公司簡介 ：
    深圳市璟得光電科技有限公司源起於2004年。藉著超過6年之豐富的研發與制造經驗，目前已發展到擁有模具，機加工，壓鑄，光電和包裝制品等多傢關聯企業。企業在2006年與多傢國際知名企業，締結成戰略合作夥伴關系。 
     本公司向來秉持專業，一直致力於光電化合物與半導體高功率LED應用產品的開發，設計，制造與銷售。在我們優秀技術團隊的努力下，對於最困難之熱導流技術方麵已得到許多突破性的發展。 
     公司總共占地麵積一萬二千平方米，現有職工200多名，其中各類高，中級技術人才20多名。本公司是一傢集科研，生產，銷售為一體的多功能，綜合性的企業，方要生產LED發光器件：大功率LED；LED照明系列產品：路燈，泛光燈，隧道燈，日光燈，工礦燈，射燈，燈條，吸頂燈等戶外與傢用LED燈源及其相關部件及整機產品，同時也為用戶設計，生產，加工以上相關產品和各種發光器件。 
    公司產品以卓越的品質，極具競爭力的價格和優質的服務，不斷擴大市場份額，在行業內更贏得瞭良好的聲譽。並先後被中國中輕產品質量保障中心評為：“中國質量承諾，誠信經營企業（品牌）”確定為：“中國著名品牌”重點推廣企業。目前公司產品覆蓋國內大江南北，同時產品出口到澳洲，歐美，東南亞的部分國傢。 
     企業在“務實，誠信，求進，共贏，激情”的引領下，公司全體成員積極向上，嚴格奉行“系統管理，持續改善，交貨快捷，客戶滿意為宗旨，竭誠為廣大新老客戶服務。

產品介紹：  

     路燈是城市照明的重要組成部分，傳統的路燈常采用高壓鈉燈，高壓鈉燈整體上光效低的缺點造成瞭能源的巨大浪費，因此，開發新型高效、節能、壽命長、顯色指數高、環保的路燈對城市照明節能具有十分重要的意義。近年來LED路燈在國內發展迅速，市場規模不斷被擴大，市場上形成瞭以東莞勤上和深圳璟得為發展方向的兩個趨勢，其中勤上的以單科光源為主，深圳璟得以集成模組光源為主，這兩傢企業是這兩個發展方向的優秀企業。

　　LED路燈與常規高壓鈉燈路燈不同的是，大功率LED路燈的光源采用低壓直流供電、LED與黃色熒光粉合成的高效白光二極管，具有高效、安全、節能、環保、壽命長、響應速度快、顯色指數高等獨特優點，可廣泛應用於城市道路照明。外罩可用PC管制作，耐高溫達135度.耐低溫達-45度

　　發光二極管(LightEmittingDiode,簡寫為LED)是基於半導體PN結形成的用微弱的電能就能發光的高效固態光源，在一定的正向偏置電壓和註入電流下，註入P區的空穴和註入N區的電子在擴散至有源區後經輻射復合而發出光子，將電能直接轉化為光能。

　　1、LED路燈本身的特性——光的單向性，沒有光的漫射，保證光照效率；

　　2、LED路燈有獨特的二次光學設計，將LED路燈的光照射到所需照明的區域，進一步提高瞭光照效率，以達到節能目的；

　　3、LED的光源效率目前已達90-110lm/W，而且還有很大的發展空間，理論值達250lm/W。而高壓鈉燈的發光效率是隨功率增加才有所增加，因此，總體光效LED路燈比高壓鈉燈強；(這個總體光效是理論上的，實際上250W以上高壓鈉燈的光效高於LED）。

　　4、LED路燈的光顯色性比高壓鈉燈高許多，高壓鈉燈顯色指數隻有23左右，而LED路燈顯色指數達到75以上，從視覺心理角度考慮，達到同等亮度，LED路燈的光照度平均可以比高壓鈉燈降低20%以上，（參照英國道理照明標準）；

　　5、LED路燈的光衰小，一年的光衰不到3%，使用10年仍達到道路使用照度要求，而高壓鈉燈光衰大，一年左右已經下降30%以上，因此，LED路燈在使用功率的設計上可以比高壓鈉燈低；

　　6、LED路燈有自動控制節能裝置,能實現在滿足不同時段照明要求情況下最大可能的降低功率，節省電能

　　7、LED是低壓器件，驅動單顆LED的電壓為安全電壓，系列產品單顆LED功率都為1瓦，所以它是一個比使用高壓電源更安全的電源，特別適用於公共場所（例如：路燈照明、廠礦照明、汽車照明、民用照明等）

　　8、每個單元LED小片隻有很小體積，所以可以制備成各種形狀的器件，並且適合於易變的環境。

　　9、壽命長：能使用5萬小時以上，提供三年的質量保證。

10、光效高：采用≥100LM以上的芯片，相對於傳統高壓鈉燈能節能75%以上。

　　11、安裝簡便：無需加埋電纜無需整流器等，直接將路燈燈頭安裝於燈桿接上或者將光源嵌套原有燈殼。

　　12、散熱控制出色：夏天溫度控制在45度以下，並采用被動散熱方式，夏天的散熱保障不足。

　　13、質量可靠：電路電源全部采用高質量元器件，每顆LED都有單獨過流保護，無需擔心損壞。

　　14、光色均勻：不加透鏡，不以提高亮度而犧牲均勻光色，從而保證無光圈光色均勻。

　　綜合上述原理，大功率LED路燈的節能效果顯著，代替高壓鈉燈可節電60%以上。有待考究

　　維護成本低：相對於傳統路燈，LED路燈維護成本極低，經過比較，不到6年即可收回全部投入成本。

　　1.單個LED功率低。

為瞭獲得大功率，需要多個並聯使用。

　　2.顯色指數低。

　　在LED照射下顯示的顏色沒有白熾燈真實，這要從光譜分佈上來分析，屬於技術問題。

　　3.光斑。

　　由於白光LED本身制造工藝上缺陷加上與反射杯或透鏡的配合誤差，容易造成“黃圈”問題。

　　小功率LED很少熱量散發,做路燈是都是用大功率的LED,大功率的LED是存在散熱沒有辦法解決的問題,而且發熱後亮度會明顯降低，所以功率不能做大。現在市場銷售的LED路燈最大的是250W,價格很高。

例：據悉，這是大渡口區安裝的首批LED路燈，每盞150瓦，與原來的450瓦的鈉燈相比，不但節約電量66.6%，而且更亮瞭。 “路燈已安上瞭4個多月瞭，每天亮燈11小時，迄今還沒有壞過一盞。”區城建辦遊副主任說，這一試點工程，還是市經委和市財政局的“節能減排”示范工程。若試點成功後，將在全區進行推廣。

　　目前，LED照明技術日趨成熟，大功率LED光源功效已經達到100lm/W以上，這使得城市路燈照明節能改造成為可能。LED路燈，特別是大功率LED路燈，正以迅猛的速度沖擊傳統的路燈市場。

　　大功率LED路燈顧名思義是功率大於30瓦以上，采用新型LED半導體光源的路燈。目前LED路燈的標準一般是路麵照度均勻度（uniformity of road surfaceilluminance)的平均照度0.48。光斑比值1：2，符合道路照度。（實際1/2中心光斑達到25LUX,1/4中心光強達到 15LUX，16米遠的最低光強4LUX，重疊光強約6LUX。目前市場路燈透鏡材料為改良光學材料，透過率≥93％，耐溫-38－+90度，抗UV紫外線`黃化率30000小時無變化等特點。它在新型城市照明中有非常好的應用前景。對深度的調光，且顏色和其他特性不會因調光而變化。太陽能LED路燈就是指采用太陽能矽板為供應電源的LED路燈。

　　標準：

　　1. 光的轉化率17%，（每平方太陽能量為1000W，實際利用效率為170W）

　　2. 目前市場路燈透鏡材料為改良光學材料，透過率≥93％，耐溫-38－+90度。

　　3.LED路燈透鏡，主要用於LED路燈的透鏡，光斑為矩形，材料是PMMA光學材料，透過率≥93％，耐溫-38－+90度，抗UV紫外線`黃化率30000小時無變化等，

　　4. 路麵照度均勻度（uniformity of road surfaceilluminance)的平均照度0.48。光斑比值1：2

　　5.符合道路照度。（實際1/2中心光斑達到25LUX,1/4中心光強達到15LUX，16米遠的最低光強4LUX，重疊光強約6LUX。

　　6.它在新型城市照明中有非常好的應用前景。對深度的調光，且顏色和其他特性不會因調光而變化。

　　7.適應濕度：≤95

　　盡管LED路燈的發展速度迅猛，但led路燈的標準卻相對滯後。在全球范圍內，LED的路燈標準也不是都沒有，像LED路燈的歐洲標準現在就有。事實上，各地區對LED路燈的標準，在指標上不盡相同，LED路燈要在標準上符合銷售區的要求，因此投標LED路燈工程要深入研究當地的LED路燈標準，隻有這樣才會在激裂的市場競爭中占有一席之地。

傳統LED路燈設計主要設計重點在LED的流明數上，而對LED燈具的散熱則的關註較少。實際上，LED的流明數正在迅速的增加。2009年量產LED的單瓦流明數已經達到100流明，而且這一數值還在快速地增長。與之對應的傳熱學理論體系已經成熟，我們可以使用的傳熱手段也基本明確：傳導、對流、輻射和相變傳熱。因此，在傳熱或者說散熱問題上，我們可以采取的措施是可見的、有限的。

　　LED路燈散熱技術，一般使用多為導熱板方式，是一片5mm厚的銅板，實際上算是均溫板，把熱源均溫掉；也有加裝散熱片來散熱，但是重量太大。重量在路燈系統上十分重要，因為路燈高有9米，若太重危險性就增加，尤其遇到臺風、地震都可能產生意外.國內有廠傢采用全球首創的針狀散熱技術，針狀散熱器的散熱效率要比傳統片狀散熱器有很大幅度提高，能使LED結溫比普通散熱器低15℃以上，並且防水性能比普通鋁型材散熱器要好，同時在重量和體積上也有所改進。

　　LED路燈的散熱方式主要有：自然對流散熱、加裝風扇強制散熱、熱管和回路熱管散熱等。加裝風扇強制散熱方式系統復雜、可靠性低，熱管和回路熱管散熱方式成本高。而路燈具有戶外夜間使用、散熱麵位於側上麵以及體型受限制較小等有利於空氣自然對流散熱的優點，所以LED路燈建議盡可能選擇自然對流散熱方式。

　　LED路燈散熱設計中存在的問題有：散熱翅片麵積隨意設定，散熱翅片佈置方式不合理，燈具散熱翅片的佈置沒有考慮到燈具的使用方式，影響到翅片效果的發揮，強調熱傳導環節、忽視對流散熱環節，盡管眾多的廠傢考慮瞭各種各樣的措施：熱管、回路熱管、加導熱矽脂等等，卻沒有認識到熱量最終還是要依靠燈具的外表麵積散走，.忽視傳熱的均衡性，如果翅片的溫度分佈嚴重不均勻，將會導致其中一部分的翅片沒有發揮作用或作用很有限。

　　空氣對流散熱式大功率ＬＥＤ路燈燈具（200820000106.1）。其目的是解決大功率ＬＥＤ燈具散熱問題，提出一種空氣對流散熱式大功率ＬＥＤ路燈燈具，它包括有燈頭組件、燈具散熱體組件和燈尾組件，燈具散熱體組件為弧弦柱形殼體，兩端開口，其弧柱麵兩側麵為立麵，立麵也開有陣列通孔，在弧弦柱形殼體內腔設有４～１０條軸向排列的並與弧柱麵和弦柱麵固接立筋導熱板，立筋導熱板和弧弦柱形殼體兩側的兩個立麵也都開有陣列通孔，立筋導熱板和弧弦柱形殼體兩側的兩個立麵在燈具散熱體組件內形成５～１１條熱空氣流動的散熱通道。本實用新型優點是散熱體內腔有多條熱空氣流動的散熱通道，立筋導熱板也都充當散熱麵，熱交換麵增加，熱排放效率高。

具

一、鋁質散熱器及產品外形結構設計

　　外觀設計新穎、結構巧妙、充滿現代氣息，符合時代潮流，在散熱方麵我們創造性的采取瞭空氣對流型腔式鋁質散熱器設計方案，散熱器上下兩層散熱麵，中間由八條立筋相連接，前後通透，同時左右兩側有空氣對流孔，加強瞭型腔內部的空氣流通，有利於熱量的排出，從而有效的提高瞭LED光源的熱傳導效率。以上獨特的散熱設計方案確保瞭大功率LED光源在45℃以下的安全工作溫度。

三、二次光學系統和配光曲線的設