老年代步車等新能源電動汽車不使用燃油，不受油價飛漲的影響。但是由于老年代步車新能源電動汽車需要改變整個動力體系，要花一部分額外的成本來裝電機、電池，而電機控制系統的成本較高，帶動整車銷售價格也提高。從目前各國試運行和部分產業化的情況來看，包括低性能兩輪電動車在內的小型新能源電動汽車產業化情況較好，而高性能較大型新能源電動汽車的設計目的本就有較遠距離、較大速度的需求，直接的后果的就是加大車身重量、對電機功率和電池容量要求比較大、成本加重、經濟性下降。在這種情況下，與同時也在不斷進步的內燃機節能技術相比，如果沒有政府的政策鼓勵性經濟補貼，用戶選擇購買價格昂貴的新能源電動汽車并不見得劃算。這也成為新能源電動汽車產業化的瓶頸之一。當然，隨著電池價格下降和純電動車產量增大，購買價格會逐漸降低。日本經產省制定計劃，與日本汽車產業、電機產業、各大學和研究所共同研發高性能、低價格的充電電池技術，在2015年將裝配高性能電池的電動汽車成本降低到目前微型車的水平。屆時可以大大提高老年代步車等新能源電動汽車的運行經濟性。

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