火車閘瓦（合成閘瓦、復合閘瓦、高摩低摩閘瓦）

一、火車閘瓦概述

  剎車片在鐵路用語上稱作閘瓦，閘瓦位於車輪的踏麵上，當要煞車時，經由軔機的作用，讓車輪前後的兩片閘瓦將車輪夾緊，達到停車的目的。火車運行過程中需要製動，與車輪踏麵接觸產生摩擦，將列車動能轉換為熱能散入大氣，達到列車減速或停止運行的部件，直接摩擦車輪使火車停車的製動零件就是閘瓦。用鑄鐵或其他材料製成的瓦狀製動塊，在製動時抱緊車輪踏麵，通過摩擦使車輪停止轉動。

   當今高科技發展的時代，火車作為交通運輸的主要方式之一，使我們多它的安全性要求越來越高。由於火車的運行環境比較惡劣，其製動系統的安全性顯得尤為重要。其中，火車剎車片的摩擦性能在關系行車安全和運行可靠性方麵起著非常重要的作用。目前我國對剎車片檢測技術比較落後，工作效率低，無法快速、準確掌握出輪胎的狀態，嚴重製約著我國鐵路車輛的提速。國外采用的檢測方法穩定可靠，但他們造價高，技術難度大。國內一直未見移植使用。所以剎車片的質量就成瞭企業生存的重中之重。製動裝置是火車安全減速或停車的重要裝置。為保證火車的安全，必須在各種條件下都能保證火車的製動性能。隨著列車運行速度的不斷提高，對製動裝置的製動性能要求也更高，傳統的閘瓦製動適應不瞭高速列車的發展。目前我國的鐵路客車基本都采用瞭盤形製動，火車剎車片是盤形製動裝置的重要組成部件，它對製動性能有著舉足輕重的作用。火車剎車片測試系統是建立在剎車片製動實驗臺的基礎上的，測試火車剎車片的摩擦性能。火車剎車片測試系統以總成實驗的方式來測試剎車片的承載壓力、表麵溫度、車輪運行速度等多項性能參數。火車盤形製動器的剎車片主要采用合成閘片。合成閘片的特點是：

1、熱穩定性好。樹脂分解溫度高，實際測定溫度為377攝氏度。

2、壓縮彈性低，噪音小，溫度分配均勻。

3、粘粘性強，既有樹脂的耐老化性，又有橡膠的韌性，熱衰退率低，恢復性好。

4、耐磨性好，表麵有良好的再現性。

二、火車閘瓦製動原理

  在這一過程中，製動裝置要將巨大的動能轉變為熱能消散於大氣之中。而這種製動效果的好壞，卻主要取決於摩擦熱能的消散能力。使用這種製動方式時，閘瓦摩擦麵積小，大部分熱負荷由車輪來承擔。列車速度越高，製動時車輪的熱負荷也越大。如用鑄鐵閘瓦，溫度可使閘瓦熔化；即使采用較先進的合成閘瓦，溫度也會高達400~450℃。當車輪踏麵溫度增高到一定程度時，就會使踏麵磨耗、裂紋或剝離，既影響使用壽命也影響行車安全。可見，傳統的踏麵閘瓦製動適應不瞭高速列車的需要。

三、火車閘瓦分類

  閘瓦按材質可分為鑄鐵閘瓦和合成閘瓦兩類。

1、鑄鐵閘瓦。已有100多年使用歷史,鑄鐵閘瓦中，分為灰鑄鐵閘瓦、中磷閘瓦、高磷鐵閘瓦和合金鑄鐵閘瓦。早期是灰鑄鐵閘瓦,含磷量約0.2%左右，摩擦系數隨速度的提高而迅速下降,耐磨性也很差。改用中磷閘瓦(含磷量0.7%～1.0%)可以改善性能，但在製動時容易產生火花引起火災。高磷閘瓦（含磷量2.5%以上）產生的火花少,比較安全，但質脆容易斷裂，澆鑄時須添裝鋼製瓦背。高磷鑄鐵閘瓦的使用，日益普遍。

2、合成閘瓦。又稱非金屬閘瓦，是用石棉及其他填料以樹脂或橡膠作為粘合劑混合後熱壓而成。合成閘瓦中，按其基本成分，分為合成樹脂基閘瓦和橡膠基閘瓦。按其摩擦系數高低，可分為高摩擦系數合成閘瓦和低摩擦系數合成閘瓦。合成閘瓦也要用鋼背加強。如果閘瓦壓製成片狀用於盤形製動則稱閘片。合成閘瓦於1907年首先在倫敦地鐵車輛上使用。50年代以來，應用日益普遍。合成閘瓦重量輕，耐磨，製動時基本上無火花。它與鋼輪間的摩擦系數隨速度提高的變化小，與輪軌間的製動粘著系數的變化基本一致，從而可以較好地利用粘著作用，改善製動性能和縮短停車製動距離。合成閘瓦有高摩擦系數和低摩擦系數之分。高摩擦系數合成閘瓦的摩擦系數約為鑄鐵閘瓦的兩倍,可使用較小直徑的製動缸和副風缸,從而減輕基礎製動裝置的重量，又能節省壓縮空氣，優點較多。低摩擦系數合成閘瓦可以直接取代鑄鐵閘瓦，適合於改造舊車之用。合成閘瓦的缺點是導熱性能較差，摩擦所產生的熱量使車輪踏麵溫度升高，甚至使踏麵出現局部高溫而導致熱裂。近年來，為避免對環境的污染，無石棉、無鉛等有害物質的合成閘瓦得到越來越多的采用。合成閘瓦具有噪音小，壽命長，對車輪磨損小以及價格相對較低等顯著優勢

合成閘瓦對車輪的影響:

a.熱龜裂-----由於閘瓦與車輪接觸不良，在車輪踏麵上產生局部過熱，形成熱斑點，個別情況下會發生熱龜裂。

b.車輪的溝狀磨耗------在製動頻繁的區段使用合成閘瓦使車輪溫度升高。由於合成摩擦材料局部摩擦過熱膨脹，車輪踏麵呈現溝狀磨耗。溫度越高時，這種磨耗在車輪踏麵的外側越容易發展，溝狀磨耗是閘瓦橫向摩擦造成的。

c.車輪的凹形磨耗------在冬季積雪地區使用合成閘瓦，會發生這種磨耗。這是由於水介入到閘瓦摩擦表麵所引起的。

四、非石棉高摩合成閘瓦技術參數

五、火車閘瓦生產質量保證

  昆山艾力克斯的火車閘瓦生產堅持質量第一的經營方針，非常註重質量控製和管理。我們的火車閘瓦生產完全按照ISO9001-2008質量體系來控製，我們還獲得中國鐵道部的鐵路產品生產許可證。我們擁有專業的檢測設備，以確保我們所有的火車閘瓦產品品質，達到客戶的要求。

   昆山艾力克斯鐵路配件有限公司是一傢通過ISO 9001/2008認證的公司。所有的流程都按照ISO質量管理體系的要求，從供應商的質量控製到成品，我們都是按照標準程序操作，對供應商我們有嚴格的質量控製系統：

1、對原材料的檢查和測試，我們要求供應商提供生產批號，化學成分，力學性能等檢測指標。

2、我們的質量控製檢驗員在檢測過程中采取樣品抽樣以及批量檢測並且提供原材料材質證明書等手段進行控製。

3、根據產品的不同要求，我們做出相應的物理和化學測試和檢驗。如果結果不符合我們的要求，我們將拒絕接收，隻有材料滿足我們的標準才能接收。

4、對於生產的半成品及其外協廠商，我們經常組織質量控製協調會議，並提供技術技持和指導。在發貨前保證合格的產品交付給我們的客戶。

六、火車閘瓦生產廠傢簡介

  作為中國鐵路器材、鐵路配件行業優秀的生產製造企業，昆山艾力克斯鐵路配件有限公司還生產和供應軌道扣件系統、螺紋道釘、勾頭道釘、軌道螺栓、管片螺栓、地腳螺栓、魚尾螺栓、螺母螺帽、墊圈墊片、彈條、扣板、彈片、魚尾板、鐵墊板、防爬器、預埋鐵座、絕緣軌距塊、預埋套管、橡膠墊板、塑膠墊板、鋼軌、道岔、鋼枕、火車閘瓦及各類非標五金件。我們要經過努力讓中國高鐵走出去！！！讓全世界都享受到中國鐵路事業給他們帶去的舒適、便捷和優質服務。

七、火車閘瓦生產廠傢聯系方式

昆山艾力克斯鐵路配件有限公司

Kunshan ALEX Railway Fastening Co., Ltd.

陳先生

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八、火車閘瓦應用

九、火車閘瓦生產車間

十、火車閘瓦檢測

十一、火車閘瓦包裝

十二、火車閘瓦製造廠傢簡介

新手教學

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