近年來，隨著摩托車整車裝備的不斷完善和更新，摩托車機表也隨之由單一的車速裡程表發展為多功能豪華型的組合機表。組合機表由車速裡程表、發動機轉速表、燃油表、單計-裡程、擋位顯示、電流(壓)表等按需要組合而成。幾種常見車型的機表組合方式。從實際需要看，車速裡程、轉速和燃油指示三項功能是最基本的。機表的功能越多，駕駛者越能隨時掌握車輛的各項工作參數，通過調整使車輛路程計數準確。

摩托車機表工作原理：

摩托車的機表包括裡程表和速度表.

      裡程表下有一驅動軸通過軟軸與前輪內的一組驅動齒輪相連，一塊圓形永久磁鐵固定在驅動軸上和驅動軸一起旋轉，相當於一組線圈的一個金屬罩套在磁鐵的外周，它們之間互不接觸，存在著一定的間隙。

     速度表指針的下端與金屬罩固定在一起，並與一遊絲相連，遊絲能使指針擺動平穩和及時復位。當摩托車行駛時，前輪帶動速度計齒輪轉動，通過軟軸傳遞給機表驅動軸上的磁鐵轉動，此時，磁鐵與金屬罩之間的磁力線被切割，使線圈產生感應電流而形成磁場。該磁場與永久磁鐵的磁場相互作用，使金屬罩轉動。金屬罩的轉動受到遊絲的阻尼作用，當金屬罩的扭矩與遊絲的阻尼扭矩相等時，速度表指針就指示在某一數值上，以表明行駛的車速。車速越高，永久磁鐵轉動越快，產生的扭矩作用就越強，金屬罩帶動速度表指針擺動的角度也就越大。當車速減慢時，永久磁鐵轉速下降，線圈中產生的感應磁場減弱，扭矩變小，在遊絲的作用下，速度表指針擺動角度也變小。若摩托車停止，永久磁鐵也停止轉動，線圈中的感應磁場消失，速度表指針在遊絲的帶動下回到原位。

記數器由三對蝸輪副和記數器鼓輪組成的。軟軸的旋轉帶動末端蝸輪轉動，當軟軸旋轉1000轉時，末端蝸輪轉動一圈，在末端蝸輪的端麵處裝有凸起的撥齒爪，末端蝸輪每轉一圈，就撥動刻有0—9的數字的記數器鼓輪旋轉1/10周。記數器鼓輪和摩托車之間的傳動比為：車輪行駛1公裡，記數器鼓輪右側的最後一格刻度轉動10格。此時，從右向左的第二格刻度轉動一格。即表示車輛行駛1公裡。當行駛10公裡時，記數器鼓輪上的第二鼓輪通過凸起撥動第三鼓輪刻度從0轉到1，表示車輛行駛瞭10公裡，即第一鼓輪每旋轉一周，撥動第二鼓輪轉一格；第二鼓輪轉一周，撥動第三鼓輪轉一格，直到行駛99999公裡。當超過此數後，鼓輪又全部轉至0，讀數再從頭開始，如此循環使用。  

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