從A地搬運到距離100米以外B地，我們既可以選擇不花一分錢買叉車而完全采用人工將貨物搬運過去，也可以選擇用價值幾千元、幾萬元、幾十萬、幾百萬元不等的叉車設備將貨物搬運過去，單從初次的叉車采購成本而言，相差極為懸殊，但如果計算其綜合運行成本，可能是設備投資最少的所需的貨物單件搬運成本最高。
三、在租賃和直接購買上的選擇
租賃叉車已經在歐美發達國傢成為流行趨勢，在美國有1/3的工程機械是通過租賃的方式完成的。由於國情不同，中國目前叉車租賃尚處於起步階段。在經濟發達地區(沿海)，叉車租賃正在如火如荼的進行。可想將來，中國的叉車租賃事業也必將和發達國傢一樣，在物料搬運采購行業中占據相當重要的比重。
四、定位合適的品牌
在全球有超過500個品牌的叉車，在中國也有上百傢以上。全球排在前20名的叉車製造商，90%在中國有製造工廠和代理商。去專業的媒體和機構瞭解在中國市場上銷售的叉車品牌。
即使在經濟不景氣的時期像合叉，杭叉，林德，豐田等品牌在國內銷量勢頭仍不減。近年來發展較快東方紅叉車，依托國機集團以及擁有輝煌歷史的東方紅品牌，在叉車領域發展較快，憑借品牌和價格的優勢，成功地建立瞭叉車名牌形象。特別在新型特種越野型叉車的研發與製造方麵獲得瞭巨大突破，產品遠銷多個國傢。
五、最後定奪
如果你的企業要進行大規模的采購叉車(10臺以上)，則需要委托給專業而獨立的招標公司(對叉車和工業車輛非常瞭解)或者物流咨詢公司來協助。為瞭節省采購成本，防止采購過程中出現的暗箱操作，最終采購的決定權必須掌握在自己手中。
最後需要說明，價格最便宜的叉車供應商未必就是最好的，正如你購買其他日用消費品一樣，一分價錢一分貨。叉車是工業產品，需要長期穩定的服務作為支撐。如果一個低於正常銷售價格的供應商的叉車，你在購買後可想他的服務會好到什麼地步。聰明的購買者，是不隻看叉車的價格，需要綜合評估再予以定奪。
手動液壓叉車有哪些優點
1、手動液壓叉車是物料搬運不可缺少的輔助工具，托盤搬運最輕便，最主要的是任何人均可操作。
2、舵柄的造型適宜，帶有塑料手柄夾，使用起來特別舒服。操作者的手由堅固的保護器保護。用手可方便地操縱起升、下降和行走控製桿，托盤車使用起來輕便、安全、舒服。
3、抗扭鋼結構，貨叉由高抗拉伸槽鋼做成。叉尖做成圓形，插入托盤時，使托盤免受損壞，導輪使得貨叉順利插進托盤。
4、堅固的起升系統，能滿足大多數的起升要求，並按標準要求鍍鋅。泵油缸裝在重載保護座上，缸筒是鍍鉻的。低位控製閥和溢流閥確保操作安全並延長使用壽命。
5、車輪運轉靈活，並裝有密封軸承，前後輪均由耐磨尼龍做成，滾動阻力很小，並有橡膠，聚氨酯或專用輪胎供選。
6、液壓系統和軸承完全無須維護，但在極端情況下，如在潮濕的環境下或用高壓軟管進行沖洗，所有軸承均備有加油孔以供加油。[1]
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