提供的產品（國產及進口）范圍包括建設工程無損檢測機器（建築結構、樁基現場等無損檢測）實驗室材料試驗、分析機器設備（混凝土、水泥、砂漿、瀝青、土壤、鋼筋等）（公路、鐵路、橋梁、碼頭、機場測試等）巖土工程試驗檢測機器（土工、樁基、堤壩、隧道、滑坡等監測）環境監測機器等（室內環境、空氣質量檢測機器等）
廣泛應用於國內懸索橋、梁橋、拱橋、城市高架橋等各種橋梁維修改造、橋梁檢測、鑒定等方麵的工作。能對大橋上部構造的底部結構進行全麵的檢查、修理與維護，包括對大橋主梁梁底裂縫檢測和全橋支座檢查養護。工作平臺在橋梁下麵水平伸展到18米時可以一次性對橋梁進行單幅底部檢測。
這臺設備的購買對測試中心正在承擔的橋梁荷載試驗和高速公路驗收、評定工作帶來瞭方便，減少瞭以往工作時租賃的不便，工作的安全保障也得到提高。該車還可以在橋梁檢測時前後自由行走，大大提高瞭工作效率。
新型橋梁檢測車相對於傳統檢測方法的優勢
在近十幾年來橋梁向著大跨度、寬橋麵、高墩、公鐵兩用等方向發展的背景下，傳統橋梁檢測主要依靠人工的方式，有具有經驗豐富的檢測人員利用橋梁檢測車運送至指定位置，通過觀察結合經驗對損害進行檢測以及識別。這樣的檢測方式對於小型橋梁來說還能夠滿足要求。但對於如前麵所述的全長1千多米，主墩高達1、2百米，橋麵高1百多米，最大跨度近2百米米，拱高達近20米的大型橋梁來說就無能為力瞭，首先，檢測人員的安全無法保證，並且通過人眼對1千多距離進行檢測同樣不現實。而且，通過人工對橋梁內部的損害如鋼筋銹蝕、斷裂進行判斷也十分困難，當內部損害表現為外部現象而能夠為人眼所觀測到的時候，補救措施往往無能為力瞭。主要原因在於：先進的檢測設備，如X射線檢測機，由於輻射危害到操作人員的健康，無法由人工長時間操作。按照最大輻射量計算，每名操作人員每一年近距離操作X光機的時間不能超過8小時，這決定瞭人工檢測手段的單一性。
應用決定需求，我們設計瞭一種新型橋梁檢測車，基於“萬向機械臂”的概念，先進的檢測設備可以方便地集成在一個或數個多自由度、柔性、超長、小型的機械手臂之上。這種橋梁檢測車在先進的檢測設備以及檢測手段的支持下，能夠完全自動地對橋梁的各種損害進行檢測、識別、測量以及分析，並可將檢測結果方便地存檔以便進行長期監測。例如，我們前麵提到的X光機，通過超長、柔性的“萬向機械臂”可以放置於橋梁的任意位置，對橋體進行精確檢測，而無需考慮橋體的大小，操作人員的安全性也可以得到有力的保證。
這種新型橋梁檢測車突破瞭傳統人工檢測的瓶頸，具有質量輕、能進行大跨度作業、運行速度快、使用安全等一系列優點，是未來橋梁檢測的重要發展方向。
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