自動擋變速箱電磁閥的檢查方法 電磁閥的檢查方法
電磁閥是確保自動變速器正常工作的一個重要的電器執行元件，不同的電磁閥狀態對應不同的檔位，其工作狀態直接影響到自動變速器的工作狀態，所以對電磁閥的檢查也是自動變速器維修過程中的一個必不可少的環節。
電磁閥的檢查大致可分為三種： 靜態檢查
靜態檢查是指點火開關OFF時，測量電磁閥的電阻值，如圖所示，用萬用表的筆尖與電磁閥的插針相連，觀察機表屏幕上顯示的阻值，若大於額定值，說明電磁閥線圈老化；若低於額定值說明線圈匝間短路；若無限大，說明電磁閥線圈開路，這些情況說明電磁閥已經失效，必須予以更換。 動態檢查
動態檢查是指模擬電磁閥的實際工作過程，以一定的氣壓代替油壓，通過對電磁閥不斷的人為激勵，檢查電磁閥的閥芯運動是否順暢，密封性是否良好。
用氣槍將一定的氣壓通過錐型橡膠頭施加在電磁閥的工作油孔上，按壓控制開關使電磁閥反復的通斷，觀察泄油口處氣流的流通變化情況，若氣流始終存在，說明電磁閥密封不良；若一直無氣流，說明電磁閥堵塞卡死；若氣流的通斷不合規范，說明電磁閥偶發性卡滯；若氣流隨電磁閥的動作而變化，說明電磁閥正常。
前三者的檢查結果，均說明電磁閥的內部已經發生瞭磨損，在維修過程中必須予以全部更換。
強調一點，加電測試前必須要清楚電磁閥的特性和類型，即分清哪個是換檔電磁閥，哪個是調壓電磁閥，因為調壓電磁閥的阻值一般都很小，直接加12V的電源，易造成電磁閥損壞，在測試時，可在調壓電磁閥的電器回路串聯一個幾十歐姆的電阻，對流經電磁閥的電流進行限制，這樣可確保萬無一失。
自動變速器所使用的電磁閥，為濕式電磁閥，在長時間的工作過程中，所產生的大量熱能被ATF油液帶走，所以電磁閥的溫度由於不間斷的循環冷卻而不會出現突變，而在加電測試時，電磁閥缺少瞭必要的冷卻，自身溫度會訊速的升高，所以這種測試的時間要嚴格的加以控制，不能太長。 熱態檢查；
前兩項檢查，並不能百分百的說明問題，大量的維修實例已經證明，某些電磁閥在前兩項檢查皆正常的情況下，進入熱工況時卻表現失常、難盡人意，制造出某些使維修工作陷入困境的奇怪故障現象。 顧名思義，熱態檢查是指模擬自動變速器正常工作時所能達到的設定溫度，用熱風機或其它的油，電等加熱設備，人為的給電磁閥加熱到其正常的工作溫度，然後對其進行電阻和動態加壓測試，這時的檢查結果如果正常，說明電磁閥沒有問題；若表現失常，就必須毫不留情的換掉。熱態檢查的相關說明
分子運動的先驅——佈朗，早在上一個世紀就已經揭示出，隨著物質溫度的升高，分子的運動速度加快，紊流的趨勢增強，電子流動的阻力增大，呈現出電阻值增大的態勢。
大量的實驗結果表明，一般的電磁閥冷熱態的電阻值相差大約3到5歐姆，若熱態的實測值，遠大於這個值，說明電磁閥的熱穩定性差。熱脹冷縮已是一個眾所周知的常識，隨著自動變速器內部溫度的升高，電磁閥的表麵溫度也隨之升高，原有的初始配合間隙就會發生變化，此時若電磁閥的熱脹量超出限定，那麼閥芯的運動就會受到限制，電磁閥原本的功能也就難以充分有效的發揮出來。 電磁閥的電器故障
電器故障是指開路、短路和接觸不良。 一 . 開路
開路意味著電器控制回路已徹底的斷開，電流被掐斷，負載或執行元件因無法形成回路而停止瞭工作，如一個簡單的燈泡控制電路，當開關按下時，電源加在燈泡上，電流從蓄電池的正極出發，經開關、燈泡，回到蓄電池的負極，構成瞭一個回路，所以此時燈泡發亮， 當這個回路的任何一個環節出現瞭開路現象的話，燈泡就不會亮起 。當搭鐵開路時的情況，雖然電源正常，但由於形成不瞭電流回路，燈泡也不亮。 對簡單電路的分析有助與我們對電路共性的理解和認識，這就是說，任何電路，不管它的控制是如何的復雜和龐大，要想正常的工作運行，必須具備“回路”這個最基本的因素，若這個因素不成立，均可視為開路。 電磁閥的控制要比上述實例復雜的多，但是假如我們以觸類旁通的思維方式看待它的話，問題就得以簡化明瞭。
電磁閥的控制包含瞭控制單元、驅動電路、終端激勵和電源開關等相關機械電子部件，當其中的某一個環節出現開路後，電磁閥的控制回路將被切斷，電磁閥將進入OFF狀態。
對於電磁閥的開路故障，一般的自動變速器控制單元因具有相當完善的自診斷功能，所以會有所發現，當一個突發的開路狀態被控制單元確認後，應急功能將會啟用，此時車輛進入自動保護模式，動態的自動變速功能將終止。
批發市場僅提供代購諮詢服務，商品內容為廠商自行維護，若有發現不實、不合適或不正確內容，再請告知我們，查實即會請廠商修改或立即下架，謝謝。
