公司代理銷售龍蟠、美孚、統一、長城、昆侖、矯馬等各大品牌潤滑油。銷售產品涵蓋工業油、車用油、工程機械油、船用油、特種油、防凍液、潤滑脂等。公司本著尊重客戶，用心服務；專業開拓誠信經營為旨。建立起一支高學歷、高素質、高能力；年輕化、專業化、高效化的營銷團隊。公司在產品與管理上操作規范，經營守法。使公司贏得每年超過126%的銷售額增幅，且在嘉定地區及附近區縣小有名氣。
公司代理品牌齊全、品種眾多、品質優良，為客戶的油品采購提供瞭一站式服務。公司與菲亞特動力科技（上海）研發中心，中國科學院電動汽車研發中心、上海中科深江電動車輛有限公司、上海中科力帆電動汽車有限公司、上海大眾、上海寶鋼等多傢大型汽車研發和生產企業建立瞭長期的合作關系。
公司的經營理念是“以客戶為中心，多一份潤滑，少一份摩擦”。以誠信與服務贏得市場，讓我們攜手合作、互惠互利、共創雙贏。
長城潤滑油基本信息
中國石油化工股份有限公司潤滑油分公司（簡稱中國石化潤滑油公司）是中國石油化工股份有限公司的直屬企業，於2002年5月29日正式在北京掛牌成立。公司地處北京中關村科技園區上地信息產業基地，具備120萬噸/年的包裝油生產能力，是國內最大的高檔潤滑油專業產銷集團。2010年，公司潤滑油脂經營總量160萬噸。
五統一
中國石化潤滑油公司是中國石化集團為適應潤滑油市場國際化競爭的需要，按照“統一計劃安排、統一資源配置、統一市場開拓、統一品牌形象、統一產品開發”的“五統一”原則組建的潤滑油專業企業，集潤滑油生產、研發、儲運、銷售、服務於一體。在北京、上海、天津、重慶、廣東茂名、湖北武漢、荊門、山東濟南、河南鄭州設有11傢分公司，作為專業潤滑油脂生產企業。新加坡分公司在2010年正式註冊運營。同時，在北京、上海設有兩個獨立的研發中心。
公司擁有世界一流水平的全自動調合及包裝生產線，可生產內燃機潤滑油、工業齒輪油、液壓油、潤滑脂、防凍液、剎車液、金屬加工液、船用油及潤滑油添加劑等系列產品，廣泛應用於航空航天、汽車、機械、冶金、礦采、石油化工電子等領域，為國傢的航天、航空事業發展做出過巨大貢獻，成為“中國航天合作夥伴”，為神舟系列載人飛船，“嫦娥一號”探月衛星的成功升空提供瞭潤滑保障。
2008年12月30日，世界權威的品牌價值研究機構——世界品牌價值實驗室舉辦的“2008世界品牌價值實驗室年度大獎”評選活動中，長城潤滑油憑借良好的品牌行業領先性和品牌公眾認知度（良好的品牌印象和品牌活力），榮登“中國最具競爭力品牌”大獎，贏得廣大消費者普遍贊譽。
中國石化潤滑油公司采用優質原材料和通過嚴格專業臺架實驗評定的高科技配方，可生產包括所有20大類潤滑產品的700多個潤滑油脂品種，除滿足國傢標準外，還達到國際標準組織（ISO）、美國石油學會（API）等特殊規格標準的要求。公司設在北京、上海、重慶的產品研發機構，均獲得“國傢實驗室”認可證書，在中國石油化工科學研究院的技術支持下，可承擔國傢級、部級應用研究項目並獨立研制各種市場特殊需求的潤滑產品。公司的系列產品已通過戴母勒-克萊斯勒、大眾、奔馳、沃爾沃、MAN等世界著名制造商的技術認證，成為中國一汽、二汽集團、上海通用、上海大眾、奇瑞、寶鋼等大型集團公司首選專用油品。2008年，公司與東風日產、中遠集團建立瞭戰略合作關系，並正式成為北京奔馳發動機油供應商。
中國石化潤滑油公司在發展中逐步形成瞭獨特的品牌文化及著眼全球的經營發展戰略，加快海外市場開發，並推出“SINOPEC”潤滑油作為國際市場開發的品牌，著力塑造中國石化潤滑油“高科技、高品質、國際化”的品牌形象。2008年，在麵臨金融危機等不利因素的影響下，海外市場銷量實現1.45萬噸，同比增長45%。
中國石化長城潤滑油公司以瞄準國際先進技術水平，緊跟世界先進技術發展步伐為自己的科研發展目標，始終堅持“有所為，有所不為”的科技發展之路，形成瞭具有顯著特色的配方技術研究和應用試驗研究相結合的科技開發體系。公司下屬四傢研究機構，包括北京研發中心、上海研發中心、重慶分公司合成油脂研究中心、天津分公司潤滑脂研究中心。四傢研究機構在中國石化潤滑油
技術開發統一安排下，開發成功一批覆蓋高檔潤滑油脂系列的具有自主知識產權的潤滑油脂核心技術，並得到瞭有效利用，有多項成果獲得國傢及省部級獎勵；在麵向市場、麵向用戶需求的產品開發、技術服務的過程中，公司培養和造就瞭一批勇於探索、創新、掌握潤滑油高技術知識的科研開發人才隊伍和科研管理人才隊伍。在試驗室硬件配置上，各研究機構都配置瞭具有國際先進水平的分析、評定設備和機器；其中三傢研究中心通過瞭國傢試驗室資格的認證；公司的研究機構在潤滑油、潤滑脂、合成油脂、特種油脂等產品的研究開發、應用技術和分析評定等方麵已逐步成為獨具特色的、國內外一流的應用研究機構。
中國石化長城潤滑油公司的幾傢研究機構各有所長，研究方向各有側重：上海研發中心側重工業用油、金屬加工油的產品開發和應用研究。具備潤滑油的模擬和初步臺架的實驗條件；同時作為中國石化股份公司的行車實驗站，承擔部分行車試驗任務。北京研發中心主要從事車用內燃機油和工業用油的應用研究和產品開發工作；在車用防凍液的研究和生產評定上有很大的技術優勢，2002年從美國西南研究院引進兩套防凍液評定設備。重慶分公司合成油脂研究中心是國內唯一的合成潤滑油脂的研究單位，三十多年來，為國防軍工承擔瞭多項配套研究任務，已研制出門類比較齊全的合成潤滑材料添加劑和新產品，為國防建設、航空工業、汽車及機械行業的用油提供瞭多品種的產品。天津分公司潤滑脂研究中心主要從事潤滑脂的研究開發，為公司潤滑脂的生產提供技術支撐，為客戶提供技術服務。
2009年，長城潤滑油的品牌價值進一步提升，穩居中國潤滑油行業第一品牌的位置。2008年，配合北京奧運會、神舟七號載人飛船發射等事件，組織“幸運奧運刮刮獎”、“航天體驗營”等主題活動，進一步提升瞭品牌影響力。
公司建立瞭以滿足顧客需要為核心的企業經營理念，按照國際先進的架構和模式組織企業的生產經營管理活動，通過瞭ISO16949及HSE國際管理體系認證，產品質量穩定，獲得“中國名牌”稱號。
中國石化潤滑油公司致力於發展中國的潤滑油事業，積極參與國際化的競爭，努力尋求與相關行業建立長期合作的夥伴關系，共同發展和進步。
潤滑油主要作用
潤滑油是用在各種類型機械上以減少摩擦，保護機械及加工件的液體潤滑劑，主要起潤滑、冷卻、防銹、清潔、密封和緩沖等作用。潤滑油占全部潤滑材料的85%，種類牌號繁多，現在世界年用量約3800萬噸。對潤滑油總的要求是：
1． 減摩抗磨，降低摩擦阻力以節約能源，減少磨損以延長機械壽命，提高經濟效益；
2． 冷卻，要求隨時將摩擦熱排出機外；
3． 密封，要求防泄漏、防塵、防竄氣；
4． 抗腐蝕防銹，要求保護摩擦表麵不受油變質或外來侵蝕；
5． 清凈沖洗，要求把摩擦麵積垢清洗排除；
6． 應力分散緩沖，分散負荷和緩和沖擊及減震；
7． 動能傳遞，液壓系統和遙控馬達及摩擦無級變速等。
潤滑作用
發動機在運轉時，如果一些摩擦部位得不到適當的潤滑，就會產生乾摩擦。實踐證明，乾摩擦在短時間內產生的熱量足以使金屬熔化，造成機件的損壞甚至卡死(許多漏水或漏油的汽車出現拉缸、抱軸等故障，主要原因就在於此)。因此必須對發動機中的摩擦部位給予良好的潤滑。當潤滑油流到摩擦部位後，就會粘附在摩擦表麵上形成一層油膜，減少摩擦機件之間的阻力，而油膜的強度和韌性是發揮其潤滑作用的關鍵。
冷卻作用
燃料在發動機內燃燒後產生的熱量，隻有一小部分用於動力輸出以及摩擦阻力消耗和輔助機構的驅動上；其餘大部分熱量除隨廢氣排到大氣中外，還會被發動機中的冷卻介質帶走一部分。發動機中多餘的熱必須排出機體，否則發動機會由於溫度過高而燒壞。這一方麵靠發動機冷卻系來完成，另一方麵靠潤滑油從氣缸、活塞、曲軸等表麵吸收熱量後帶到油底殼中散發。
洗滌作用
發動機工作中，會產生許多污物。如吸入空氣中帶來的砂土、灰塵，混合氣燃燒後形成的積炭，潤滑油氧化後生成的膠狀物，機件間摩擦產生金屬屑等等。這些污物會附著在機件的摩擦表麵上，如不清洗下來，就會加大機件的磨損。另外，大量的膠質會使活塞環粘結卡滯，導致發動機不能正常運轉。因此，必須及時將這些污物清理，這個清洗過程是靠潤滑油在機體內循環流動來完成的。
密封作用
發動機的氣缸與活塞、活塞環與環槽以及氣門與氣門座間均存在一定間隙，這樣能保證各運動副之間不會卡滯。但這些間隙可造成氣缸密封不好，燃燒室漏氣結果是降低氣缸壓力及發動機輸出功率。潤滑油在這些間隙中形成的油膜，保證瞭氣缸的密封性，保持氣缸壓力及發動機輸出功率，並能阻止廢氣向下竄入曲軸箱。
防銹作用
發動機在運轉或存放時，大氣、潤滑油、燃油中的水分以及燃燒產生的酸性氣體，會對機件造成腐蝕和銹蝕，從而加大摩擦麵的損壞。潤滑油在機件表麵形成的油膜，可以避免機件與水及酸性氣體直接接觸，防止產生腐蝕、銹蝕。
消除沖擊載荷
在壓縮行程結束時，混合氣開始燃燒，氣缸壓力急劇上升。這時，軸承間隙中的潤滑油將緩和活塞、活塞銷、連桿、曲軸等機件所受到的沖擊載荷，使發動機平穩工作，並防止金屬直接接觸，減少磨損。 總結
1． 減摩抗磨，降低摩擦阻力以節約能源，減少磨損以延長機械壽命，提高經濟效益；
2． 冷卻，要求隨時將摩擦熱排出機外；
3． 密封，要求防泄漏、防塵、防串氣；
4． 抗腐蝕防銹，要求保護摩擦表麵不受油變質或外來侵蝕；
5． 清凈沖洗，要求把摩擦麵積垢清洗排除；
6． 應力分散緩沖，分散負荷和緩和沖擊及減震；
7． 動能傳遞，液壓系統和遙控馬達及摩擦無級變速等。
基本性能
潤滑油概述
潤滑油是一種技術密集型產品，是復雜的碳氫化合物的混合物，而其真正使用性能又是復雜的物理或化學變化過程的綜合效應。潤滑油的基本性能包括一般理化性能、特殊理化性能和模擬臺架試驗。一般理化性能
每一類潤滑油脂都有其共同的一般理化性能，以表明該產品的內在質量。對潤滑油來說，這些一般理化性能如下：
外觀（色度）
油品的顏色，往往可以反映其精制程度和穩定性。對於基礎油來說，一般精制程度越高，其烴的氧化物和硫化物脫除的越乾凈，顏色也就越淺。但是，即使精制的條件相同，不同油源和基屬的原油所生產的基礎油，其顏色和透明度也可能是不相同的。
對於新的成品潤滑油，由於添加劑的使用，顏色作為判斷基礎油精制程度高低的指標已失去瞭它原來的意義。
密度
密度是潤滑油最簡單、最常用的物理性能指標。潤滑油的密度隨其組成中含碳、氧、硫的數量的增加而增大，因而在同樣粘度或同樣相對分子質量的情況下，含芳烴多的，含膠質和瀝青質多的潤滑油密度最大，含環烷烴多的居中，含烷烴多的最小。
粘度
粘度反映油品的內摩擦力，是表示油品油性和流動性的一項指標。在未加任何功能添加劑的前提下，粘度越大，油膜強度越高，流動性越差。
粘度指數
粘度指數表示油品粘度隨溫度變化的程度。粘度指數越高，表示油品粘度受溫度的影響越小，其粘溫性能越好，反之越差。
閃點
閃點是表示油品蒸發性的一項指標。油品的餾分越輕，蒸發性越大，其閃點也越低。反之，油品的餾分越重，蒸發性越小，其閃點也越高。同時，閃點又是表示石油產品著火危險性的指標。油品的危險等級是根據閃點劃分的，閃點在45℃以下為易燃品，45℃以上為可燃品，，在油品的儲運過程中嚴禁將油品加熱到它的閃點溫度。在粘度相同的情況下，閃點越高越好。因此，用戶在選用潤滑油時應根據使用溫度和潤滑油的工作條件進行選擇。一般認為，閃點比使用溫度高20～30℃，即可安全使用。
凝點和傾點
凝點是指在規定的冷卻條件下油品停止流動的最高溫度。油品的凝固和純化合物的凝固有很大的不同。油品並沒有明確的凝固溫度，所謂"凝固"隻是作為整體來看失去瞭流動性，並不是所有的組分都變成瞭固體。
潤滑油的凝點是表示潤滑油低溫流動性的一個重要質量指標。對於生產、運輸和使用都有重要意義。凝點高的潤滑油不能在低溫下使用。相反，在氣溫較高的地區則沒有必要使用凝點低的潤滑油。因為潤滑油的凝點越低，其生產成本越高，造成不必要的浪費。一般說來，潤滑油的凝點應比使用環境的最低溫度低5~7℃。但是特別還要提及的是，在選用低溫的潤滑油時，應結合油品的凝點、低溫粘度及粘溫特性全麵考慮。因為低凝點的油品，其低溫粘度和粘溫特性亦有可能不符合要求。
凝點和傾點都是油品低溫流動性的指標，兩者無原則的差別，隻是測定方法稍有不同。同一油品的凝點和傾點並不完全相等，一般傾點都高於凝點2～3℃，但也有例外。
酸值、堿值和中和值
酸值是表示潤滑油中含有酸性物質的指標，單位是mgKOH/g。酸值分強酸值和弱酸值兩種，兩者合並即為總酸值（簡稱TAN）。我們通常所說的"酸值"，實際上是指"總酸值（TAN）"。
堿值是表示潤滑油中堿性物質含量的指標，單位是mgKOH/g。
堿值亦分強堿值和弱堿值兩種，兩者合並即為總堿值（簡稱TBN）。我們通常所說的"堿值"實際上是指"總堿值（TBN）"。
中和值實際上包括瞭總酸值和總堿值。但是，除瞭另有註明，一般所說的"中和值"，實際上僅是指"總酸值"，其單位也是mgKOH/g。
水分
水分是指潤滑油中含水量的百分數，通常是重量百分數。潤滑油中水分的存在，會破壞潤滑油形成的油膜，使潤滑效果變差，加速有機酸對金屬的腐蝕作用，銹蝕設備，使油品容易產生沉渣。總之，潤滑油中水分越少越好。
機械雜質
機械雜質是指存在於潤滑油中不溶於汽油、乙醇和苯等溶劑的沉淀物或膠狀懸浮物。這些雜質大部分是砂石和鐵屑之類，以及由添加劑帶來的一些難溶於溶劑的有機金屬鹽。通常，潤滑油基礎油的機械雜質都控制在0.005%以下（機雜在0.005%以下被認為是無）。
灰分和硫酸灰分
灰分是指在規定條件下，灼燒後剩下的不燃燒物質。灰分的組成一般認為是一些金屬元素及其鹽類。灰分對不同的油品具有不同的概念，對基礎油或不加添加劑的油品來說，灰分可用於判斷油品的精制深度。對於加有金屬鹽類添加劑的油品（新油），灰分就成為定量控制添加劑加入量的手段。國外采用硫酸灰分代替灰分。其方法是：在油樣燃燒後灼燒灰化之前加入少量濃硫酸，使添加劑的金屬元素轉化為硫酸鹽。
殘炭
油品在規定的實驗條件下，受熱蒸發和燃燒後形成的焦黑色殘留物稱為殘炭。殘炭是潤滑油基礎油的重要質量指標，是為判斷潤滑油的性質和精制深度而規定的項目。潤滑油基礎油中，殘炭的多少，不僅與其化學組成有關，而且也與油品的精制深度有關，潤滑油中形成殘炭的主要物質是：油中的膠質、瀝青質及多環芳烴。這些物質在空氣不足的條件下，受強熱分解、縮合而形成殘炭。油品的精制深度越深，其殘炭值越小。一般講，空白基礎油的殘炭值越小越好。
現在，許多油品都含有金屬、硫、磷、氮元素的添加劑，它們的殘炭值很高，因此含添加劑油的殘炭已失去殘炭測定的本來意義。機械雜質、水分、灰分和殘炭都是反映油品純潔性的質量指標，反映瞭潤滑基礎油精制的程度。潤滑油的生產過程
主要以來自原油蒸餾裝置的潤滑油餾分和渣油餾分為原料。在這些餾分中，即含有理想組分，也含有各種雜質和非理想組分。通過溶劑脫瀝青、溶劑脫蠟、溶劑精制、加氫精制或或酸堿精制、白土精制(見石油產品精制)等工藝，除去或降低形成遊離碳的物質、低粘度指數的物質、氧化安定性差的物質、石蠟以及影響成品油顏色的化學物質等非理想組分，得到合格的潤滑油基礎油，經過調合並加入適當添加劑後即成為潤滑油產品。
存儲
桶裝及罐裝潤滑油在可能范圍內應存儲於倉庫內，以免受氣候影響，已開桶的潤滑油必須存儲在倉庫內。油桶以臥放為宜，桶的兩端均須用木楔楔緊，以防滾動。此外應經常檢查油桶有無泄漏及桶麵上的 標志是否清晰。如必須將桶直放時，宜將桶 倒置，使桶蓋向下，或將桶略微傾斜，以免雨水聚集於桶 麵而淹蓋桶拴。水對任何潤滑油均有不良影響。
表麵看來，水分不易滲透完整的桶蓋而進入油桶內，然而存儲於戶外的油桶，日間暴曬於烈日之下，夜間則天氣較涼，這種熱脹冷縮會影響桶內空氣的壓力；日間略高於大氣壓，夜間則接近於真空。這種日夜間壓力的轉變會產生“呼吸”效應，日 間 部分空氣被“呼出”桶外，夜間空氣又被“吸入”桶 中，如果桶蓋浸於水中，那麼在夜間水分難免會隨空氣進入桶內，日積月累，混積於油中的 水自然相當可觀。
取油時，應將油桶臥置於一高度適當的木架上，在桶麵的蓋口處配以龍頭放油，並在龍頭下放一容器，以防滴濺。或將油桶直放從桶蓋口插入油管通過手搖泵取油。
散裝油存儲於油罐內難免有凝結水份和污物摻入，最終聚集於罐底形成一層淤泥狀物質，使潤滑油受到污染。所以罐底設計以窩蝶形或傾斜為宜，並安裝排泄旋塞，以便按時將殘渣排出。在可能范圍內，油罐內部應定期清理。
溫度對潤滑脂的 影響比對潤滑油的大，長期暴露於高溫下（例如：陽光曝曬），可使潤滑脂中的油成份分離，故潤滑脂桶應優先存儲於倉庫內，桶口向上豎放為宜。盛放潤滑脂的桶口較大，污物與水更易滲入，取用後應立即將桶蓋蓋緊。
太低或太高的溫度皆對潤滑油有不良的影響，因而不宜將潤滑油長久存儲於過長。
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