關於船錨工藝：船錨本身的材質是碳鋼的，為瞭防止生銹，外麵做的掛錫處理，會有些粗糙，對細節要求很高的朋友勿拍！表麵太光滑，丟下去和接觸物產生的摩擦力小，是掛不住的，不用懷疑，他長成這樣是有道理的！小白臉是靠不住的，關鍵是好用！
折疊狀態:
打開狀態:
因為錨是斜著掛在水底,所以錨繩長度 應為水深的3倍 請根據所在水深合理選擇錨繩.
一口價 謝約還價 不包郵不送錨繩
大量現貨中 無需再次確認有無貨。
船錨對於船相當於汽車中的手剎車，是確保船舶安全的一種不可缺少的設備。
船錨主要有錨冠，銷軸、錨爪、錨柄、錨桿（也叫橫桿或穩定桿）及錨卸扣等組成。
錨的拋投方式
船舶拋錨停泊是常用停泊方法。其過程大致是：船上以錨鏈或錨索連接的錨拋入水中著地，並使其嚙入土中，錨產生的抓力與水底固結起來，把船舶牢固地系留在預定的位置，根據不同的水域、氣象條件和?饕狄蟆⒚吶淄鬥椒ㄓ興煌Ｓ玫姆絞接惺著酌⑽才酌笆孜才酌?
1、船首拋錨
船首拋錨，有拋單錨和雙錨兩種。一般情況下隻拋單錨即能系牢船隻，隻有在風浪特別大和錨地大狹小時拋雙錨。船首拋錨時，船體所受的風力、水流力及浪波沖擊力等外力最小，所以這種方式是拋錨停泊的主要方式，也是主錨佈置在船首的主要原因。一般很小的船上和漁船上隻配一個首錨。除此之外，任何船舶上都在船首配兩個主首錨。當船長達一定程度時，船上還應另設一個備用主錨，也稱為抗風錨。
2、船尾拋錨
船尾拋錨多用於內河船和登陸船艇。當內河船向下遊順水航行停泊時，為保障安全和避免調頭、常采用船尾拋錨。在登陸艦艇退灘作業中，在主機的配合下，依靠錨機的拉力將擱灘的艦艇拉下灘頭。
3、首尾拋錨
若想使停泊的船舶總是以船舷，對著風向時，就采用首尾拋錨方式。首尾拋錨的方法，一般是將主錨從頂風方向拋出，從船尾把一根纜索繞過船舷外邊與已拋出的主錨鏈聯結，然後再放出一些主錨鏈即可，另一種方法是，在首部主錨拋出後，再從尾部拋出尾錨。尾錨通常用小艇運出拋下，尾錨一般比主錨小，約為主錨的1/3。
錨
錨的丟失與防止
船舶丟失錨和船舶丟失螺旋槳帽一樣，是經常發生的事，船錨是由錨卸扣與錨鏈連接在一起的，所以船錨丟失的情況有兩種。一是由錨卸扣的原因引起，二是由錨鏈的原因引起。
1、錨卸扣引起
錨卸扣為鋼質，是鍛造或焊接製成，其上有一銷栓。錨一般都吊放在船頭兩側的舷外，由於長期受大風浪的沖擊及收放時的撞擊，銷栓有松動和脫開的可能。當銷拴脫開時，就造成瞭船錨的丟失。
2、錨鏈引起
錨鏈由於使用年久，磨損嚴重，當正好將錨拋在堅硬的底質，又加上起錨速度過快時，將出現斷錨，也會造成丟錨。船錨的丟失是可以防止的，在船舶出航前應認真檢查錨卸扣的情況，若有松動，及時處理。錨鏈要按船舶檢驗要求，按時檢修和更換。隻要做到以上兩點，再加上起錨時速度要適當，船錨就不會丟失。
隨著科學技術和造船工業的發展，新型船錨會不斷出現，為船舶的安全將提供可靠的保障。
起錨：
鐵錨隻有在離開船舶有一定距離時，錨鏈呈傾斜狀態，才有能夠固定船舶的拉力。所以起錨時首先就是解決這個問題。
啟動錨機收緊錨鏈，船舶就向鐵錨的方向移動，當錨鏈接近垂直時，鐵錨就被收起。
如果前後錨都被放下，則先放松一個錨鏈，收緊另一個錨鏈，起出一個鐵錨，然後再起另一個鐵錨
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