供應LDA型電動單梁起重機5噸 10噸 16噸單梁起重機起重機_起重裝卸設備_交通運輸_貨源

由於起重機大多屬於非標產品，請訂貨前詳細咨詢一下，確認你所需要的起重噸位，跨度，起升高度，車間長度問題，需要配套的電動葫蘆型式和品牌，以及承軌梁是水泥梁或是鋼結構梁，承軌梁到屋頂最低點的距離，以免造成失誤或準確報價。

橋式起重機是橫架於車間、倉庫和料場上空進行物料吊運的起重設備。由於它的兩端坐落在高大的水泥柱或者金屬支架上，形狀似橋。橋式起重機的橋架沿鋪設在兩側高架上的軌道縱向運行，可以充分利用橋架下麵的空間吊運物料，不受地麵設備的阻礙。它是使用范圍最廣、數量最多的一種起重機械。
橋式起重機應用
橋式起重機是現代工業生產和起重運輸中實現實現生產過程機械化、自動化得重要工具和設備。所以橋式起重機在室內外工礦企業、鋼鐵化工、鐵路交通、港口碼頭以及物流周轉等部門和場所均得到廣泛的運用。
橋式起重機分類
綜述和原理

  橋式起重機可分為普通橋式起重機、簡易梁橋式起重機和冶金專用橋式起重機三種。
  普通橋式起重機一般由起重小車、橋架運行機構、橋架金屬結構組
成。起重小車又由起升機構、小車運行機構和小車架三部分組成。
  起升機構包括電動機、製動器、減速器、卷筒和滑輪組。電動機通過減速器，帶動卷筒轉動，使鋼絲繩繞上卷筒或從卷筒放下，以升降重物。小車架是支托和安裝起升機構和小車運行機構等部件的機架，通常為焊接結構。
  起重機運行機構的驅動方式可分為兩大類：一類為集中驅動，即用一臺電動機帶動長傳動軸驅動兩邊的主動車輪；另一類為分別驅動、即兩邊的主動車輪各用一臺電動機驅動。中、小型橋式起重機較多采用製動器、減速器和電動機組合成一體的“三合一”驅動方式，大起重量的普通橋式起重機為便於安裝和調整，驅動裝置常采用萬向聯軸器。
  起重機運行機構一般隻用四個主動和從動車輪，如果起重量很大，常用增加車輪的辦法來降低輪壓。當車輪超過四個時，必須采用鉸接均衡車架裝置，使起重機的載荷均勻地分佈在各車輪上。
  橋架的金屬結構由主梁和端梁組成，分為單主梁橋架和雙梁橋架兩類。單主梁橋架由單根主梁和位於跨度兩邊的端梁組成，雙梁橋架由兩根主梁和端梁組成。
  主梁與端梁剛性連接，端梁兩端裝有車輪，用以支承橋架在高架上運行。主梁上焊有軌道，供起重小車運行。橋架主梁的結構類型較多比較典型的有箱形結構、四桁架結構和空腹桁架結構。
  箱形結構又可分為正軌箱形雙梁、偏軌箱形雙梁、偏軌箱形單主梁等幾種。正軌箱形雙梁是廣泛采用的一種基本形式，主梁由上、下翼緣板和兩側的垂直腹板組成，小車鋼軌佈置在上翼緣板的中心線上，它的結構簡單，製造方便，適於成批生產，但自重較大。
  偏軌箱形雙梁和偏軌箱形單主梁的截麵都是由上、下翼緣板和不等厚的主副腹板組成，小車鋼軌佈置在主腹板上方，箱體內的短加勁板可以省去，其中偏軌箱形單主梁是由一根寬翼緣箱形主梁代替兩根主梁，自重較小，但製造較復雜。
  四桁架式結構由四片平麵桁架組合成封閉型空間結構，在上水平桁架表麵一般鋪有走臺板，自重輕，剛度大，但與其他結構相比，外形尺寸大，製造較復雜，疲勞強度較低，已較少生產。
  空腹桁架結構類似偏軌箱形主梁，由四片鋼板組成一封閉結構，除主腹板為實腹工字形梁外，其餘三片鋼板上按照設計要求切割成許多窗口，形成一個無斜桿的空腹桁架，在上、下水平桁架表麵鋪有走臺板，起重機運行機構及電氣設備裝在橋架內部，自重較輕，整體剛度大，這在中國是較為廣泛采用的一種型式。
普通橋式起重機主要采用電力驅動，一般是在司機室內操縱，也有遠距離
控製的。起重量可達五百噸，跨度可達60米。
簡易梁橋式起重機又稱梁式起重機，其結構組成與普通橋式起重機類似，起重量、跨度和工作速度均較小。橋架主梁是由工字鋼或其他型鋼和板鋼組成的簡單截麵梁，用手拉葫蘆或電動葫蘆配上簡易小車作為起重小車，小車一般在工字梁的下翼緣上運行。橋架可以沿高架上的軌道運行，也可沿懸吊在高架下麵的軌道運行，這種起重機稱為懸掛梁式起重機。

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