齒輪箱測試系統

    齒輪箱測試系統能完成與電機范圍相匹配變速器的相關試驗，包括傳動效率試驗、變速器噪聲測量、換擋性能試驗、變速器疲勞壽命試驗。

1）變速器傳動效率試驗

試驗設備及裝置：采用開式變速器試驗臺，試驗裝置有驅動電機、負載裝置（采用電力測功機）扭矩傳感器，扭矩轉速測量機等。

試驗條件：試驗載荷：第一軸輸入扭矩（M1）取五種值，即分別為所匹配的發動機最大扭矩的20％、40％、60％、80％、100％。扭矩測量偏差不大於±0.5％。試驗轉速：第一軸輸入轉速（n1），在所匹配的發動機怠速至最大功率時的轉速范圍內均勻取五種轉速（其中應包括最大扭矩時的轉速）。轉速測量極限偏差不大於±5r／min。試驗油溫為40、60、80、100℃，油溫測量偏差不大於±1℃。潤滑油的牌號和油量按設計規定。

試驗程序：將磨合後的變速器重新加註潤滑油，並正確地安裝在試驗臺上。選定試驗油溫，測量在某一轉速時，不同的輸入扭矩情況下和某一扭矩時，不同的輸入轉速情況卞的各檔的傳動效率。改變油溫，按測量各檔在該油溫下的傳動效率。

試驗結果處理：根據試驗結果，繪制某一檔位和某一油溫情況下，變速器效率與扭矩、轉速的關系曲線。由效率曲線確定在80±5℃油溫，所匹配的驅動電機最大扭矩及最大扭矩時的轉速工況下的各檔效率，並做為各檔效率的評價指標。變速器的綜合效率以在該工況下的各檔效率的均值表示。

2）變速器噪聲測量

測量條件：測量場所：在無消聲室情況下，測量時應選在本底噪聲和反射聲影響較小的室內進行，測量場地周圍2m之內不得放置障礙物，測量試驗臺與墻壁之間的距離不得小於2m。

試樣安裝：被試變速器按實際使用條件安裝，安裝應有足夠的剛度，變速器輸入軸的軸心線距地麵的高度不得小於400mm。第一軸輸入轉速為n1＝0.8nN（nN為所匹配的發動機最大功率時的轉速），旋轉方向與使用工況相同。載荷為空載。潤滑油和油量應符合制造廠規定，油溫為60±5℃。測點在被測變速器的左、右、上、後佈置四個測點，左、右、後三個測點的高度應與變速器輸入軸軸心線等高。每個測點上佈置的聲級計都以零入射對準被測麵。測點到變速器外殼的距離；由變速器殼體外廓的最大軸向尺寸確定，其各測點距離按下表規定。

測量機器：噪聲測量使用精密聲級計，在使用前應檢查電池電壓並對機器進行校準。其他測量機器按使用說明書標定。

測量程序：本底噪聲的測量，在正式測量變速器噪聲之前應先測量本底噪聲，測量方法是：在被測變速器在試驗臺上安裝之前，按安裝規定，佈置聲級計，試驗臺按規定的轉速運轉，各聲級計測得的噪聲即為本底噪聲。將磨合後的變速器按規定安裝在試驗臺上，按規定佈置聲級計。將變速器升溫，使油溫符合規定。將變速器接入空檔或其他各檔位，第一軸輸入規定轉速，待轉速穩定後，測量並記錄各檔位的噪聲值。

測量結果處理：讀數的平均值。

測量值的修正：當被測變速器各測點所測的噪聲值與該點的本底噪聲值之差小於3dB時，該測量值無效，等於3dB到10dB時，按下表修正。

變速器各檔的噪聲以四測點中最大讀數並經修正後的值作為各檔的噪聲值。

3）換檔性能試驗

整車控制器、電機總成及控制器、變速器總成及控制器按照整車模擬條件進行有效聯接，通過VCU、MCU、TCU協作運行。

4）變速器疲勞壽命試驗

試驗設備及裝置：試驗設備采用閉式總成試驗臺，可采用電力測功機加載裝置，用扭矩轉速測量機監視。

試驗條件：第一軸輸入轉速為所匹配的發動機最大扭矩時的轉速，當發動機最大扭矩時的轉速接近或小於1450r／min時可取1450r／min。潤滑油及油量應符合制造廠規定。試驗油溫為80±10℃或按設計工作油溫確定。第一軸輸入扭矩和試驗循環次數（輸出軸）應符合下表規定。試驗扭矩測量偏差不大於±1％。

註：表中帶括號的數值為配質量在6t以下的輕型車上所使用的機械變速器。

試驗程序：變速器磨合後，換油清洗，重新加註潤滑油。將變速器正確安裝在試驗臺上。試驗采用排檔循環試驗方法，每一變速器重復進行10個試驗循環，每一試驗循環從低檔開始做，逐次向高檔轉換。直接檔和超速檔可不做試驗。前進檔完成10個試驗循環後，倒檔運轉2h。註：對於要求循環入數較高的檔位，允許在每一試驗循環裡重復一次，如五、六檔變速器，各檔試驗順序為Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅲ、Ⅵ。每一檔位的每一試驗循環的循環次數取其總的循環次數的1/10，並根據輸入轉速和變速器速比確定每一試驗循環的臺時數。在完成上述規定的總循環次數後，檢查變速器損壞情況並做記錄。

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