本公司承接各種液壓系統、液壓站、液壓裝置的設計與安裝。產品廣泛應用於
註塑機、油壓機、車輛工業、船舶、輪胎機、拉伸機械、壓床機械、橡膠發
泡機械、數控機床、食品機械、氣配機械、硫化機械、制磚機械工程機械、
塑膠機械、制鞋機械、壓鑄機械、冶金機械、礦山機械、金屬切削機床以及
其它各類液壓系統。
設計生產、現貨連鎖批發、品牌代理、上門維修調試、強大的售後服務!
東莞市長安建力液壓座落於世界制造來名城--廣東東莞,是一傢集研發,生產,銷售及服務為一體的液壓元件制造企業。
一、生產制造產品
☆自主研發設計制造1-1500T液壓系統、設計生產液壓油缸,設計訂做大型油路板。
二、代理連鎖批發銷售產品
☆葉片泵、齒輪泵、柱塞泵、手動泵、壓管機、濾油機。
☆電機、五星油馬達、擺線油馬達、調模油馬達。
☆比例閥、電磁閥、中座、疊加閥、溢流閥、節流閥、調速閥、單向閥、充液閥。
☆調速閥、背壓閥、壓力繼電器、手動閥、插裝閥、蓄能器,充氣工具。
☆冷卻器、壓力繼電器、電子尺、液壓油、放大板。
☆油尺、油網、油表、油表開關、油路板。
☆啤高壓油管、鋼管、接頭。
☆液壓配件、註塑機配件、液壓機械周邊配件.....
3000多種液壓配件,東村液壓,打造全球液壓配件最齊全的液壓元件供應商!
三、維修保養(本公司設有維修部門,專人負責)
☆精修液壓油泵,進口柱塞泵,五星油馬達,液壓油缸。
☆專業維修、改造液壓油路系統。
☆專業的液壓機械維修隊伍,上門維修保養清洗液壓機械。
☆提供上門濾油,機器全年保養等一站式服務。
☆提供上門維修保養大型液壓機械。
四、適用范圍
☆註塑機、硫化機、四柱油壓機、液壓機、鞋機、折變機、彈簧機、木工機械、石材機械。
☆裁斷機床、熱壓機、升降機、油壓沖床、高週波機、影院設備、原子架、打包機、…
☆發泡機、輸送機、海棉機械、切紙機、切膠機、環保機、自動化機械、車輛工業....
☆壓燙機、攪拌機、液壓校正機、鋼結構校直機、壓鑄機、擠壓機、CNC數控車床、....
☆龍門銑床、壓料機、接頭機、食品機械、拉伸機、料未治金機械、加工中心、....
五、應用領域
☆航空、機車、工程機械、船舶、運輸、冶金、電力、造紙....
六、強大的售後服務,免除你後顧之優
☆產品自發貨之日起,保修12個月(外界因素及人為除外).
☆提供液壓技術免費資詢.
☆保修期外維修需收取檢修費,如需更換零配件則再收取所換零配件的工本費,
如未修復好此次故障項目則不收取任何費用,而對修復好的此次故障項目保修期1個月。
我們堅持做到:沒有售後,才是最好的售後,不需要售後才是最好的服務!
七、選擇我們的優勢
☆專業設計:擁有10多年液壓技術經驗。
☆生產優勢:專業液壓元件生產廠傢。
☆廠傢直接麵對客戶,省去中間商暴利環接。
☆方便--連鎖批發銷售。
☆大量現貨批發供應,規格達到3000多種,讓你一站式采購,為你省時省力。
☆提供上門設計,安裝,調試,維修,保養全國一站式服務。
建力液壓主營產品:
液壓泵:柱塞泵、變量柱塞泵、軸向柱塞泵、齒輪泵、高低壓變量葉片泵、高低壓定量葉片泵、雙聯變量葉片泵、雙聯定量葉片泵
壓力閥:溢流閥、減壓閥、順序閥、背壓閥、卸荷閥
方向閥:電磁換向閥、電液換向閥、手動換向閥、單向閥、液控單向閥、充液閥
流量閥:節流閥、電磁流量閥、調速閥、電磁調速閥
疊加閥:溢流閥、減壓閥、電控減壓閥、抗衡閥、先導式抗衡閥、電磁流量閥、單向節流閥、節流閥單向閥、緩沖閥
液壓電機:群策電機、群策電機泵組
動力單元:液壓系統、液壓馬達、液壓油缸
比例閥: 電液比例先導溢流閥、電液比例溢流閥、電液比例溢流調速閥
液壓附件:耐震壓力表、電接點壓力表、壓力繼電器、冷卻器、空氣濾清器、濾油器、回油濾油器、液位計、壓力表開關聯軸器.
公司承接各種液壓系統、液壓站、液壓裝置的設計與安裝。產品廣泛應用於
註塑機、油壓機、車輛工業、船舶、輪胎機、拉伸機械、壓床機械、橡膠發
泡機械、數控機床、食品機械、氣配機械、硫化機械、制磚機械工程機械、
塑膠機械、制鞋機械、壓鑄機械、冶金機械、礦山機械、金屬切削機床以及
其它各類液壓系統。
★質量保證
常規產品在客戶按正常操作使用的情況下如出現質量問題,公司將保修一年。
★售後服務:
在質量保證期內,客戶如有任何安裝,使用,維修方麵的問題公司會安排人員第一時間給予解決,免除客戶後顧之憂。
液壓站[The hydraulic pressure stands ]
液壓站又稱液壓泵站,電機帶動油泵旋轉,泵從油泵中吸油後打油,將機械能轉化為液壓油
的壓力能,液壓油通過集成塊(或閥組合)被液壓閥實現瞭方向、壓力、流量調節後經外接管路傳輸到液壓機械的油缸或油馬達中,從而控制瞭液動機方向的變換、力量的大小及速度的快慢,推動各種液壓機械做功。
它按驅動裝置(主機)要求供油,並控制油流的方向、壓力和流量,它適用於主機與液壓裝置可分離的各種液壓機械下。用戶購買後隻要將液壓站與主機上的執行機構(油缸和油馬達)用油管相連,液壓機械即可實現各種規定的動作、工作循環。
工作原理
液壓站又稱液壓泵站,是獨立的液壓裝置,它按驅動裝置(主機)要求供油,並控制油流的方向、壓力和流量,適用於主機與液壓裝置可分離的各種液壓機械下。
電機帶動油泵旋轉,泵從油箱中吸油後打油,將機械能轉化為液壓油的壓力能
功能部件
液壓站是由泵裝置、集成塊或閥組合、油箱、電氣盒組合而成,各部件功用如下:
泵裝置——上裝有電機和油泵,它是液壓站的動力源,將機械能轉化為液壓油的動力能。
集成塊——是由液壓閥及通道體組合而成。它對液壓油實行方向、壓力、流量調節。
閥組合——是板式閥裝在立板上,板後管連接,與集成塊功能相同。
油箱——是鋼板焊的半封閉容器,上還裝有濾油網、空氣濾清器等,它用來儲油、油的冷卻及過濾。
電器盒——分兩種形式:一種設置外接引線的端子板;一種是配置瞭全套控制電器。
液壓系統元器件
⑴電動機、齒輪泵——為液壓系統提供驅動力。
⑵電磁換向閥——控制液壓油流方向,改變油缸的運動方向。
⑶電磁溢流閥——防止整個液壓系統超壓,相當於安全閥,保護油泵和油路系統的安全及保持液壓系統的壓力恒定。
⑷減壓閥——通過調節減壓閥可以滿足不同的工作機構需要不同工作壓力的要求,使二次油路壓力低於一次油路壓力。
⑸調速閥——對油路進行節流調速,可改變執行元件液壓缸的工作速度。
⑹液壓油過濾器——液壓站內有兩個濾油口。一個安裝在齒輪泵的吸油口處,以免吸入油箱液壓油中的顆粒等雜質。另一個裝在系統的液壓油輸送管路上,達到清除液壓油中的雜質,同時也可清除液壓油本身化學變化所產生的膠質、瀝青質、炭化的顆粒等。從而起到防止閥芯卡死、阻尼孔堵塞等故障發生。管路系統上設有壓差報警裝置,濾芯堵塞時,發出電訊號,此時應清洗或更換濾芯。
⑺壓力表——用於顯示液壓站的工作壓力,以利於操作人員控制油壓。
⑻空氣過濾器——安裝在油箱上,有三重作用,一是防止空氣中的污染物質進入油箱;二是起換氣作用,避免油泵出現吸空現象;三是兼做液壓油補充口。
⑼油位計——安裝在油箱側麵,顯示液壓油的液位。
⑽溫度表——有的油箱上裝有溫度表,顯示液壓油的溫度。
⑾聯接管路——輸送液壓驅動力,大部分用鋼管,也有用耐壓膠管。[1] 分類
液壓站的結構形式,主要以泵裝置的結構形式、安裝位置及冷卻方式來區分。1、按泵裝置的機構形式、安裝位置可分為:
1)上置立式:泵裝置立式安裝在油箱蓋板上,主要用於定量泵系統。
2)上置臥式:泵裝置臥式安裝在油箱蓋板上,主要用於變量泵系統,以便於流量調節。
3)旁置式:泵裝置臥式安裝在油箱旁單獨的基礎上,旁置式可裝備備用泵,主要用於油箱容量大250升,電機功率7.5千瓦以上的系統。
2、按站的冷卻方式可分為:
1)自然冷卻:靠油箱本身與空氣熱交換冷卻,一般用於油箱容量小於250升的系統。
2)強迫冷卻:采取冷卻器進行強制冷卻,一般用於油箱容量大於250升的系統。液壓站以油箱的有效貯油量度及電機功率為主要技術參數。油箱容量共有18種規格(單位:升/L): 25、40、63、100、160、250、400、630、800、1000、1250、1600、2000、2500、3200 、4000、5000、6000 本系列液壓站根據用戶要求及依據工況使用條件,可以做到:①按系統配置集成塊,也可不帶集成塊;②可設置冷卻器、加熱器、蓄能器;③可設置電氣控制裝,也可不帶電氣控制裝置.
3、按油箱形式可分為:
1)普通鋼板:箱體采用5MM-6MM鋼板焊接,麵板采用10-12MM鋼板,若開孔過多可適當加厚或增加加強筋。
2)不銹鋼板:箱體選用304不銹鋼板,厚度2-3MM,麵板采用304不銹鋼板厚度3-5MM,承重部位增加加強筋。
3)普通鋼板油箱內部防銹處理較難實現,鐵銹進入油循環系統會造成很多故障,采用全不銹鋼設計的油箱則解決瞭這一業界難題。
4、按常用液壓缸的結構形式可分為:
1)活塞式
單活塞桿液壓缸隻有一端有活塞桿。如圖所示是一種單活塞液壓缸。其兩端進出口油口A和B都可通壓力油或回油,以實現雙向運動,故稱為雙作用缸。
2)柱塞式
①柱塞式液壓缸是一種單作用式液壓缸,靠液壓力隻能實現一個方向的運動,柱塞回程要靠其它外力或柱塞的自重;
②柱塞隻靠缸套支承而不與缸套接觸,這樣缸套極易加工,故適於做長行程液壓缸;
③工作時柱塞總受壓,因而它必須有足夠的剛度;
④柱塞重量往往較大,水平放置時容易因自重而下垂,造成密封件和導向單邊磨損,故其垂直使用更有利。
3)伸縮式
伸縮式液壓缸具有二級或多級活塞,伸縮式液壓缸中活塞伸出的順序式從大到小,而空載縮回的順序則一般是從小到大。伸縮缸可實現較長的行程,而縮回時長度較短,結構較為緊湊。此種液壓缸常用於工程機械和農業機械上。
4)擺動式
擺動式液壓缸是輸出扭矩並實現往復運動的執行元件,也稱擺動式液壓馬達。有單葉片和雙葉片兩種形式。定子塊固定在缸體上,而葉片和轉子連接在一起。根據進油方向,葉片將帶動轉子作往復擺動。