充氣芯模又充氣芯模叫橋梁充氣芯模，橡膠充氣芯模，是一種可膨脹、收縮的圓柱袋子，由橡膠與纖維加強層硫化而制成，具有很高的抗張強度，彈性和氣密性，用來形成混凝土構件的空腔，在制造空心構件時，將它放入中間，並充入壓縮空氣，充氣膨脹後具有足夠的強度來承受混凝土的壓力，能代替原有的木模、竹模、鋼模，打開閥門膠囊即收縮，並可以從空腔中抽出膠囊。它使用簡便，經濟耐用，可以多次重復使用，未充氣能柔軟收縮，任意折疊、卷曲，適用於鋼筋混凝土構件抽孔，包括樁、屋架、屋麵板柱、梁、建築工程，水利工程（船塢、船臺、碼頭）。施工實踐證明，膠囊抽孔工藝設備簡單，不僅節約材料，並且有形狀多變等特點，可成圓形、橢圓形、矩形、拱形、八邊形、梯形等管道。也可以成直孔、變截麵孔等，可使建築結構變輕型、薄壁空心、改變混凝土性能一直沿用剛性模板的狀況是一種降低成本和加快施工進度的砼制品配套產品。

　　因鋼模板與木模板在使用中多多少少存在一定的缺陷，譬如：混凝土澆築時會釋放大量的熱量，導致鋼模板奇熱無比，要在通風透氣性好的地方進行澆築，而且模板存在的縫隙會有漏漿現象的出現，還有一些小孔徑的梁板，人身根本無法入內進行操作，這些都對拆模造成一定的困難。木模的制作工藝相當復雜，浪費木材；且固定和脫模比較困難，周轉次數也比較低。以上這些均為開創代替產品橋梁橡膠芯模的動力，橋梁橡膠芯模為一款操作方便，使用簡單的混凝土空心板成孔模具，使用之前塗抹足夠的脫模劑，使用之後隻要放掉氣體，把模抽出即可。它采用橡膠與防拉佈熱壓硫化一次成型工藝，不僅表麵光滑無接縫，而且可以承擔足夠的混凝土熱量及壓力。

　　充氣芯模按形狀可分為圓形、橢圓、八角形充氣芯模
　　充氣芯模按施工工藝分為一佈兩膠、一佈一膠等分類
　　以下為充氣芯模常見型號
　　常用規格 異型規格、雙管加外套 
　　φ180mm X 6-20m φ400mm X 10-40m 350 X 530(540)mm X 10-40m
　　φ200(φ220)mm X 10-20m φ500mm X 10-40m 320 X 520(540) X 10-40m
　　φ240(φ250)mm X 15-40m φ600mm X 10-40m 350(360) X 560mm X 10-40m
　　φ300(φ330)mm X 15-40m φ620mm X 10-40m 360 X 640(650)mm X 10-40m
　　φ350(φ360)mm X 10-40m φ700mm X 10-40m 320 X 520(550)mm X 10-40m
充氣芯模

　　主要用於公路橋梁混凝土前張法後張法梁的澆築成型工程。同時也被涵洞排污工程所采用。橡膠氣囊是利用橡膠的高分子特性與高強度纖維佈硫化而成的一種可膨脹、收縮的不同形狀的內模（是由橡膠與纖維加強層硫化而制成的產品，具有很高的抗壓強度，彈性和氣密性），充入壓縮空氣後，氣囊即伸展膨脹達到其截麵設計要求，充氣壓力根據廠傢標識而定。其並可以從空腔中抽出膠囊。它使用簡便，經濟耐用，不充氣時柔軟收縮，任意折疊、卷曲，充氣膨脹後具有足夠的強度來承受混凝土的壓力。

　　充氣芯模按形狀分為圓形橡膠橋梁充氣芯模，八角橋梁充氣芯模，橢圓橋梁充氣芯模和矩形橋梁充氣芯模4種。
　　充氣芯模按使用分為橋梁充氣芯模和隧道充氣芯模2種。
　　充氣芯模按是否變徑分為變徑橋梁充氣芯模和不變徑橋梁充氣芯模2種。
　　充氣芯模按其他分類方法也可分為橡膠充氣芯模，充氣橡膠芯模，預制橋老板內模，箱梁內模等，橋梁內模，空心板內模，空心板芯模等。
　　充氣芯模同時也可稱作橡膠氣囊，橋梁氣囊，隧道氣囊，空心板氣囊，橋梁板氣囊等等名稱。[1]

　　1、 入模用繩牽引將橋梁隧充氣芯模道充氣芯模|預制空心板膠囊|橡膠充氣氣囊穿入有混凝土的筋籠內，並使充氣嘴處在外放置。 
　　2、 充氣A． 打開進氣閥門充氣，充氣時用壓力表控制監測橋梁隧道充氣芯模|預制空心板膠囊|橡膠充氣氣囊氣壓。B． 當橋梁隧道充氣芯模|預制空心板膠囊|橡膠充氣氣囊氣壓達到使用壓力時，將進氣閥門關閉。（使用充氣壓力見表三）C． 異型橋梁隧道充氣芯模|預制空心板膠囊|橡膠充氣氣囊應交替充氣直至達到工作壓力。D． 註意橋梁隧道充氣芯模|預制空心板膠囊|橡膠充氣氣囊充氣時不得超壓。
　　3、 固定與澆築混凝土A． 在振混凝土時橋梁隧道充氣芯模|預制空心板膠囊|橡膠充氣氣囊會上浮，因此，必須上、下、左、右加以固定，一般φ250mm橋梁隧道充氣芯模|預制空心板膠囊|橡膠充氣氣囊箍筋間距為80cm，如直徑加大，固定間距相應縮小。B． 澆築混凝土的方法與實心構件基本上相同，註意使用高頻插入或振搗棒從兩側同時振搗，以防橋梁隧道充氣芯模|預制空心板膠囊|橡膠充氣氣囊左右位移，振搗棒端部位最好不要觸及橋梁隧道充氣芯模|預制空心板膠囊|橡膠充氣氣囊。
　　4、 拆模當混凝土初凝時，打開閥門放氣，即可將橋梁隧道充氣芯模|預制空心板膠囊|橡膠充氣氣囊抽出，時間可視水泥號而定。
　　5、 沖洗橋梁隧道充氣芯模|預制空心板膠囊|橡膠充氣氣囊，試水檢查 保管與維修 A.橋梁隧道充氣芯模|預制空心板膠囊|橡膠充氣氣囊使用後用清水沖洗乾凈，不用時應放置通風乾燥處，不要觸及油劑，酸，堿。B.現場使用橋梁隧道充氣芯模|預制空心板膠囊|橡膠充氣氣囊時避免尖銳硬物。C.膠囊每次脫模後,就立即用刷子(尼龍刷最好)自來水清洗橋梁隧道充氣芯模|預制空心板膠囊|橡膠充氣氣囊,除去表麵混凝土以保持膠囊表麵清潔。D.橋梁隧道充氣芯模|預制空心板膠囊|橡膠充氣氣囊如有漏氣，封口膠片脫落時，可在需修補處用砂輪打磨，塗刷膠水覆蓋膠片修補，纖維撕破處則以膠佈覆蓋修補。

　　1、在使用充氣芯模前，首先檢查鋼筋籠鋼絲接頭及軋絲頭不得朝內徑方向彎曲，以免紮傷芯模，形成漏氣現象。
　　先澆註鋼筋籠底部砼墊層，再用繩將芯模牽引到鋼筋籠內，並使縱向接縫朝上。
　　2、註意：氣囊內模使用時必須刷隔離劑，以減少抽模阻力，氣囊不允許用機油代替隔離劑，一方麵機油對橡膠侵蝕，另一個機油會污染鋼筋。用肥皂水稀釋，作為脫模劑效果比較理想。皂粉和水的比例大約是1：20 
　　3、打開閥門充氣到規定壓力，即可關閉閥門、切忌不得超壓。
　　4、異型芯模應交替充氣直達規定壓力。
　　5、將進入鋼筋籠內的芯模上下左右加以固定。克服上浮力及左右移動。
　　6、澆築混凝土後，使用振動棒從兩側同時振搗，防止芯模左右移動。且振動棒段頭不可接觸芯模，以免穿破漏氣。
　　7、待混凝土初凝後，打開橡膠充氣芯模的閥門放氣，抽出芯模即可。（脫模時間根據施工情況自定）一般情況為：當手紙肚摁下有清晰指紋時，方可脫模。

　　應用橡膠充氣芯模預制預應力空心板、混凝土板梁，施工方便，操作簡單，省工，省料，使用壽命長，適合溫度-10℃一+50,c，施工工藝簡便、安全、衛生。
　　(1)施工方法:將芯模安放到鋼筋籠內，並使縱向接縫朝上，充氣到規定壓力，關閉閥門。避勉振搗混凝土時上浮，必須按施工工藝將上、下、左、右都加以固定，用模板對拉螺絲加壓克服上浮。
　　(2)澆註混凝土使用高頻插入式振搗器，從兩側同時振搗，防止芯模左右移位，振搗器端頭不可接觸芯模，以免穿破漏氣。
　　(3)待混凝土初凝後即可將芯模抽出，脫模(打開放氣閥門)。

充氣芯模

　　(4)保管與維修芯模。使用完後，用清水沖洗乾凈，附著其上的水泥應輕輕刮去，放置於通風乾燥處，防止日曬雨淋，不能接觸火源，不能與油類和有機溶劑接觸，使用時要註意不要讓尖銳硬物把芯模紮破。芯模如果有漏氣現象，用砂輪或木銼打毛，用汽油清洗後可補。[2]

　　充氣芯模的直徑與使用壓力之間的關系：[3]

　　隨著充氣芯模直徑的不斷增加，使用壓力不斷減小。

　　（1）對使用完畢的芯模應立即用水沖洗乾凈，對少量混凝土應小心清除，同一般的橡膠產品相同，芯模的貯存應放置在通風乾燥的庫房內，避免陽光直接照射以及潮濕的環境而加速橡膠的老化，影響下次使用。
　　（2）不能接觸脫模劑或其他有機溶劑。
　　（3）現場入模、脫模要特別註意不要讓釘子、鐵皮、鋼筋頭等尖銳、硬物紮破芯模，同時在定位箍筋的焊接過程中，對芯模應加強保護。
　　（4）芯模如果有漏氣、封口膠皮脫落時，應及時修補，否則會影響使用以及影響預制構件的質量。修補主法是在修補處用砂輪或木銼打毛，塗刷膠水後覆蓋膠片修補。纖維撕裂處可以用膠佈覆蓋修補。

　　（1）三通，這個是三個接口的，起到連接作用，用來連接充氣芯模、壓力表、空氣壓縮機的，這也就是為什麼會有三個接口。
　　（2）壓力表，這個東西是在空氣壓縮機充氣的時候打到規定壓力的時候的一個呈現數字的地方，因為必定是橡膠制品，都會有一定的承受壓力，太大或太小都會讓工程質量不達標。當然充氣芯模不同型號充氣的壓力值也不一樣，圓形的一般為0.02兆帕，八角的一般為0.05兆帕。
　　（3）伸張帶，這個東西解釋就有點困難瞭，其實跟水龍頭螺紋的地方纏的“白帶”一樣，隻不過水龍頭是為瞭防止漏水，這裡是防止漏氣。
　　（4）冷補膠，這個東西簡單解釋下，修車子補輪胎用的那個東西，輪胎破損後把輪胎銼出新毛茬，抹上膠水，等兩分鐘，把冷補交上的金屬膜撕掉，直接貼上即可，充氣芯模破損瞭原理其實也一樣，必定都是橡膠制品，修補方法跟修輪胎一樣，當然一些大的破損，直徑超過50厘米瞭就得返廠維修瞭，這裡麵涉及到硫化瞭