橋梁橡膠充氣芯模(氣囊內模)技術參數

    1.氣囊內模的氣囊充氣壓力與氣囊直徑、新灌築砼的壓力和施工氣溫等因素有關。氣囊壓力保持在0.03～0.05mpa范圍內，（參數很重要）預留孔的孔徑均滿足規范要求，達到預期效果。

    2..氣囊內模放氣時間與施工氣溫有關，一般在砼澆築完畢後砼表麵我公司是專業的充氣橡膠芯模生產企業，充氣芯模是以橡膠與纖維加強層硫化而制成的一種橡膠產品。充氣芯模具有很高的抗張強度,彈性和氣密性,充入壓縮空氣後，充氣芯模能代替原有的木模、竹模、鋼模，可以多次重復使用，是一種降低成本和加快施工進度的砼制品配套產品。 

   充氣芯模：橡膠充氣芯模,橋梁充氣芯模的作用：充氣橡膠芯模是橋梁工程中用於澆築混凝土空心構件必備產品。可以有效的降低施工成本，加快施工進度。

   充氣芯模具有很高的抗張強度，彈性，柔性和氣密性，當充入壓縮空氣後,可以能滿足各種條件下預制或現澆出符合設計要求的混凝土構件。本產品能滿足超長與大直徑空心構件,異型截麵空心構件澆築的要求,產品操作簡單,輕便,使用方便,具有良好的耐老化性能，適用范圍廣,充氣芯模可反復使用多次，可以大大的降低成本和提高施工進度。 

   產品規格表：

   橡膠充氣芯模使用:
    1、充氣芯模的入模-將芯模牽引到鋼筋籠內，並使縱向接縫朝上。
    2、充氣芯模開始充氣
    （1）打開閥門充氣到規定壓力，即可關閉閥門。
    （2）異型芯模應交替充氣直到達到規定壓力。 
    （3）使用壓力。（見表）

    3、固定
    （1）因振搗混凝土時，芯模會向上浮，所以必須將上、下、左、右都加以固定，另外加上壓塊克服上浮力。
    （2）一般 φ250mm芯模箍筋間距為80cm。如直徑加大則箍筋間距相應減小。
    4、澆築混凝土
    （1）澆築混凝土的工藝與實心構造件基本相同。
    （2）使用高頻插入式振搗棒從兩側同時振搗，可防止芯模左右移動。
    （3）振搗棒端頭不可接觸芯模，以免穿破發生漏氣。

    5、拆模
    待混凝土初凝後，即將芯模抽出脫模。（打開閥門放氣、脫模時間根據施工情況自定）

   產品的物理機械性能表：

手指能壓出指紋而砼不變形即可放氣。

 鋼管鐵楔、鋼盤箍防氣囊上浮工藝的詳細使用技術參數，方法，註意事項；

   預制空心板預留孔的準確與否是施工的關鍵，澆築砼時在插入式振動棒和砼的作用下氣囊內模浮力較大，主筋容易和氣囊同是時上浮，影響預制空心板施工質量，采取氣囊上增設0形6的定位箍，間距300ram，梁端加密至200ram和註筋鉤在一起。這樣可以保證預制板頂留孔的位置，為確保主筋位置正確，用12鋼筋頭焊成上形，用30鋼管下端頂住上鋼筋，上端用鐵鍥把鋼管固定在模板上口的模拉桿上，砼澆築完畢就把鐵鍥打掉。抽出鋼管以備再用。經過實踐證明此工藝簡單可行，容易操作。並確保預制板的成孔質量，取得良好的效果。

       劉建平提醒您預制板澆築砼采用的斜向分層，開始從梁端三分之一處下斜，分層厚度控制在0.4米左右，砼坍落度控制在4cm。在施工過程中要嚴格控制氣囊內模的壓力，發現有漏氣時要隨時補充壓力，確保成孔質量。

       劉建平提醒您氣囊內模使用時必須刷隔離劑，以減少抽模阻力，氣囊不充顫抖地用機油代替隔離劑，一個是機油對橡膠侵蝕，還有一方麵是機油會污染鋼筋。用肥皂水稀釋，作為脫模劑效果比較理想。皂粉和水的比例大約是1：20.（參數很重要）

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聯系人：劉經理

是多年來專業生產工程橡膠的廠傢，公司占地麵積8萬平方米，擁有註冊資金1500萬元。公司具備先進的生產設備、雄厚的技術力量，年生產橡膠達6千噸，年銷售額9千萬元以上，獲得市優質產品稱號。公司建立瞭質量控制中心，擁有先進的質量檢測設備，每道工序嚴格檢驗，並於2001年開始建立瞭GB/T19001: 2000-ISO9001:2000質量管理體系，得到瞭國傢質量認證機構認證，確保產品質量滿足客戶的需要。同時，公司註重人才的引進與培養，現有高級技術人員50餘名，普通技工為300餘名，科研開發能力強。

    公司現在的主要產品有：橡膠護舷；充氣芯模、橡膠支座、止水帶、橋梁伸縮縫等路橋專用工程橡膠制品, 橡膠攔河壩、橡膠板及其他橡膠制品等。其中，陸橋專用的橋梁充氣芯模在國內處於領先水平、橡膠護舷、橡膠攔河壩等其他產品已銷往歐美、東南亞等許多國傢，我司產品以優良的品質、合理的價格、完善的售後服務深受國內外客戶的好評。

    在嚴峻而又激烈地市場競爭中，吉爾人將始終堅持“誠信為本，客戶至上，優質服務”的管理理念，勵精圖治，不斷創新，追求卓越，我們將會為新老客戶提供更好的產品和更優質的服務，為中國橡膠行業的發展和騰飛做出更大的貢獻。