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汽車OBD故障檢測 OBD車聯網解決方案 EST527模塊 OBD模塊 WIFI版
目錄
模塊功能
模塊參數
模塊原理
解決方案
支持協議標準
AT命令匯總
模塊選型表
 
模塊功能
u EST527模塊是一個與汽車通訊的協議模塊,可跟現在的極大部分汽車的各種控制模塊進行診斷通訊;
u EST527將汽車總線各種協議的數據轉換為UART格式的數據進行發送和接收,用戶可直接與各種單片機、PC串口、PDA、Android/iOS手機與汽車相連接。能快速的實現產品的二次開發;
u 支持10多種OBDII通訊協議,適用2008年後國際標準OBDII汽車協議的全部車輛(不含大型貨車和大型客車);
u 安裝便捷,通過原車OBDII接口連接,不需改動線路,自動識別,自動切換,徹底實現即插即用;
u EST527模塊為目前最簡易的OBD通訊模塊,一條指令可獲取多條數據,獲取到的數據不需要經過上位機運算,直接顯示,響應更快;
u 內置雙處理器,一枚用於數據收發,一枚用於數據解碼,讀取數據的速度是ELM327的5倍以上;
u 發送指令ATX01,累計行程、小計裡程、瞬時油耗、百公裡油耗、行駛時間全部以數值的方式返回;
u 發送ATX02,車速、發動機負荷、水溫、節氣門、發動機轉速、蓄電池電壓全部以數值的方式返回,不需要進行任何的計算;
u 發送ATX03 讀取故障碼,ATX031清除故障碼,僅以上4條指令就搞定您的OBD開發過程;
u EST527模塊可以通過RS232串口傳送AT命令配置協議參數,實現全功能的汽車診斷;
u 人性化的ATX指令讓您的程序編寫變得更容易,數據更準確,應用的速度更快;
u EST527模塊的ATX命令自動獲取汽車行駛數據模式,所獲得格式為運算後的數據;
u EST527模塊的ATX命令直接髮送模式,兼容ELM327命令格式;
u EST527模塊可增加轉車協議數據模式,包括車身信息、油箱信息、總裡程信息等;
u 本模塊可定制開發,也可單獨提供OBD芯片進行二次開發並提供原理圖及技術支持;
u 模塊性能穩定,支持令牌數據訪問,實現數據的安全訪問;
u 支持數據存儲功能,方便實現駕駛習慣數據總結;
u 提供Android平臺Demo及API,極大方便開發者搭建APP。
模塊參數
工作電壓  | DC +9V ~ +24V  | 
工作電流  | DC 80mA  | 
工作功率  | 1W  | 
工作溫度  | -50℃ ~ +95℃  | 
存儲溫度  | -50℃ ~ +100℃  | 
模塊原理

 
解決方案
u 車聯網·移動設備集成研發
u 車聯網·車載設備集成研發
u 車聯網·政府單位
u 車聯網·企業車隊
u 車聯網·校車安全
u 車聯網·汽車租賃
u 車聯網·4S店
u 車聯網·保險公司
u 車聯網·電芯運營商
u 車聯網·科研教育培訓








支持協議標準
1  | J1850 PWM  | 41.6kb/s FORD l  | 
2  | J1850 VPW  | 10.4kb/s GM/Chrysler l  | 
3  | ISO9141-2  | 5 baud init 自動波特率 l  | 
4  | ISO14230  | 5 Buad init 10.4kb/s  | 
5  | ISO14230  | fast init 10.4kb/s l  | 
6  | ISO15765  | id 11bits 500kb l  | 
7  | ISO15765  | id 29bits 500kb  | 
8  | ISO15765  | id 11bits 250kb  | 
9  | ISO15765  | id 29bits 250kb  | 
10  | J1939  | id 29bit 250kb  | 
11  | KW1281  | KKL 1200-10400bit/s 雙K線  | 
AT命令匯總
u AT命令集
AT命令  | 功能  | 功能說明  | 
ATR  | Reset 復位芯片  | 相當於重開電源  | 
ATS  | 顯示的產品版本信息  | 顯示本產品的公司版本信息  | 
ATX01  | 累計裡程  | 用ATX01讀取出的數據已經過運算,串口返回的數據可以直接顯示在軟件界麵上,上位機不需要經過復雜的運算,格式為(逗號“,”)間隔。  | 
小計裡程  | ||
瞬時油耗  | ||
百公裡油耗  | ||
行駛時間  | ||
ATX02  | 車速  | 用ATX02讀取出的數據已經過運算,串口返回的數據可以直接顯示在軟件界麵上,上位機不需要經過復雜的運算,格式為(逗號“,”)間隔。  | 
發動機負荷  | ||
水溫  | ||
節氣門開度  | ||
發動機轉速  | ||
蓄電池電壓  | ||
ATX03  | 讀取車輛故障碼信息  | 用ATX03讀取出的數據已經過運算,串口返回的數據可以直接顯示在軟件界麵上,上位機不需要經過復雜的運算,格式為(逗號“,”)間隔。  | 
ATX031  | 清除車輛故障碼  | 清除故障碼信息  | 
ATX032  | 修正車速、油耗、電壓系數  | 自動運算模式下設置車速系數,油耗系數,電壓系數。格式為(逗號“,”)間隔。  | 
ATB  | 關閉ATX01 ATX02 ATX03   | 改為標準模式獲取數據,例如010c代表轉速,所獲得的數據位ISO15031-5標準定義的16進制數據  | 
u AT命令說明
1、 AT命令代表上位機和EST527模塊MCU的通信,發送必須是00d(回車符)結束的ASCⅡ碼字符,回車符後麵的字符將被EST527模塊丟棄;
2、 EST527模塊內部命令以“AT”開頭,後麵跟可見字符,不可見字符及空格被忽視;
3、 AT命令隻能包含16進制的ASCⅡ碼(0-9,a-f,A-F),空格被忽視;
4、 如果發送的指令不能被EST527模塊有效解釋,EST527模塊將返回一個“?”表明發送指令無效。
u ISO15031-5 OBD指令
此表為數據轉換的命令格式和算法(關於詳細定義,請參考ISO 15031-5)
PID  | 字節數  | 含義  | 格式  | 
0  | 4  | 01-20間支持指令  | BE 3E B8 11  | 
01  | 4  | 狀態  | ABCD 81077e00  | 
02  | 2  | 永久保存的故障碼  | 
  | 
03  | 2  | 燃油系統狀態  | AB  | 
04  | 1  | 計算負荷  | 100/255%  | 
05  | 1  | 冷卻液溫度  | X-40℃  | 
06  | 1  | 短時燃油校正  | ±100/128  | 
07  | 1  | 長時燃油校正  | ±100/128  | 
08  | 1  | 短時燃油校正  | ±100/128  | 
09  | 1  | 長時燃油校正  | ±100/128  | 
0A  | 1  | 燃油壓力  | 3*X kPa  | 
0B  | 1  | 進氣絕對壓力MAP  | kPa  | 
0C  | 2  | 轉速  | X/4 RPM  | 
0D  | 1  | 時速  | km/h  | 
0E  | 1  | 點火提前角  | ±(X/2)°  | 
0F  | 1  | 進氣溫度  | X-40℃  | 
10  | 2  | 進氣流量  | 0.01X g/s  | 
11  | 1  | 節氣門絕對位置  | 100/255%  | 
12  | 1  | 輔助空氣狀態  | 
  | 
13  | 1  | 氧傳感器位置  | 
  | 
14  | 2  | 氧傳感器B1S1電壓  | AB  | 
15  | 2  | 氧傳感器B1S2電壓  | AB  | 
16  | 2  | 氧傳感器  | AB  | 
17  | 2  | 氧傳感器  | AB  | 
18  | 2  | 氧傳感器  | AB  | 
19  | 2  | 氧傳感器  | AB  | 
1A  | 2  | 氧傳感器  | AB  | 
1B  | 2  | 氧傳感器  | AB  | 
1C  | 1  | EST527模塊標準  | 
  | 
1D  | 1  | 氧傳感器位置  | 
  | 
1E  | 1  | 輔助輸入狀態  | 
  | 
1F  | 2  | 發動機運行時間  | 0-65535S  | 
20  | 4  | 21-40間支持指令  | 80 00 00 01  | 
21  | 2  | 故障燈亮(MIL)後裡程  | 0-65535km  | 
22  | 2  | 相對歧管燃油壓力  | 0.079X kPa  | 
23  | 2  | 燃油壓力  | 10X kPa  | 
24-2B  | 4  | 氧傳感器當量/電壓  | 
  | 
2C  | 1  | EGR  | 100/255%  | 
2D  | 1  | EGR誤差  | 100/255%  | 
2E  | 1  | 蒸發清楚開度  | 100/255%  | 
2F*  | 1  | 燃油量  | 100/255%  | 
30*  | 1  | DTC復位後熱機次數  | 0-255  | 
31*  | 2  | DTC復位後裡程  | 0-65535km  | 
32*  | 2  | 蒸汽壓力  | X/4 Pa  | 
33*  | 1  | 大氣壓力  | 0-255kPa  | 
34-3B  | 4  | 氧傳感器當量/電壓  | 
  | 
3C*  | 2  | 三元催化器B1S1溫度  | 0.1X-40℃  | 
3D  | 2  | 三元催化器B1S2溫度  | 0.1X-40℃  | 
3E  | 2  | 三元催化器B1S1溫度  | 0.1X-40℃  | 
3F  | 2  | 三元催化器B1S2溫度  | 0.1X-40℃  | 
40  | 4  | 41-60間支持指令  | 08 08 00 00  | 
41  | 4  | 此周期狀態  | 
  | 
42*  | 2  | 控制模塊電壓  | 0-65.535V  | 
43*  | 2  | 絕對負荷  | 100/255%  | 
44*  | 2  | 空燃比系數  | (0-1999)*2/65535  | 
45  | 1  | 節氣門絕對位置  | 100/255%  | 
46  | 1  | 環境溫度  | X-40℃  | 
47  | 1  | 節氣門B絕對位置  | 100/255%  | 
48  | 1  | 節氣門C絕對位置  | 100/255%  | 
49  | 1  | 加速踏板D位置  | 100/255%  | 
4A  | 1  | 加速踏板E位置  | 100/255%  | 
4B  | 1  | 加速踏板F位置  | 100/255%  | 
4C  | 1  | 節氣門傳動器控制  | 100/255%  | 
4D  | 2  | 帶故障運行時間  | 0-65535min  | 
4E  | 2  | 故障復位後時間  | 0-65535min  | 
4F  | 4  | 參數上限  | 
  | 
50  | 4  | 參數上限  | 
  | 
51  | 1  | 燃料類型  | 
  | 
52  | 1  | 酒精比例  | 100/255%  | 
53  | 2  | 蒸汽絕對壓力  | 0.05*X kPa  | 
54  | 2  | 蒸汽壓力  | ±32767Pa  | 
55  | 2  | 短時燃油校正  | ±100/128  | 
56  | 2  | 長時燃油校正  | ±100/128  | 
57  | 2  | 短時燃油校正  | ±100/128  | 
58  | 2  | 長時燃油校正  | ±100/128  | 
59  | 2  | 絕對燃油壓力  | 10X kPa  | 
5A  | 1  | 相對加速踏板位置  | 100/255%  | 
5B-5F  | 
  | 保留  | 
  | 
模塊選型表
速銳得OBD模塊選型表
型號  | ELM327  | EST427  | EST527  | EST627  | 
支持功能  | OBD2  | OBD2  | OBD2  | OBD2+GPS+GPRS  | 
處理器個數  | 1  | 1  | 2  | 3  | 
AT指令集*  | 標準  | 標準  | 高級  | 高級/自定義  | 
Android API  | ×  | ×  | √  | √  | 
傳輸接口  | 藍牙  | 藍牙  | 藍牙/RS232  | GPRS  | 
授權訪問*  | ×  | ×  | √  | √  | 
數據存儲  | ×  | ×  | √  | √  | 
汽車故障診斷  | √  | √  | √  | √  | 
故障碼清除  | √  | √  | √  | √  | 
產品特色  | 最低價,超高性價比  | 自主知識產權  | 自主知識產權 大數據處理能力  | 地理位置跟蹤 遠程訪問控制  | 
【AT指令集*】:標準AT指令是一個請求回傳一項汽車實時數據,高級AT指令可以一個請求返回一組汽車實時數據,大大提高APP效率,降低開發周期;
【授權訪問*】:即給您的OBD產品加一個密碼鎖,隻有口令通過的APP可以訪問模塊,其餘的不允許訪問。
 
 





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