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類別
鏈條按不同的用途和功能區分為傳動鏈、輸送鏈、曳引鏈和專用特種鏈四種。
1.1 傳動鏈
主要用於傳遞動力的鏈條。
1.2 輸送鏈
主要用於輸送物料的鏈條。
1.3 曳引鏈
主要用於拉曳和起重的鏈條。
1.4 專用特種鏈
主要用於專用機械裝置上的、具有特殊功能和結構的鏈條。
鏈條保養常見情況
一般我們新車上都是有層油的----我是指鏈條上， 不過那個油不是潤滑油， 應該是做保護的機油，是為瞭考慮到存儲鏈條可能時間比較長，避免鏈條生銹腐蝕，這個油可不是潤滑油。 騎行一段時間後， 需要上油， 上油的宗旨是：“過猶不及”，這點一定要記得， 大傢可能見到過有些人的車鏈條啊，飛輪啊都是黑色的，油汪汪，粘乎乎的樣子， 這可是最忌諱的，這樣就典型的是屬於上油多瞭， 這樣的車子在騎行的時候非常容易粘灰，不管是國道還是山路， 長時間騎行下來更加骯臟，粘上在鏈條和飛輪上的沙子會和車子轉動一起參加磨合，這將大大增加自行車行走系統的磨損速度，記得我們維修的一個客戶的車3000km不到， 一套deore9段27速的行走系統就磨損得跳齒瞭，後撥導輪摩得很尖！鏈條間距很大，飛輪的齒和前齒盤的齒也磨損得很尖，導致騎行時候大力的情況下嚴重跳齒。如果按照正常保養上油的話，這樣的系統至少可以跑7，8km以上，也有客戶跑瞭10000多km，所以不要輕易懷疑你的變速行走系統的壽命。
上油
不上油也不行， wolf‘s 自行車潤滑油， 縫紉機油，wd40萬用潤滑清潔劑，高檔自行車專用潤滑油，這些都可以使用在自行車鏈條上，各有優缺點 ，世事沒有完美，隻有合適我們的需要和用途， 而且要註意使用方法， 但是什麼摩托車機油什麼的就算瞭，舉例， 縫紉機油比較粘； wd40 清潔效果很好， 但是潤滑性不是很強， finishe line 專用潤滑油挺好， 有些還摻加瞭特伏龍，vax 臘制什麼的， 不臟褲子， 潤滑保持性好， 但是價格貴， wolf，s 潤滑油小瓶體積合適，價格便宜，效果一般……等等不一而足。
上油方法
3.1 隻能向鏈條上油， 其他車子任何地方不要上油，切記！ 極端錯誤的毀車行為－－往花鼓裡麵噴油，往中軸裡麵噴油，套用一句時髦的話，上述做法都是人間悲劇瞭。
3.2 千萬不要噴在外胎上， 不要拿到wd40亂噴一氣，用個抹佈在鏈條下麵檔著，向鏈條上麵上油。
3.3 高級的上油的境界：“乾飛濕鏈”。
什麼意思呢？好的上油是讓人看不出來上過油， 而不是油汪汪的，隻要鏈條活動的關節之間有油（一般有110幾個關節呢，哈哈），其他的地方都不要有油露在外麵的樣子，那些露在外麵油很容易粘灰和沙子上去，切記，所以最好上瞭油呢， 用抹佈擦擦， 這樣就行瞭。
上油頻度
總是保持鏈條關節之間有些油就行，不要多，有點就行。 缺油的情況就是後撥鏈條騎行起來兮兮嗦嗦響，甚至上麵有銹跡斑斑，這樣是需要上油的，如果你今天打算出去騎行個100km的越野，也可以之前上些油，明顯這一天騎行輕快多瞭，這裡說一句， 如果是wd40，即使你早晨出發前上油，然後在夏天最熱的時候去青龍山的100km 很惡劣的路況越野，那麼在你回程的時候這些油就差不多瞭，如果是finishiline ， 就沒有問題瞭。
註意事項
有後撥的車打鏈之前把鏈條撥到最小輪對最小輪的狀態，這樣鏈條比較松，容易操作，截斷以後也不容易“彈”。
鏈條清洗加油以後，慢慢地倒轉牙盤，從後撥裡麵出來的鏈節都應該能夠被拉直，如果有的鏈節還保持著一定的角度，說明它動作不順暢，屬於死結，應該加以調整。發現有受到損傷的鏈節一定要及時更換，維護shimano的鏈條建議嚴格區分三種銷軸並且使用連接銷軸。
使用打鏈器要註意平正，這樣不容易把頂針弄歪。工具小心使用，既能保護好工具，又能取得很好的效果，不然的話工具容易受損傷，受瞭損傷的工具就更容易損傷零件，那是個惡性循環。
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