我公司生產的E-80型伸縮縫是選用優質熱軋鋼，橫斷麵為E型的異型鋼材加工而成，錨固筋間距有：150㎜、200㎜、250㎜三種規格，也可按客戶要求生產。為適應河流方向與行車路線不垂直的橋梁需要，可將錨固筋斜向佈置，簽訂協議時需提供圖紙。本品適用於伸縮量小於等於80㎜的橋梁。

本產品執行標準是：異型鋼-JT/T1591

                  鋼板-GB912，GB374

溫度在-25℃～+60的地區可選擇用氯丁膠，溫度在-40℃～+60的地區可選擇用天然膠

1、 設計荷載：采用JTJ-88（1995）《公路工程技術標準》規定的汽車——超20級荷載進行設計。

2、 鋼材的性能要求應符合GB/T699、GB/T700、GB/T191的規定；

3、 對異型鋼材強度，當溫度在-25℃～60℃，應不低於Q345C鋼材強度，當溫度在-40℃～60℃時，應不低於Q345D鋼材強度，同時應采用冷糾直次數不超過兩次的產品；

4、 其餘鋼材強度，當溫度在-25℃～60℃時，應不低於Q345C鋼材強度，當溫度在-40℃～60℃時，應不低於Q345D鋼材強度。

橋梁伸縮量計算值直接影響對伸縮裝置規格的選擇，若伸縮裝置規格選擇不合理，就直接影響伸縮裝置的使用效果，同時選擇伸縮裝置時還應考慮梁、板間伸縮裝置間隙量大小，以保證伸縮裝置與梁、板兩端有充分錨固，才能達到最佳使用效果。所以，在選擇伸縮裝置的規格時，一定要留足夠餘量，才能保證伸縮裝置的使用效果和耐久性。

1、 橋梁的橫斷麵圖（包括橫坡、人行道、安全帶、欄桿的位置及尺寸）。

2、 伸縮裝置的施工實施時間及安裝時溫度的變化幅度。

3、 用戶有特殊要求應明確註明。

橋梁伸縮縫不論在大中橋和小橋上都是橋梁構造上不可缺少的部分，它在橋梁結構中，要適應梁的溫度變化，混凝土的徐變及收縮引起的收縮量，梁端的旋轉、梁的撓度等因素引起的接縫變化，它直接承受車輪的反復荷載，它是橋梁最薄弱的環節，因此是最易於損壞的部分，所以對D60橋梁伸縮縫的施工工藝要嚴格控制。橋梁伸縮裝置破壞的原因多數與錨固系統有關，錨固系統薄弱，本身就容易破壞，在車輛的反復沖擊下，會導致橋梁伸縮縫的過早破壞，因此伸縮裝置的錨固系統相當重要。這就要求在安裝過程要嚴格按下麵操作要求進行1. 在進行60、80型伸縮縫施工前要按照設計核對預留槽尺寸，並將預留槽內清掃乾凈。首先要對需切割的橋麵部分彈白色油漆線，以保證開槽縫的整齊、順直，對於橋麵系統伸縮位置兩側路麵變形部分，要適當加寬切除寬度，以保證混凝土與瀝青混凝土接頭部分平整，另外，在切割時註意對路麵的保護，做到不污染、不破壞為止。預埋錨固筋若不符合設計要求，必須首先處理，滿足設計要求後方可安裝伸縮縫。

2. 橋梁伸縮縫在安裝前應根據實際溫度按照圖紙設計中的計算公式調整組裝定位值，用專用卡具將其固定。在對槽內混凝土及砂袋清理時，註意保護預留槽內鋼筋，以防造成缺少鋼筋現象。

3. 安裝時伸縮縫中心線與橋梁中心線應重合，並使其頂麵標高與設計標高相吻合，並使橫坡、縱坡與橋麵橫坡、縱坡相符。

4、正確就位後，然後穿放橫向聯接水平鋼筋，最好將伸縮縫上的錨固鋼筋與預埋鋼筋在兩側同時焊牢，如有困難，先將一側焊牢，待達到已確定的安裝氣溫後再將另一側錨固筋全部焊牢，並放松卡具，使其伸縮自由。

5、完成上述工序後，在預留槽口內澆築混凝土，澆築混凝土時應采取必要的措施，振搗密實。澆築時不允許混凝土濺、填在密封橡膠帶縫中及表麵上，如果發生此現象應立即清除。澆築完畢後進行養護。

6、待橋梁伸縮縫兩側混凝土強度滿足設計要求後，方可開放交通。

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