浙江前龍氣動元件制造廠，位於中國電器之都柳市工業園區，緊鄰國傢級名勝風景區-雁蕩山，環境優美，交通便捷。
本廠主要生產氣缸、液壓油缸、快插式接頭、氣源處理器、電磁閥、液壓元件以及pu管、尼龍管等氣動元件。“品質卓越、服務一流”是我們對您的承諾，本廠服務宗旨是信譽第一，確保消費者權益，所有產品出廠後跟蹤服務。本廠依靠“以質量求生存”的理念，立足於激烈競爭市場，並得以蓬勃發展，期望與社會各界朋友共同合作，共享和諧，歡迎新老客戶前來訂購。訂購熱線：0577-61760216，技術咨詢：18657777535
前龍氣動專業生產以下氣缸
標準氣缸：SC系列；SI系列；SU系列；SG系列，DNC系列；CU自由安裝氣缸；CRA1擺動氣缸；MDB系列標準氣缸；
薄型氣缸：SDA系列；CQSB系列；CQ2B系列；
迷你氣缸：MAL鋁合金氣缸；MA不銹鋼氣缸；CM2B系列；CJ1B系列；CJ2B系列；C85系列；
雙軸氣缸：TN系列；CXS系列；
小型氣缸：CJPB針形氣缸；MK回轉加緊氣缸；
無桿/導桿氣缸：MGP薄型導桿氣缸；CY1B,CY1R系列
氣液增壓缸：MPT增壓缸；MPTF/MPTS增壓缸；MPTC增壓缸；
氣動手指：MHZ2系列；MHC2系列；MHY2系列。
常見故障
問題及原因：
⒈汽缸是鑄造而成的，汽缸出廠後都要經過時效處理，使汽缸在住鑄造過程中所產生的內應力完全消除。如果時效時間短，那麼加工好的汽缸在以後的運行中還會變形。
⒉汽缸在運行時受力的情況很復雜，除瞭受汽缸內外氣體的壓力差和裝在其中的各零部件的重量等靜載荷外，還要承受蒸汽流出靜葉時對靜止部分的反作用力，以及各種連接管道冷熱狀態下對汽缸的作用力，在這些力的相互作用下，汽缸易發生塑性變形造成泄漏。
⒊汽缸的負荷增減過快，特別是快速的啟動、停機和工況變化時溫度變化大、暖缸的方式不正確、停機檢修時打開保溫層過早等，在汽缸中和法蘭上產生很大的熱應力和熱變形。
⒋汽缸在機械加工的過程中或經過補焊後產生瞭應力，但沒有對汽缸進行回火處理加以消除，致使汽缸存在較大的殘餘應力，在運行中產生永久的變形。
⒌在安裝或檢修的過程中，由於檢修工藝和檢修技術的原因，使內缸、汽缸隔板、隔板套及汽封套的膨脹間隙不合適，或是掛耳壓板的膨脹間隙不合適，運行後產生巨大的膨脹力使汽缸變形。
⒍使用的汽缸密封劑質量不好、雜質過多或是型號不對；汽缸密封劑內若有堅硬的雜質顆粒就會使密封麵難以緊密的結合。
⒎汽缸螺栓的緊力不足或是螺栓的材質不合格。汽缸結合麵的嚴密性主要靠螺栓的緊力來實現的。機組的起停或是增減負荷時產生的熱應力和高溫會造成螺栓的應力松弛，如果應力不足，螺栓的預緊力就會逐漸減小。如果汽缸的螺栓材質不好，螺栓在長時間的運行當中，在熱應力和汽缸膨脹力的作用下被拉長，發生塑性變形或斷裂，緊力就會不足，使汽缸發生泄漏的現象。
⒏汽缸螺栓緊固的順序不正確。一般的汽缸螺栓在緊固時是從中間向兩邊同時緊固，也就是從垂弧最大處或是受力變形最大的地方緊固，這樣就會把變形最大的處的間隙向汽缸前後的自由端轉移，最後間隙漸漸消失。如果是從兩邊向中間緊，間隙就會集中於中部，汽缸結合麵形成弓型間隙，引起蒸汽泄漏。
氣缸出現內、外泄漏，一般是因活塞桿安裝偏心，潤滑油供應不足，密封圈和密封環磨損或損壞，氣缸內有雜質及活塞桿有傷痕等造成的。所以，當氣缸出現內、外泄漏時，應重新調整活塞桿的中心，以保證活塞桿與缸筒的同軸度；須經常檢查油霧器工作是否可靠，以保證執行元件潤滑良好；當密封圈和密封環出現磨損或損環時，須及時更換；若氣缸內存在雜質，應及時清除；活塞桿上有傷痕時，應換新。
氣缸的輸出力不足和動作不平穩，一般是因活塞或活塞桿被卡住、潤滑不良、供氣量不足，或缸內有冷凝水和雜質等原因造成的。對此，應調整活塞桿的中心；檢查油霧器的工作是否可靠；供氣管路是否被堵塞。當氣缸內存有冷凝水和雜質時，應及時清除。
氣缸的緩沖效果不良，一般是因緩沖密封圈磨損或調節螺釘損壞所致。此時，應更換密封圈和調節螺釘。
解決方案：
⒈汽缸變形較大或漏汽嚴重的結合麵，采用研刮結合麵的方法
汽缸結合麵的研刮一般有兩種方法：
⑴是不緊結合麵的螺栓，用千斤頂微微推動上缸前後移動，根據下缸結合麵紅丹的著色情況來研刮。這種方法適合結構剛性強的高壓缸。
⑵是緊結合麵的螺栓，根據塞尺的檢查結合麵的嚴密性，測出數值及壓出的痕跡，修刮結合麵，這種方法可以排除汽缸垂弧對間隙的影響。
⒉采用適當的汽缸密封材料
⒊局部補焊的方法
⒋汽缸結合麵的塗鍍或噴塗
⒌結合麵加墊的方法
⒍控制螺栓應力的方法
⒎新時期采用的高分子材料方法
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一般氣缸制作需要3-7個工作日，非標定制的需要7個工作日以上
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