產品介紹：

2024鋁合金：

這是應用最早的一種硬鋁，一般稱為標準硬鋁，具有中等強度，在退火、剛淬火和熱狀態下可塑性尚好，可熱處理強化，在淬火和自然時效狀態下使用，點焊焊接性良好，用2024作焊料進行氣焊及氬弧焊時有裂紋傾向；包鋁板材有良好的穩定性，不包鋁的則抗蝕性不高，在加熱超過100℃有產生晶間腐蝕傾向。表麵陽極氧化和塗漆能可靠地保護擠壓與鍛造零件免於腐蝕。可切削在淬火時效狀態下尚好，在退火狀態時不良。

化學成份： 

力學性能：

   抗拉強度 σb (MPa) ) ≥425

條件屈服強度 σ0.2 (MPa) )≥275

伸長率 δ5 (％)：≥9

熱處理規范：

1)均勻化退火：加熱480～495℃；保溫12～14h；爐冷。

2)完全退火：加熱390～430℃；保溫時間30～120min；空冷。

3)快速退火：加熱350～370℃；保溫時間為30～120min；空冷。

4)淬火和時效：淬火495～510℃,水冷；人工時效155～165℃，6～10h,空冷；自然時效：室溫96h。

2×××系列鋁板材：代表2A16（LY16）、2A06（LY6）。2×××系列鋁板的特點是硬度較高，其中以銅含量最高，大概在3-5%左右。

2×××系列鋁板屬於航空鋁材，目前在常規工業中不常應用。我國目前生產2×××系列鋁板的廠傢較少。質量還無法與國外相比。目前進口的鋁板主要是由韓國和德國生產企業提供。隨著我國航空航天事業的發展，2×××系列的鋁板生產技術將進一步提高。

應用領域：鋁合金是工業中應用最廣泛的一類有色金屬結構材料，在航空、航天、汽車、機械制造、船舶及化學工業中已大量應用。隨著近年來科學技術以及工業經濟的飛速發展，對鋁合金焊接結構件的需求日益增多，使鋁合金的焊接性研究也隨之深入。鋁合金的廣泛應用促進瞭鋁合金焊接技術的發展，同時焊接技術的發展又拓展瞭鋁合金的應用領域，因此鋁合金的焊接技術正成為研究的熱點之一。 工業純鋁用途非常廣泛，可作電工鋁，如母線、電線、電纜、電子零件；可作換熱器、冷卻器、化工設備；煙、茶、糖等食品和藥物的包裝用品，啤酒桶等深沖制品；在建築上作屋麵板、天棚、間壁墻、吸音和絕熱材料，以及傢庭用具、炊具等。

     2011 螺釘及要求有良好切削性能的機械加工產品

　　2014 應用於要求高強度與硬度（包括高溫）的場合。飛機重型、鍛件、厚板和擠壓材料，車輪與結構元件，多級火箭第一級燃料槽與航天器零件，卡車構架與懸掛系統零件

　　2017 是第一個獲得工業應用的2XXX系合金，目前的應用范圍較窄，主要為鉚釘、通用機械零件、結構與運輸工具結構件，螺旋槳與配件

　　2024 飛機結構、鉚釘、導彈構件、卡車輪轂、螺旋槳元件及其他種種結構件

　　2036汽車車身鈑金件

　　2048 航空航天器結構件與兵器結構零件

　　2124 航空航天器結構件

　　2218飛機發動機和柴油發動機活塞，飛機發動機汽缸頭，噴氣發動機葉輪和壓縮機環

　　2219 航天火箭焊接氧化劑槽，超音速飛機蒙皮與結構零件，工作溫度為-270~300℃。焊接性好，斷裂韌性高，T8狀態有很高的抗應力腐蝕開裂能力

　　2319 焊拉2219合金的焊條和填充焊料

　　2618 模鍛件與自由鍛件。活塞和航空發動機零件

　　2A01 工作溫度小於等於100℃的結構鉚釘

　　2A02 工作溫度200~300℃的渦輪噴氣發動機的軸向壓氣機葉片

　　2A06 工作溫度150~250℃的飛機結構及工作溫度125~250℃的航空器結構鉚釘

　　2A10 強度比2A01合金的高，用於制造工作溫度小於等於100℃的航空器結構鉚釘

　　2A11 飛機的中等強度的結構件、螺旋槳葉片、交通運輸工具與建築結構件。航空器的中等強度的螺栓與鉚釘

　　2A12 航空器蒙皮、隔框、翼肋、翼梁、鉚釘等，建築與交通運輸工具結構件

　　2A14 形狀復雜的自由鍛件與模鍛件

　　2A16 工作溫度250~300℃的航天航空器零件，在室溫及高溫下工作的焊接容器與氣密座艙

　　2A17 工作溫度225~250℃的航空器零件

　　2A50 形狀復雜的中等強度零件

　　2A60 航空器發動機壓氣機輪、導風輪、風扇、葉輪等

　　2A70 飛機蒙皮，航空器發動機活塞、導風輪、輪盤等

　　2A80 航空發動機壓氣機葉片、葉輪、活塞、漲圈及其他工作溫度高的零件

　　2A90 航空發動機活塞

生產設備：

 材質證明以及SGS報告：

 生產流程：

聯系方式

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