產品配置及特點：
結構形式：電磁感應式
安裝螺紋規格：M18X1.5 M16X1.5
螺紋長度：60
輸出接口規格：DJ7021-6.3-11
外形尺寸：（帶線束）
最大高度：78
最大直徑：&25
（1）電磁式轉速傳感器結構
傳感頭的結構如下圖所示，它由永磁體2、極軸5和感應線圈4等組成,極軸頭部結構有鑿式和柱式兩種。
齒圈6旋轉時，齒頂和齒隙交替對向極軸。在齒圈旋轉過程中，感應線圈內部的磁通量交替變化從而產生感應電動勢，此信號通過感應線圈末端的電纜1輸入ABS的電控單元。當齒圈的轉速發生變化時，感應電動勢的頻率也變化。ABS電控單元通過檢測感應電動勢的頻率來檢測車輪轉速。
電磁式輪速傳感器結構簡單、成本低，但存在下述缺點：一是其輸出信號的幅值隨轉速的變化而變化。若車速過慢，其輸出信號低於1V，電控單元就無法檢測；二是響應頻率不高。當轉速過高時，傳感器的頻率響應跟不上；三是抗電磁波乾擾能力差。目前，國內外ABS系統的控制速度范圍一般為15～160km/h，今後要求控制速度范圍擴大到8～260km/h以至更大，顯然電磁感應式輪速傳感器很難適應。
（2）霍爾輪速傳感器
霍爾輪速傳感器也是由傳感頭和齒圈組成。傳感頭由永磁體，霍爾元件和電子電路等組成，永磁體的磁力線穿過霍爾元件通向齒輪，如下圖所示。
當齒輪位於圖中(a)所示位置時，穿過霍爾元件的磁力線分散，磁場相對較弱；而當齒輪位於圖中(b)所示位置時，穿過霍爾元件的磁力線集中，磁場相對較強。齒輪轉動時，使得穿過霍爾元件的磁力線密度發生變化，因而引起霍爾電壓的變化，霍爾元件將輸出一個毫伏(mV)級的準正弦波電壓。此信號還需由電子電路轉換成標準的脈沖電壓。
霍爾輪速傳感器具有以下優點：
其一是輸出信號電壓幅值不受轉速的影響。；
其二是頻率響應高。其響應頻率高達20kHz，相當於車速為1000km/h時所檢測的信號頻率；
其三是抗電磁波乾擾能力強。因此，霍爾傳感器不僅廣泛應用於ABS輪速檢測，也廣泛應用於其控制系統的轉速檢測。
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