| 1、兩個氣缸采用直列分佈，曲軸在機體上有三個支撐瓦，即每個氣缸的曲拐都有兩個支撐瓦，加上機體設計為正置式結構，大幅提高曲軸和機體的可靠性。 | ||
| 2、與傳統對比，620的機體結構是正置式上下分體式，同時把氣缸套與機體分離形成獨立氣缸套，這種技術特點使產品結構更加簡單、產品運轉更平穩可靠，維修保養更加方便。 | ||
| 3、620冷卻方式采用的是飛輪與風扇一體風化冷技術，其相對水冷的發動機，結構更簡單，如無獨立的冷卻風扇及傳動機構、水泵、熱交換器和水管系等，也不存在冷卻液滲漏的缺陷，可靠性更高。因此更適用嚴寒酷暑地區和方便維修保養。 | ||
| 4、620采用直噴式燃燒室配合低慣量長噴嘴技術，發動機起動迅速，理想性能的功率輸出，很低的燃油消耗率，最低燃油消耗率達到250g/Kw h，因此具有良好的經濟性優點。 | ||
| 5、620配有往復活塞式輸油泵和手動燃油管排氣壓油裝置，解決瞭首次起動排除燃油管內殘留空氣的困難，也解決低油位油箱的供油問題。同時該活塞式輸油泵還具有冷卻高壓燃油泵功能，提高高壓燃油泵可靠性。 | ||
| 6、620采用強製壓力潤滑和潤滑油失壓自動停機保護功能，保證各摩擦副可靠工作。 | ||
| 7、620采用全鋁合金箱體和獨立式鋁合金缸蓋，整機重量更輕，具有超低的功率重量比。 |
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