正反轉傳感器產品說明
DZ-H智能轉動傳感器（又名正反轉傳感器、打滑傳感器、轉速傳感器、位置傳感器），可用於檢測轉動設備的轉向、打滑、轉速、等參數。傳感器可與工控計算機、智能機表配套使用，傳感器可實時向上位設備反饋被檢測設備的各種轉動參數，檢測被檢測設備的工作狀態是否處在正常運轉狀態。廣泛應用於水泥罐車、提升機、卷揚機、各種有無減速設備的電機、皮帶式傳輸機、鏈條式傳輸機等設備的監測。
一、工作原理：
正反轉傳感器是通過霍爾探頭檢測的。隻需在軸、輪的檢測處固定磁鋼，將DZ-H型探器靠近檢測處安裝即可（註意將探測器的標點順著被測轉動方向：磁鋼的S極朝著傳感器：檢測間隔0~10mm）。當輪或軸轉動時，磁鋼順著標記點方向掃過探測器且保持下一次在“轉向信號”消失之前磁鋼重新掃過傳感器，傳感器藍線輸出高電平同時黃線輸出低電平或高阻：磁鋼逆標記點方向掃過傳感器且保持下一次在“轉向信號”消失之前磁鋼重新掃過傳感器，傳感器黃線輸出高電平同時藍線輸出低電平或高阻：當輪或軸停轉且持續時間達到“停轉信號”消失時間之久時，傳感器（藍線和黃線）都輸出低電平或高阻。
二、主要特點:
1.非接觸探測器，無運動部件.無磨損.安全壽命長.維護費用低。
2.一體化結構，體積小，可安裝於空間狹小的場合；免設置。調試；安裝簡單。
3.即可直接提高電平/低電平/高阻信號給工業控制計算機；也可以用續電器作負載，提供隔離無源觸電信號給工業計算機或用於設備保護。
4.配有狀態指示燈，設備初始上電傳感器進入自檢程序。
三、安裝方法：
車載終端主機安裝於混凝土攪拌運輸車駕駛室內，正反轉傳感器與支架安裝於滾筒前轉軸處，具體安裝位置如下：
四、註意事項：
1.正反轉傳感器供電電壓：12v～30v；負載最大灌電流：25mA。
2.傳感器探頭與磁鋼距離：近距離間隔20mm以內。註：如果探頭與磁鋼間隔太近，由於滾筒在轉動中的離心力，會造成磁鋼或傳感器探頭的損壞及脫落，推薦安裝間隔5~10mm。
3.“轉向信號”消失時間為25秒，可增加或減少磁鋼數量來適應不同轉速的設備，一般磁鋼數量3-4片，且磁鋼均勻分佈在滾筒前螺絲上（見上圖）。
4.傳感器四芯線接電源的正極時必須接0.2毫安保險絲（防止短路，損壞原車線路）。
5.佈設線路走向要註意盡量避開車輛的可動部位及發熱嚴重部位，捆紮要做到牢靠。
6.先連接信號線，後連接電源線。接線要嚴格按照說明要求連接。
7.工作環境；溫度-20℃～+50℃;濕度≦90%。
五、調試過程：
1、先將傳感器探頭臨時與支架連接固定成一體，在整體靠近軸、輪的檢測部位（註意探頭與磁鋼間隔，磁鋼固定於滾筒的軸、輪上）；借助原車螺絲，先松開固定螺絲，調整好傳感器距離後再緊固螺絲。
2、正確接好線路後，使水泥罐車滾筒處於轉動狀態，觀察傳感器指示燈閃爍情況（正轉時：指示燈綠燈常亮，隻有磁鋼經過探頭時閃爍下；反轉時：指示燈紅燈常亮，隻有磁鋼經過探頭時閃爍下；停轉時：指示燈綠燈閃爍；特別註意當停轉時磁鋼剛好在探頭位置時指示燈不亮，也為正常）。指示燈閃爍情況不對時轉動傳感器探頭進行調試直到指示燈閃爍正常。
3、調試好傳感器角度後，固定住傳感器探頭與支架，在支架與傳感器固定夾以及與原車螺絲處各滴一滴螺絲緊固膠，防止螺絲松動。
4、磁鋼隻有S極朝著傳感器探頭才能正常運轉，另一麵朝著傳感器探頭無法工作（工作與否請參照傳感器指示燈閃爍情況，磁鋼S極朝著傳感器探頭時指示燈有變化；磁鋼另一麵朝著傳感器探頭時指示燈沒有變化）。
六、水泥罐車安裝建議：
對於需要檢測的水泥罐，根據實際安裝經驗總結，提供2種建議安裝方式。連接傳感器與車機的連接線，建議使用帶有屏蔽及抗拉設計的高質量連接線。佈設線路走向要註意盡量避開車輛的可動部位及發熱嚴重部位。捆紮要做到牢靠。如需與車載計算機或者行車記錄機等設備連接，請將傳感器的屏蔽線與延長線的屏蔽線連接。
1、 後裝。安裝於水泥罐車尾部的兩個輔助轉動小輪。詳見照片後置安裝位置。（無支架時）
2、 前裝。安裝於水泥罐車車頭後部的水箱下部的空隙中。詳見照片前置安裝位置。（無支架時）
傳感器與延長線的連接建議采用電工手冊中的規范連接，使用絕緣膠佈纏繞。可能的情況下，使用熱縮管封裝。爭強連接部位的抗拉及防水特性。固定用支架要做好防腐處理，建議安裝完畢使用快乾防銹漆噴刷，自噴漆覆蓋的方式。
八、配件說明：
1、正反轉傳感器 1根
2、釹鐵硼強磁片 3-4片（選配）
3、配套架子 1套（選配）
4、保險 1個
5、說明書及包裝（中性） 1本
黃色線是高電平 另一根是低電平
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