15噸三板式多功能壓力機適用各種行業_液壓機械及部件_機械設備_貨源

榕名自動設備的特點

是結合氣缸和油缸優點而改進設計的，液壓油與壓縮空氣嚴格隔離，缸內的活塞桿接觸工作件後自動啟程，動作速度快，且較氣壓傳動穩定，缸體裝置簡單，出力調整容易，相同條件下可達到油壓機之高出力，能耗低，軟著陸不損模具，安裝容易並且特殊增壓缸可360度任意角度安裝，所占用的空間小，故障少無溫升之困擾，壽命長，噪聲小，等核心特性。

增壓缸使用一般氣壓即能達成油壓缸之高出力，不需要液壓單元。

增壓缸一般可分為：預壓式增壓缸、直壓式增壓缸、行程可調增壓缸、加大回程拉力增壓缸、緊湊並列型增壓缸、迷你型增壓缸、快速型增壓缸、油氣隔離型增壓缸。

增壓缸的工作頻率，按照不同的行程及缸徑一般在10~70次/分鐘

。

作動方式：雙動

操作速度：50~1000mm/s。出力范圍：1~100噸

應用范圍：壓印標記、彎折型材、模具沖孔、沖切鋼材、型材碰焊、擠模成型、壓平校直、鉚接鍛壓、整型鈑金、緊密裝配、鉚合連接、金屬沖壓。

原理

增壓缸是能將輸入壓力變換，以較高壓力輸出的液壓元件。

增壓缸是將一油壓缸與增壓器作一體式相結合，利用增壓器的大小不同受壓截麵麵積之比，因為壓力不變，當受壓麵積由大變小時，則壓強也會隨大小不同而變化的原理，從而達到將氣壓壓力提高到數十倍的壓力效果，以預壓式增壓缸為例：當工作氣壓壓在液壓油（或活塞）表麵時，液壓油會壓縮空氣作用而流向預壓行程腔，此時液壓油會迅速推動式件作位移，當工作位移遇到阻力大於氣壓壓力時缸則停止動作，此時，增壓缸的增壓腔因為電信號（或氣動信號）動作，開始增壓從而達到成型產品的目的。增壓缸是一油壓缸與一增壓器相結合的一體式形態，使用壓縮空氣為動力源，利用增壓器的大小受壓活塞截麵積之比例，將氣壓的低壓提高數十倍，供應油壓缸使用，使其達到液壓缸的高出力。

1、預壓式增壓缸（STA）：當工作氣壓壓在液壓油表麵時，液壓油會因壓縮空氣作用而流向預壓行程腔，此時液壓油會迅速推動軸心作位移，當工作位移遇到的阻力大於氣壓壓力時預壓軸心則停止動作，此時，增壓缸的增壓段因為電信號（或氣動信號）動作，增壓軸心亦開始作位移動作,並擠壓預壓腔體裡的低壓油，使之增壓從而產生強大推力的效果。

2、直式增壓缸（STS）：當工作氣壓壓在增壓段活塞表麵時，活塞會因壓縮空氣作用而流向油腔，此時液壓油會迅速推動軸心作位移，此時軸心移動的距離（行程）為高壓力行程（增壓行程）。行程介紹

預壓行程：即空行程（快進行程），指從氣缸完全返回狀態到上模接觸工件，氣缸走過的距離范圍。

增壓行程：即工作行程（增力行程），液壓系統增壓，推動軸心走過的距離，力行程是總行程中的某一段，用做工作行

結構與優點

氣液增壓缸系—使用一般氣壓即能達成油壓缸之高出力，不需要液壓單元。其結構為氣缸+油缸+空油轉換筒

特點：.1. 速度較快，且出力穩定。

2.裝置簡單，調整容易，保養方便。

3.出力大，可達到油壓之高出力。

4.動力來源取得方便。

5.做動噪音小。

6無油壓系統升溫之擾。

發展歷程

早期增壓缸技術源於德國，重要技術是防補油過滿裝置消除瞭增壓缸的補油問題。增壓缸內的卡環限製瞭儲油活塞移動，當增壓缸加油過滿，多餘的油會從減壓閥排放出去。同時德國TOX的缸，彈簧具有雙重功能，既可使增力活塞回到起始位置，又能使儲油腔產生預壓力，從而在增壓缸氣路關閉時，儲油腔中的油也能保證一定的預壓，保證瞭缸在任何安裝方向和位置都能可靠地工作。這種彈簧裝置，對降低氣液增壓缸在工作時的空氣消耗做出瞭非常傑出的貢獻。它的優點是缸非常的重，安裝、維修和操作也非常方便，故障率極低幾乎為0，價格也非常昂貴。