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HYXM-1限界檢測裝置（限界門）地鐵限界檢查裝置地鐵車輛限界檢測系統地鐵鐵路限界檢測裝置地鐵限界門

　　地鐵軌行區土建和機電設備施工、安裝完成後，在列車冷滑和熱滑前必須進行限界檢測工作，以確保軌行區凈空斷麵符合安全行車的要求。對新造（或檢修後）的地鐵車輛必須通過專用限界檢測裝置的檢測，檢測是否符合地鐵限界標準要求。HYXM-1限界檢測裝置/限界門可用來檢測地鐵限界。由模板、聲光報警組成；模板按照直線設備限界制作，在超限時可聲光報警。

功能

1．當檢測車和軌行區的任何設備或構築物相碰時，有聲光報警，並顯示超限位置，自帶電源

2．模板按直線設備限界坐標點進行制作

4．檢測模板可以收放，最小寬度滿足車輛限界要求，最大寬度滿足全線最小曲線半徑設備限界要求

5．檢測模板可為固定式或調整式。調整式可使模板靈活伸縮。伸縮范圍250mm

6．機器可正反方向進行檢測

技術特點

1．限界門應機械式固定設置，待交付使用的新造（或檢修後）列車在AW0載荷條件下，通過調車機車推送以3～10km/h的速度通過限界門，車輛輪廓線與檢測模板不發生接觸，則為合格。車輛輪廓線任意部位與檢測裝置模板發生接觸或碰撞，則為超限。對超限部位和超限尺寸應作記錄並進行整改。整改後的車輛應再次通過限界門的檢測，直到檢測合格。車輛限界圖在設計聯絡中提供。

2．線路精度

軌距：1435 mm（根據需要可調整為其他軌距）

精度：≤1mm

左右股鋼軌頂麵水平允差：≤1mm

3．按車輛輪廓線坐標（含允許制造公差）、線路實際誤差、限界門制造及安裝誤差設計車輛輪廓檢測裝置檢測模板的尺寸。

4．在軌道兩側對稱設置一對旋臂式車輛輪廓檢測裝置。

5．不工作時，限界門與線路平行；工作時旋轉90°與線路垂直。

6．材質：

①立柱采用無縫鋼管或型鋼；

②懸臂采用型鋼；

③檢測模板采用優質五層板。模板分為固定板和活動板兩部分，活動板邊緣鑲橡膠條，遇到超限車輛時活動板產生晃動並自動復位，可拆卸，可調節限界尺寸。

④立柱、懸臂剛度好，繞度值小於1/4000。