阿特拉斯空壓機機型代表
G系列代表噴油機
GA單級壓縮，流量0.82~84.7m3/min，功率5.5~500KW（3，5，7，11，15，18，22，30，37，45，55，75，90，110，132，160，180，200，250，315，355，400，450，500），排氣壓力7.5bar，8.5bar，10bar，13bar
GR雙級壓縮
GX小型移動式螺桿機，流量0.24~1.6m/min。率2~11KW（2，3，4，5，6，7，11）
排氣壓力7.5bar～13bar。
GAR系列鐵路機車車輛專用噴油螺桿壓縮機，流量0.6~3.7m，功率5~30KW。
Z系列代表無油機
ZA單級壓縮（水冷，壓力在3.5bar左右）
ZE單級壓縮（風冷，壓力在3.5~4bar）
ZT雙級壓縮（風冷，壓力在7.5~10bar）
ZR雙級壓縮（水冷，壓力在7.5~10 bar左右）
X系列代表移動機
XAS：單級壓縮，低風壓壓力在4~13bar左右
XRV：雙級壓縮，高風壓
SF系列無油渦漩壓縮機：流量0.16~1.2m/min，功率1.5~22KW排氣壓力8bar，10bar。
FX系列冷凍式乾燥器：流量0.42~74.2m3/min
DD/PD/QD系列精密過濾器 ：流量0.54m3/min~432m3/min
機組系列號分類
AII：GA90以下原裝進口機（不包括GA90）
AIF：FA90以上原裝進口機（包括GA90以及所以無油機）
ARP：年限較久的空壓機，1990年以前生產的。
WAC：無錫組裝機機組核心部分為進口成本，其他為國產。2000年以前生產的尾數為6位，2000年以後生產的尾數為10位。
GA160P—7.5的含義：160代表馬達額定輸入軸功率，7.5代表最大工作壓力
P代表標準箱式空壓機，C代表經濟型，SP代表標準箱式空壓機，FF代表全性能空壓機（內置乾燥機），W代表水冷機，CP代表標準經濟型，什麼都不標的為風冷機。
操作註意
一、阿特拉斯空壓機操作前，應該註意以下幾個問題：
1、保持油池中潤滑油在標尺范圍內，空壓機操作前應檢查註油器內的油量不應低於刻度線值。
2、檢查各運動部位是否靈活，各聯接部位是否緊固，潤滑系統是否正常，電機及電器控制設備是否安全可靠。
3、空壓機操作前應檢查防護裝置及安全附件是否完好齊全。
4、檢查排氣管路是否暢通。
5、接通水源，打開各進水閥，使冷卻水暢通。
二、空壓機操作時應註意長期停用後首次起動前，必須盤車檢查，註意有無撞擊、卡住或響聲異常等現象。
三、機械必須在無載荷狀態下起動，待空載運轉情況正常後，再逐步使空氣壓縮機進入負荷運轉。
四、空壓機操作時,正常運轉後，應經常註意各種機表讀數，並隨時予以調整。
五、空壓機操作中，還應檢查下列情況：
1、電動機溫度是否正常，各電表讀數是否在規定的范圍內。
2、各機件運行聲音是否正常。
3、吸氣閥蓋是否發熱，閥的聲音是否正常。
4、空壓機各種安全防護設備是否可靠。
六、空壓機操作2小時後，需將油水分離器、中間冷卻器、後冷卻器內的油水排放一次，儲風桶內油水每班排放一次。
七、空壓機操作中發現下列情況時，應立即停車，查明原因，並予以排除。
1、潤滑油終斷或冷卻水終斷。
2、水溫突然升高或下降。
3、排氣壓力突然升高，安全閥失靈。
4、負荷突然超出正常值。
5、機械響聲異常。
6、電動機或電器設備等出現異常。
八、空壓機操作完，停車後關閉冷卻水進水閥門。
九、如因電源終斷停車時，應使電動機恢復啟動位置，以防恢復供電，由於啟動控制器無動作而造成事故。
十、空壓機操作電動機部分的操作須遵照電動機的有關規定執行。
十一、空壓機操作動力部分須遵照內燃機的有關規定執行。
十二、空壓機操作停車10日以上時，應向各摩擦麵註以充分的潤滑油。停車一個月以上作長期封存時，除放出各處油水，拆除所有進、排氣閥並吹乾凈外，還應擦凈氣缸鏡麵、活塞頂麵，曲軸表麵以及所有非配合表麵，並進行油封，油封後用蓋蓋好，以防潮氣、灰塵浸入。
十三、移動式空氣壓縮機在每次拖行前，應仔細檢查走行裝置是否完好、緊固。拖行速度一般不超過20公裡/小時。
十四、空壓機操作時，所設貯風筒及安全閥、壓力表等安全附件必須符合鐵道部有關壓縮空氣貯氣筒安全技術的要求。
十五、空壓機的空氣濾清器須經常清洗，保持暢通，以減少不必要的動力損失。
十六、空壓機操作噴砂除銹等灰塵較大的工作時，應使機械與噴砂場地保持一定距離，並應采取相應的防塵措施。
加工精度好
Atlas Copco的GA型螺桿壓縮機以其先進的X齒型,使得機器的沖擊、震動、噪音最大限度的降低,從而有效延長瞭運動部件的壽命。如100HP的噪音僅為68分貝(1米以內),表明壓縮機運動部件加工精度高,噪音小,材質好,沖擊、振動小,整機的使用壽命長,這實際上反應瞭機器的設計和加工水平。噪音是機械設備整機性能的重要指針,又是環境保護的必達指標。
部件配置高
在電機的配置上Atlas Copco組裝機采用防護等級為IP55、絕緣等級為頂級F級,而實際溫升僅為B級的西門子電機,比其它公司采用的防護等級僅為IP23的電機部份,防塵、防水性能分別高四級和二級,這對炎熱潮濕的地區和灰塵較大的用戶尤為重要,馬達的防水、防塵性能差會使電機過載、發熱、甚至燒毀的危險性大大增加,而我公司壓縮機的所有電控部份包括Y--△(起動的電流小)啟動器,均采用在德國本土生產的西門子公司產品,以保證在多次啟動時準確無誤,增加在控制方麵的高可靠。
計算機控制
Atlas Copco壓縮機用MARK第四代計算機進行控制,功能強大,具有監測點多,大屏幕數字式連續顯示(四行數據),可現場編程等優點,並有自動偵錯能力和自動記錄、集控、運控功能,管理方便。而其它許多品牌的壓縮機或采用功能較為簡單的電子型並配合機械機表,或采用單行顯示的單板機進行控制,監測點少,功能少,故障時也隻是亮燈顯示。
高效的調節
Atlas Copco 采用的是滿載/空載調節方式,與進氣節流方式相比,這種方式效率更佳,更節省能量。這是因為進氣節流方式下,主機的壓比升高,軸承負載增大。此外,計算機調節系統的壓差調節范圍0.1-1.5Bar,當設定為0.1 bar時,壓縮機輸出的壓力可以說是恒定不變的。
法蘭連接
Atlas Copco壓縮機內部的管路連接均采用法蘭接頭,不僅拆卸方便,且更重要的是不會漏油漏氣。
獨特的設計
*Atlas Copco*壓縮機內部冷麵與熱麵分開佈置,——即使處在熱麵的油分離器中的水份不易以汽態水凝結在油中(保證潤滑油的質量),又使處在冷麵的空氣吸入口吸入盡可能低的環境溫度(吸入口位於冷麵的電控櫃後麵上部,吸入溫度低,在達到相同的排氣壓力時,壓縮機效率提高,且機器不易過熱造成停機)。
高級齒輪箱
Atlas Copco壓縮機的齒輪箱采用AGMA13制造標準,是國際上的最高等級(同空中客車上的齒輪箱),可確保這個增速齒輪箱在任何工作條件下不會損壞,而一般的螺桿壓縮機齒輪箱采用AGMA11制造標準,低於Atlas Copco兩個等級。
長壽的軸承
主機轉子的無故障時間和壽命很大程度取決於軸承的壽命, Atlas Copco 軸承為SKF公司專為我公司配套的軸承(Atlas Copco公司與瑞典SKF公司同為一董事長),壽命較一般軸承長30%,設計壽命長達15萬小時。
直聯軸器
降低起停機、加卸除的沖擊震動,而且專門設置聯軸器冷卻風扇,增長聯軸器壽命。
出氣量最大
因使用瞭ATLAS ·COPCO專利的直徑相同長度加長的高度精密性4：6不對稱的螺旋轉子，其它品牌多用5：6不對稱的螺旋轉子，相比其他的品牌ATLAS ·COPCO機出風量高0.8-1m3/min；
消耗油量少
GA型噴油螺桿壓縮機重要的一個經濟指標是加潤滑油量,潤滑油的作用除瞭在螺桿轉子之間起潤滑作用外,另一個很重要的作用是帶走壓縮中產生的熱量。產生的熱量越多,需要的潤滑油也就越多,壓縮機的效率也就越低。
內部空間大
壓縮機頂部高,內部空氣流動性好,且維修空間大,從油過濾器、空氣過濾器、油分離器的更換,到換熱器的清洗,都有專門設計機構,而無需專用工具或輔助設備,單人便可操作,特別是油分離器的更換,隻需拆很少的螺釘而無需拆去上部管段。
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