鎮江重聯重工有限公司
UL型輪胎式聯軸器技術參數：
輪胎聯軸器輪胎式聯軸器分為凸型和凹型兩大類，凸型又分為帶骨架整體式、無骨整體式和徑向切口式三種。輪胎環內側用硫化方法與鋼質骨架粘接成一體，骨架上的螺栓孔處焊有螺母。裝配時用螺栓與兩半聯軸器的凸緣連接，依靠擰緊螺栓使輪胎與凸緣端麵之間產生的摩擦力來傳遞轉矩，輪胎環工作時發生扭轉剪切變形，故輪胎聯軸器具有很高的彈性，補償兩軸相對位移的能力較大，並有良好的阻尼，而且結構簡單、不需潤滑、裝拆和維護都比較方便。其缺點是承載能力不高、外形尺寸較大，隨著兩軸相對扭轉角的增加使輪胎外形扭歪，軸向尺寸略有減小，將在兩軸上產生較大的附加軸向力，使軸承負載加大而降低壽命。輪胎聯軸器高速運轉時，輪胎外緣離心力的作用而向外擴張，將進一步增大附加軸向力。為此，在安裝聯軸器時應采取措施，使輪胎中的應力方向與工作時產生的應力方向相反，以抵消部分附加軸向力，達到改善聯軸器和兩軸承的工和條件。
優缺點分析LLB輪胎式聯軸器優缺點分析:輪胎聯軸器分為凸型和凹型兩大類,凸型又分為帶骨架整體式,無骨整體式和徑向切口式三種.它們的共同特點都是將輪胎環用螺栓來連接兩半聯軸器以實現兩軸的連接.輪胎環內側用硫化方法與鋼質骨架粘接成一體,骨架上的螺栓孔處焊有螺母。裝配時用螺栓與兩半聯軸器的凸緣連接,依靠擰緊螺栓使輪胎與凸緣端麵之間產生的摩擦力來傳遞轉矩,輪胎環工作時發生扭轉剪切變形,故輪胎聯軸器具有很高的彈性,補償兩軸相對位移的能力較大,並有良好的阻尼,而且結構簡單、不需潤滑、裝拆和維護都比較方便.LB輪胎式聯軸器其缺點是承載能力不高、外形尺寸較大,隨著兩軸相對扭轉角的增加使輪胎外形扭歪,軸向尺寸略有減小,將在兩軸上產生較大的附加軸向力,使軸承負載加大而降低壽命.輪胎聯軸器高速運轉時,輪胎外緣離心力的作用而向外擴張,將進一步增大附加軸向力.為此,在安裝聯軸器時應采取措施,使輪胎中的應力方向與工作時產生的應力方向相反,以抵消部分附加軸向力,達到改善聯軸器和兩軸承的工和條件
LLB型輪胎聯軸器規格
LLB型輪胎聯軸器規格：LLB1-13型輪胎體型號：LTB1-13，標準編號( JBT10541-2005 )原標準（JBZQ4018-85）材質鑄鋼，鑄鐵及45#圓鋼，其他材料本廠也可以定做，公稱轉矩:10-20000許用轉速: 5000-1000軸孔直徑: 6-200mm軸孔長度: 16-382mm，質量:0.4-340。LLB輪胎聯軸器多用於冶金設備，因此也被叫做冶金設備用輪胎聯軸器。LLB冶金設備用輪胎式聯軸器是一種高彈性聯軸器,具有良好的減震緩沖和優越的軸間偏移補償性能,適於潮濕,多塵,有沖擊,振動,正反轉多變和起動頻繁的工作條件,並全拆裝方便.
LLA輪胎式聯軸器規格
LLA冶金設備用輪胎式聯軸器規格：LA1-11公稱轉矩：10-20000許用轉速：5000-800軸孔直徑：5-180軸孔長度：14-302重量：0.35-373kg材質：鑄鐵鑄鋼，適於潮濕、多塵、有沖擊、振動、正反轉多變和起動頻繁的工作條件,並全拆裝方便,不需潤滑、耐久可靠。UL型輪胎式聯軸器規格
三種聯軸器中，UL型輪胎式聯軸器最常用到，三種輪胎聯軸器的輪胎體都是不盡相同的，UL型和LLB型輪胎聯軸器的輪胎體都是不開口的，LLA型輪胎聯軸器的輪胎體是開口的，在同等型號下，LLB型輪胎體要比UL型輪胎體厚一些，輪胎聯軸器輪胎體采用質量優良的橡膠，橡膠內部分佈尼龍線，尼龍佈，所以輪胎體質量可靠，具有彈性，壽命長等特點，這是一般輪胎體所沒有的。
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