於螺桿空壓機實行無人值守操作，所以進氣閥的使用可靠性成為螺桿空壓機製造廠傢的首選指標。 壓縮機公司從事螺桿式壓縮機設計工作多年，有機會接觸目前螺桿空壓機公司使用的進氣容量調節閥。此閥在螺桿空壓機市場配套四十多年，產品使用可靠性極其穩定，而且沒有易損件，擁有多項國際性專利，所以在美國，加拿大等美洲市場，亞洲市場全球化廣泛配套。

結構介紹

進氣閥由進氣閥體，放空閥，壓力調節器（也稱容調閥），電磁閥及管路附件組成，主要功能是在控製系統作用下調節壓縮機的進氣量，使其與用戶的用氣量保持一個經濟的匹配。該閥既可使用於雙螺桿又可用於單螺桿。下麵分別介紹各部分的結構及特點：

a）進氣閥體

圖一所示閥體為整體澆鑄，具有穩定的強度和良好的經濟性，其整體被均勻地使用高級電泳處理工藝，內外表麵均不會生銹。進氣口密封是用強度相對較高的材料製造，這樣可以確保承受一定的卸載沖擊力。復位彈簧可確保螺桿機頭腔內無真空度時自動復位，不會在停機時螺桿反轉而噴油。緩沖彈簧可確保在關閉進氣閥時有緩沖，而不至於產生較大的沖擊震動及噪音。

b）放空閥

自潤滑材料密封使得壽命更長；一端接入的導通信號即可使其快速放空；無彈簧結構設計更趨合理。

c）壓力調節器（容調閥）

可按一定比例輸出壓力信號，可與進氣閥體有機匹配，調節進氣量與用戶用氣量。

d）電磁閥

原裝進口的二位三通電磁閥，帶手動開關，即使突然斷電情況下也可手動操作；內孔大泄放快，信號響應迅速。8W大功率，發熱量更少，壽命更長。

損件設計

目前中國市場流行的幾種進氣閥均存在易損件的問題，如控製氣缸膜片易損件，臥式進氣閥O形圈維修包等易損件，客戶不能接受除三濾以外的空壓機易損件。這不僅需要客戶支付高昂的易損件費用，同時也需要製造廠支付額外的更換成本，還會影響到客戶的正常使用，甚至對客戶以後需添置的空壓機選購還會帶來一定的影響。

進氣閥有其獨特巧妙的設計結構，以下結構確保該閥不存在易損件：

a）進氣口高硬度密封材料

可保證在關閉進氣閥時的氣體沖擊作用力下而不會損壞，同時也可有效地阻止回油從進氣口噴出。

b）防水設計

關閉進氣閥所需的控製氣體在常溫下會有冷凝水產生，冷凝水中有可能含有酸性或堿性的物質，如果密封圈在這樣的冷凝水中長期浸泡，將使其膨脹變形而導致不能密封。歐洲某些進氣閥的臥式結構決定瞭其冷凝水沉積在最下部，而其橫向運動的O形密封圈的下部直接被浸泡在冷凝水中，從而導致O形圈短時間內（一般在三個月或半年左右）膨脹變形而不能密封，這是其進氣閥產生易損件的根本原因。AIR-CON的進氣閥從結構上可看出，其僅有的一個O形圈（耐磨氟橡膠）永遠在冷凝水的上方，也即O形圈永遠不會接觸到冷凝水，同時該閥配備的二位三通電磁閥在加卸載切換時可將冷凝水與控製氣體一並排出，從而保證O形圈在理想的環境下工作，進氣閥O形圈的壽命至少在五年以上，不會在進氣閥出現易損件。壽力機器的大批量使用更加證明瞭這一點。

c）電磁閥排水功能

原裝進口二位三通電磁閥，該電磁閥在加載和卸載切換時會將關閉進氣口的控製氣體排出，這樣也就將冷凝水一起帶出，從根本上保證沒有冷凝水積聚。但歐洲的臥式進氣閥所采用的二位二通電磁閥不具備排水功能，從而使得積聚的冷凝水越來越多，這樣被浸泡的O形圈也就老化得越來越快。

d）無偏磨現象

因為重力的影響，臥式進氣閥的結構決定著其O形圈下部的摩擦力將會比上部的更大，在摩擦力的作用下不可避免地會在O形圈的下部產生偏磨，也即O形圈的下部磨損將會比上部更多，這樣久而久之就會產生進氣閥的控製氣體泄漏，當停機螺桿反轉時，油就會從進氣閥噴出。AIR-CON的立式進氣閥不存在重力影響而偏磨，立式進氣口的密封圈磨損是均勻的，補償也是均勻的，不會在停機時噴油。 

復位彈簧設計確保不噴油

一般小型螺桿空壓機均采用皮帶驅動，但在皮帶全部斷裂的情況下，此時控製系統仍然處於加載狀態，當螺桿反轉時潤滑油就會從進氣口噴出。有些進氣閥沒有復位彈簧，這種情況下潤滑油就會毫無阻礙地全部噴出。隻要螺桿反轉，機頭內的真空度就會消失，復位彈簧立刻關閉進氣口，從而確保潤滑油在任何情況下都不會噴出。

方便使用

a）該閥的部件被有機地組合成一個整體系統，管路少，既美觀，又便於製造廠管路安裝連接，僅需從儲氣罐接一路進氣即可全部實現自動控製；

b）無需配置油截止閥和排氣止回閥；

c）既可使用ON/OFF開關方式，也可使用容量調節模式。

d）結構簡單易於售後服務人員判斷問題，解決問題。