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前處理即塗裝前對工件表麵之氧化皮、鐵銹、油脂、塵土等污垢物進行徹底清洗的工序，使塗裝粉體與金屬表麵結合牢固、附著力強、從而使產品獲得高品質，延長產品的使用壽命。

 噴淋-浸泡結合式噴淋-浸泡結合式，一般是在某道工序時，工件先是噴淋，然後入槽浸泡，出槽後再噴淋，所有的噴淋、浸泡均是同一槽液。這種結合方式即保留瞭噴淋的高效率，提高處理速度，又具有浸泡過程，使工件所有部位均可得到有效處理。因此噴淋-浸泡結合式前處理即能在較短時間內完成處理工序，設備占用場地也相對較少，同時又可獲得滿意的處理效果。目前在國內外，對於前處理要求較高的汽車行業，一般都趨向於采取噴淋-浸泡結合方式。

全浸泡方式將工件完全浸泡在槽液中，待處理一段時間後取出，完成除油或除銹磷化等目標的一種常見處理方式，工件的幾何形狀繁簡各異，隻要液體能夠到達的地方，都能實現處理目標，這是浸泡方式的獨特優點，是噴淋、刷塗所不能比擬的。其不足之處，是沒有機械沖刷的輔助使用，因此處理速度相對較慢，處理時間較長，特別是象連續懸掛輸送工件時，除工件在槽內運行時間外，還有工件上下坡時間，因而使設備增長，場地麵積和投資增大。僅對磷化而言，目前國外比較趨向於采用全浸泡方式，據稱全浸泡磷化易形成含鐵量較高的顆粒狀結晶磷化膜，與陰極電泳具有好的配套性。