目前，我國開發研製的氣體保 護釬焊爐，大都仿製進口產品。其中用於鋁製散熱器等其它鋁製品的釬焊爐和進口產品幾無二致，這是受Noclock工藝製約的結果，隻不過有的使用廠傢為減少投資要求開發單位簡化。如湖北某廠傢要求將釬劑噴淋、空氣吹落、工件乾燥置於爐外處理。處理好後直接進釬焊爐焊接。即使這樣，我國大多數用戶對該設備的投資也很難承受。如此一來，我國東北某公司為適應這種要求，開發出瞭單室不連續釬焊爐，其投資大大降低。但相應降低的還有效率和質量的穩定性，可以說，這也是沒有辦法的辦法。釬焊鋁製品對控溫精度及加熱區的均勻性要求很高。開發這種釬焊爐對國內的研究單位來講，難度還是很大的。為此，國內東北某研究單位采用瞭和日本某公司合作的方式，但由於其技術和關鍵器件均來自於日本，所以成本下降不多，價格上的優勢不大。開發出性能滿足焊接要求，同時價格上也能為用戶接受的氣體保護釬焊爐，隻有在吸收國外先進技術的基礎上，走國產化這條路
爐膛構造：國外進口成本硬釬焊爐，采用油耐熱及保溫材料砌築而成的爐膛為多，屬馬費結構。而我國這類爐幾乎無一例采用瞭耐熱鋼製成的馬費結構。另外在傳送結構上，我國的研究單位應下大功夫。目前無論網帶傳送還是舟板傳送，均有明顯的缺點。據資料介紹，國外研究出瞭一種陶瓷網帶，它沒有改變傳送方式，仍然方便工人操作；同時又沒有金屬網帶的熱蠕變及晶體長大的憂慮。這種網帶如研製成功，將會大大降低釬焊爐的運行成本。
總之，我國在氣體保護連續鋁釬焊爐方麵和國外尚有一定差距，而在用於鋼、不銹鋼、銅等材料的硬釬焊爐方麵和國外差距不大，研究力度也在不斷加大。20世紀80年代末以前，全國隻有一傢研究開發釬焊爐，而到目前為止，據筆者所掌握的情況，全國已有11傢。這對我國汽車零部件製造業來講，是一個福音。